Ing kana. Sawise sawetara teaser lan sawetara tantangan kanggo nduduhake toleransi sawijining, ing Porsche Taycan Kab pungkasane muncul tanpa kamuflase. Kita lunga menyang Neuhardenberg, cedhak Berlin, Jerman, kanggo mbukak donya Taycan anyar, mobil listrik pisanan saka pabrikan Jerman.
Ora mung kita bisa ndeleng langsung, nanging tokoh pisanan ing mesin anyar dirilis, awal jaman anyar kanggo Porsche - lan kita malah duwe prices kanggo pasar Portugis.
Porsche Taycan minangka "mobil olahraga berkinerja tinggi", ujare para pejabat - sanajan ana papat lawang lan papat kursi - lan kanggo nguatake argumentasi kasebut, Taycans pisanan sing dikenal yaiku versi sing paling kuat: sing diarani Taycan. Turbo lan Taycan Turbo S.
761
Daya kuda maksimum sing bisa diduweni Taycan Turbo S, utawa padha karo 560 kW. Taycan Turbo ngiklanake 500 kW, utawa 680 hp. Torsi maksimum yaiku "lemak" 1050 Nm , lan aja lali yen, minangka listrik, kasedhiya ing penet pisanan akselerator. Versi liyane, luwih andhap asor, bakal tindakake ing wektu cendhak.Loro-lorone Taycans nggunakake rong motor listrik sinkron, siji saben poros, njamin kabeh-wheel drive - motor listrik, transmisi lan inverter digabungake ing unit kompak siji, njamin modul iki "kapadhetan energi paling dhuwur (kW saben liter ruang panyimpenan) kabeh. powertrains listrik kasedhiya ing pasar saiki ".
View this post on Instagram
loro
Porsche Taycan debut ing model produksi listrik karo transmisi loro-kacepetan - soko wis katon ing kompetisi, kaya ing Formula E -, diinstal ing poros mburi. Sawise maneh, Porsche nggawa solusi kanggo mobil dalan saka kompetisi.
Hubungan pisanan dikhususake kanggo akselerasi, nggunakake saka posisi statis. Rasio kapindho sing luwih dawa njamin efisiensi lan cadangan daya sing luwih gedhe, sanajan ing kecepatan dhuwur.
9.8
Wektu ing sawetara detik, kanggo nggayuh… 200 km/jam dening Taycan Turbo S — 100 km/jam tekan mung 2.8 detik. Taycan Turbo temenan luwih alon, nanging ora ana sing alon - 100 km / jam tekan 3,2 detik.
Porsche Taycan Turbo S
260
Kacepetan ndhuwur iku ngremenaken - kanggo loro versi - ora mung kanggo kang ndhuwur "khas" lan elektronik diwatesi kanggo 250 km / h, minangka Porsche ngandika iku kacepetan sing Taycan ora mung saged kanggo entuk, nanging tetep munggah ajeg.450
Nilai ing kilometer, kanggo otonomi anyar Porsche Taycan Turbo - lan, mesthi, wis miturut sertifikasi WLTP. Taycan Turbo S sing paling kuat nduweni jarak resmi 412 km.
Paket baterei Li-ion nduweni kapasitas 93,4 kWh , diselehake ing lantai saka platform J1 Taycan kang, kang menehi tram anyar tengah gravitasi ngisor saka 911 lambang.
800
Porsche Taycan anyar minangka mobil listrik produksi pisanan kanthi voltase 800 V (Volts), tinimbang mobil listrik 400 V biasanipun. Vantage? Taycan anyar bisa diisi daya nganti 270 kW, sing padha karo, ing kondisi pangisian daya sing optimal, nganti otonomi 100 km saben limang menit ngisi daya. Mung butuh 22,5 menit kanggo ngisi daya saka 5% nganti 80%.
Porsche Taycan Turbo S
265
Iki minangka nilai, ing kW, saka potensial pemulihan energi, luwih dhuwur tinimbang kompetisi. Miturut Porsche, kira-kira 90% rem saben dina ditindakake mung nganggo motor listrik, tanpa rem hidrolik diaktifake.0.22
Aerodinamika minangka faktor penting ing trem supaya bisa ngluwihi jangkauane. Porsche Taycan anyar ora beda, kanthi pabrikan ngumumake koefisien seret aerodinamis, Cx, mung 0,22, salah sawijining nilai paling murah ing industri kanthi syarat mutlak.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Luwih kompak saka Panamera, lan karo kapasitas maksimum patang kursi, Taycan anyar ora duwe siji, nanging loro trunks, mburi lan ngarep. Kauntungan saka arsitektur listrik, amarga mbebasake mburi ngarep mesin pembakaran internal sing gedhe banget.
Kapasitas pembawa bagasi mburi sing diiklanake yaiku mung 366l , tokoh sing rada andhap asor, karo kompartemen bagasi ngarep nawakake tambahan kapasitas 81 liter.
Babagan interior, kita wis ngaturake sawetara tembung sadurunge:
4
Ana papat mode nyopir, dicocogake karo spesifik Taycan: Range, Normal, Sport lan Sport Plus. Quatro uga bagéan saka jeneng sistem kontrol anyar sing nganalisa lan nyinkronake kabeh sistem sasis ing wektu nyata, Porsche 4D Chassis Control.Lan apa sistem sasis iki? Kabeh akronim akrab saka leksikon Porsche: PASM (Porsche Active Suspension Management) sing ngontrol suspensi adaptif kanthi elektronik kanthi teknologi telung kamar; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport) sing kalebu PTV (Porsche Torque Vectoring Plus).
Pira regane?
Saiki sampeyan bisa pesen trem Porsche pisanan ing Portugal, karo Porsche Taycan Turbo anyar sing diwiwiti kanthi rega kanggo 158 221 Euro , kanthi regane munggah menyang kanggo 192 661 Euro ing kasus Taycan Turbo S.
