Ya, padha maca apik. Kayane kita wis salah kabeh wektu iki. Panggangan horseshoe khas Bugatti, sing cepet digandhengake karo merek Molsheim, nyebabake ... "kacilakan lelungan", kaya akeh liyane sing nambah akeh crita liyane.
Kesalahan iku alamiah. Wangun horseshoe nduweni, historis, sambungan langsung karo sajarah Ettore Bugatti, pangadeg merek. Hubungane sing kuat karo jaran dikenal, ora mung duwe spesimen equestrian sing ayu, nanging malah wungu - semangate nganti gerbong dhewe, lan uga diklumpukake.
Asosiasi antarane wangun grille mobil Bugatti lan urip Ettore Bugatti dhewe ora bisa dadi luwih cetha, nanging grille tapal kuda ora Originally dipilih dening Ettore kanggo nemtokake ngarep model kang.
Sadurunge pitik jaran ana endhog - ngarep saka Bugatti padha pisanan ditandhani dening grille radiator ovular utawa endhog-shaped. . Panggangan sing bentuke tapal kuda mung bakal katon 15 taun sawise ngadegake merek kasebut, ing taun 1924.
A perfeksionis kaya Ettore Bugatti ana, pilihan saka wangun endhog ora teka dening kasempatan, lan kaya panggangan horseshoe-shaped kita bisa nemokake sambungan langsung kanggo urip dhewe.
pengaruh paternal
Ettore Bugatti tuwuh ing kulawarga kanthi urat seni sing kuwat. Bapakne, Carlo Bugatti, ngrancang lan mbangun perabotan gaya oriental; sadulure Rembrandt Bugatti digawe reca kewan, salah siji saka gajah nari, pungkasanipun bakal ngawula minangka hiasan kanggo bonet saka kiat lan mewah Bugatti Tipe 41 Royale.Langganan newsletter kita
Predilection bapake kanggo wangun cairan lan bunder, kayata elips, bunderan lan, mesthi, oval lan ova, nandhani potongan-potongan perabot sing digagas, lan bisa ditemokake ing kursi, meja lan potongan liyane lan motif desain interior. .
Carlo Bugatti, nanging, iku elevated wangun endhog ndhuwur kabeh liyane, considering iku wangun geometris sampurna. Ettore Bugatti bakal dipengaruhi dening prinsip artistik bapake lan endhog bakal nemokake panggonan ing mobil. Lan ora bisa duwe peran sing luwih gedhe amarga iku wangun sing dipilih dening Ettore kanggo nemtokake lan ngenali ngarep gaweyane.
Bugatti Type 13, sing pisanan
Introduksi saka panggangan endhog-shaped bakal kelakon minangka awal minangka 1910, karo Bukak saka Tipe 13 , mobil pisanan diprodhuksi dening Bugatti - évolusi saka Tipe 10, kang ora tau diprodhuksi - sanajan, kanggo rong taun pisanan, pelanggan optionally bisa milih grille sudut.
Ora nganti taun 1912, gril sing bentuke endhog dadi siji-sijine sing kasedhiya ing Tipe 13. Iku bakal tetep ana ing model Bugatti anyar, kayata Type 22, Type 23, Type 28 lan Type 30, nanging ing taun 1924. , introduksi model anyar bakal pungkasane tegese wiwitan pungkasan solusi iki. pelakune? Bugatti Tipe 35.
Bugatti Type 35, disruptor
Nalika dirilis ing 1924, ing Bugatti Tipe 35 ngadeg metu ora mung kanggo technique - utawa kanggo mesin wolung silinder in-line - nanging uga kanggo kualitas lan keanggunan garis sawijining, ciri sing kita ora tansah digandhengake karo mobil pinesthi kanggo kompetisi.
Grille radiator, beda karo Bugatti liyane, katon metu. Tipe 35 njaga wangun endhog kanggo meh kabeh gril, nanging dhasare dipotong kanthi garis lurus sing prasaja. Asil langsung yaiku mundhut persepsi saka wangun endhog, kanthi cepet entuk asosiasi liyane, yaiku tapal kuda.
Apa Ettore Bugatti ora seneng karo wangun oval sadurunge? Ora, Ettore ora nindakake tanpa endhog. Kita kudu ngelingi yen Tipe 35 dirancang kanggo saingan, saengga nggoleki kinerja luwih akeh bisa nyebabake kompromi. Ing kasus iki, repositioning poros ngarep Tipe 35 meksa "motong" gril ing dhasar.
Évolusi saka panggangan Bugatti - saka endhog kanggo horseshoe
Bisa uga nalika angen-angen, sukses sing luar biasa sing Bugatti Type 35 ora bakal diramalake. Kurang saka 10 taun lan mung 38 unit diprodhuksi, Tipe 35 bakal ngrekam luwih saka 2000 kamenangan kompetisi - malah dina iki, iku mobil kompetisi karo balapan paling tau menang ing sajarah balap motor, sanajan umure luwih saka 90 taun.
Kasuksesane kanthi cepet ndadekake dheweke dadi referensi, simbol, lan banjur dadi legenda. Iku bakal dadi pengaruh lan inspirasi kanggo kabeh Bugatti liyane sing ngetutake dheweke lan kothak, asil saka kabutuhan praktis, salawas-lawase bakal dadi "ing" identitas Bugatti - tapel jaran bakal njupuk Panggonan saka endhog lan ora ngeculake.
Wangun pungkasan saka panggangan tapal kuda bakal diganti ing taun ing Tipe 35, sempit ing wiwitan, luwih akeh ing taun-taun pungkasan kanggo ngidini pendinginan mesin sing saya kuat.
Bugatti EB110 Kab
Iku bakal cepet dadi simbol, unsur desain penting ing identifikasi kabeh Bugatti, lan kang tetep ing loro ditangekake merek. Luwih wicaksana, ing Bugatti EB110, lan luwih ekspresif ing Bugatti jaman Volkswagen, pisanan karo Veyron lan mengko karo Chiron.