mriyang SUV. Ing saindenging Eropa, segmen van wis ilang relevansi. Ing panggonane, SUV wis muncul, model sing wis galvanis meh kabeh manungsa waé saka individu lan perusahaan ing panelusuran kanggo papan liyane lan versatility.
Portugal, sanajan napsu sajarah kanggo van, ora ana sing istiméwa. Lan ing konteks iki SEAT ngluncurake Leon Sportstourer. Van sing katon ing generasi anyar iki kanthi argumentasi (banget) dikuwatake.
SEAT Leon Sportstourer. Kanggo sapa?
Sing nggoleki van ora mung golek papan tambahan utawa gaya. Ing rong rincian kasebut, ing umume kasus, SUV nawakake luwih akeh tanpa ngebotake dompet kita.
Iku ora ing aspèk iki sing SEAT Leon Sportstourer, sing katahan kula perusahaan kanggo minggu, narik iku mati. Sanajan ing istilah estetis, gambar kasebut ngomongake dhewe:
Iku versi FR 1.5 eTSI, mulane salah siji saka versi paling kuat lan dinamis saka sawetara Leon Sportstourer. Dinamika sing sampurna, iku kanggo wong-wong sing seneng nyopir - dadi isin sing ESP ora rampung switchable.
Langganan newsletter kita
Sapa wae sing golek van kaya ngene iki amarga seneng nyopir. Binomial dinamis / kenyamanan sing diraih ing generasi anyar SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI iki ora bisa ditindakake dening mayoritas SUV. Ing tangan liyane, mung 1340 euro luwih, nawakake papan lan comfort luwih saka SEAT Leon 5P.
Sapa sing milih kursi mburi kanggo lelungan uga bakal kaget. SEAT Leon Sportstourer nawakake akeh papan. Nanging tanpa mangu sing gratification paling gedhe dadi kanggo sing konco setir.
Ing setir saka Leon Sportstourer FR
Ing dalan sing Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI nuduhake dhewe paling apik. Ora mung van kanggo ngeterake bocah-bocah menyang sekolah utawa menyang supermarket kanggo tuku dhaptar produk sasi. Iku luwih sethitik saka iku.
Iku partner apik ing dalan atos, tanpa "liwat" abot banget tagihan ing mburi kita ing mburi dina. Ngandika, SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI dudu van sing paling nyaman ing segmen kasebut lan uga ora ngaku.
Ora iku ora nyaman, kang ora, nanging ana badhan tambahan karo komponen dinamis, diwenehi, contone, Skoda Octavia Combi karo kang nuduhake platform.
Keprigelan iki bisa dideleng ing respon manajemen (banget langsung lan nemtokake) lan ing respon suspensi nalika lantai luwih rusak. Lan ora sistem DCC (Dynamic Chassis Control) bisa mbatalake gaya iki.
Banjur kita duwe mesin 150 hp 1.5 eTSI, jeneng kode: EA211, salah siji saka «permata makutha» saka VW Group. Mesin turbo geometri variabel, sistem mateni silinder, sistem hibrida entheng 48V lan sawetara rahasia liyane. Rahasia sing bisa dingerteni kanthi luwih rinci kanthi ngeklik link iki.
Nalika milih mode Olahraga ing Profil Drive SEAT, respon mesin iki ora alon. Nanggapi banget saka rezim kurang lan nemokake kothak DSG-7 partner gedhe kanggo njelajah potensial lengkap. Sawise kabeh, iku 150 hp lan 250 Nm.
Aksès 0-100 km/j rampung ing 8,7 detik lan kacepetan paling dhuwur 221 km/j.
Yen ing sisih siji kinerja ana ing rencana sing apik, konsumsi uga. Ing dina-dina tes iki, tanpa pancen lembut karo akselerator, aku tekan rata-rata 7,5 liter/100km. Iku ora Nilai rekaman, nanging cukup diwenehi apa iki van Spanyol wis kurban.