Kita katon ing Renault Zoe lan ing kawitan marketing kita ora kaget. Katon model sing padha sing wis kita kenal wiwit taun 2012 lan wis adol luwih saka 166.000 unit ing Eropa — iku trem sing paling diwakili ing dalan Eropa.
Katon kaya Zoe padha kaya biasane, nanging ora. Ayo dadi miwiti karo desain ing kontak pisanan iki karo trem Gallic generasi kaping 3.
Ing njaba owah-owahan rada luwih impact. Garis Gamelan sing menehi tandha kabeh awak saiki diselani dening ngarep luwih tegas, karo sudhut cetha ing bonet lan headlaps full-LED anyar karo teken padhang ing C, saiki transversal kanggo kabeh Renault sawetara.
Ing tembung liyane: iku gained karakter lan ilang sing expression penasaran saka wong anyar kanggo wanderings iki. Wis ora maneh.
Langganan newsletter kita
Ing sisih mburi, rumus sing ditrapake ora beda banget karo ngarep. Lampu mburi karo unsur translucent sijine «kertas kanggo reformasi» lan menehi dalan kanggo anyar 100% lampu LED, notabene luwih apik ngrambah.
Évolusi njaba. revolusi ing deso
Yen mung kanggo novelties ing luar negeri, Aku bakal ngomong sing iku exaggeration kanggo nelpon generasi iki "Renault Zoe anyar". Begjanipun, kasus diganti nalika kita mbukak lawang lan njaluk konco setir.
Nang meh kabeh anyar.
Saiki kita duwe sawetara kursi sing pantes kanggo gulungan Renault. Padha nyaman, menehi dhukungan. Oalah, kabeh sing ora bisa kita ucapake babagan sing sadurunge mung… cukup.
Sadurunge mripat kita munggah dashboard anyar, karo sistem infotainment 9.3-inch dipun warisaken saka Renault Clio (tegese iku apik), lan 10-inch 100% quadrant digital (sing tegese iku gedhe…). Loro unsur sing menehi Renault Zoe anyar dipikir luwih modern.
Kualitas perakitan, bahan interior (sing asil saka daur ulang bahan kayata sabuk pengaman, botol plastik lan bahan liyane sing bakal nggawe Greta Thunberg bangga) lan, pungkasane, persepsi umum ana ing tingkat sing luwih dhuwur.
Ing kursi mburi, ora ana sing owah: critane padha karo generasi sadurunge. Minangka asil saka posisi baterei, sapa sing luwih saka 1,74 m duwe headroom cilik. Nanging yen sing manggon luwih cendhek (utawa mung tekan dhuwur sing nganggo hak dhuwur…) ora ana sing perlu diwedeni: ing arah liya papan sing ditawakake Zoe luwih saka cukup.
Dene ruang kompartemen bagasi, ora kurang papan kanggo wong-wong sing terorganisir sing seneng kabeh rapi, lan uga ora kekurangan papan kanggo wong sing ora rapi sing seneng nggawe mobil tambahan ing ruang paling ngisor ing omah. Ing tembung liyane, cukup kanggo kabeh wong.
Renault Zoe anyar kanthi otonomi liyane
Wiwit Bukak saka generasi pisanan Renault Zoe wis luwih saka kaping pindho sawetara sawijining. Saka kurang 210 km (siklus NEDC) kita pindhah menyang 395 km (siklus WLTP). Yen ing pisanan, senam dibutuhake kanggo nyedhaki otonomi sing diumumake, ing kaloro, ora bener.
Saiki kita duwe baterei 52kWh sing diwenehake dening LG Chem. Ateges, iku baterei sing padha digunakake ing generasi kapindho Zoe nanging karo sel karo Kapadhetan luwih lan efisiensi energi.
Kanthi baterei anyar iki, Renault Zoe uga nduweni pangisian daya cepet, sing kaya-kaya ngomong: saliyane arus bolak-balik (AC) Zoe saiki uga bisa nampa arus langsung (DC) nganti 50kWh, amarga soket Type2 anyar sing didhelikake. ing simbol saka maju.
Umumé, wektu ngisi daya kanggo Renault Zoe anyar kaya ing ngisor iki:
- stopkontak konvensional (2,2 kW) - Sedina kebak kanggo otonomi 100%;
- kothak tembok (7 kW) - Siji pangisian daya lengkap (100% otonomi) ing sewengi;
- stasiun pangisian daya (22 kW) - 120 km otonomi ing sak jam;
- stasiun pangisian daya cepet (nganti 50 kW) - 150 km ing setengah jam;
Bebarengan karo motor listrik R135 anyar sing dikembangake dening Renault, kanthi daya 100 kW (sing padha karo 135 hp), ZOE anyar saiki entuk jarak 395 kilometer sesuai karo standar WLTP.
Kira-kira 250 km sing kita lelungan ing dalan sing bengkong ing Sardinia, kita yakin. Ing nyopir luwih santai, iku gampang kanggo nggayuh konsumsi rata-rata 12,6 kWh saben 100 km. Obah munggah jangkah sethitik, rata-rata tambah kanggo 14,5 kWh ing 100 km. Kesimpulan? Ing kahanan nyata, otonomi Renault Zoe anyar kudu watara 360 km.
Koyo konco setir Renault Zoe anyar
Motor listrik 90 hp saka Zoe sadurunge main peran ing renovasi. Ing panggonane, saiki ana motor listrik 110 hp sing wis menehi dalan menyang mesin paling kuat ing kisaran kanggo versi 135 hp. Iku versi iki aku duwe kesempatan kanggo nindakake.
Akselerasi sregep nanging ora mumet, amarga kita kerep digandhengake karo mobil listrik. Nanging, 0-100 km / jam biasane ditindakake kurang saka 10 detik. Pamulihan sing paling nggumunake. Sembarang overtaking ditindakake kanthi cepet amarga torsi cepet saka mesin kasebut.
Kita ora duwe kesempatan kanggo nyoba Zoe ing kutha, lan ora perlu. Aku yakin yen ing lingkungan kutha sampeyan bakal rumangsa kaya iwak ing banyu.
Wis ing dalan, evolusi kondhang. Ana iku… ing njaba katon Zoe padha kaya biasane nanging kualitas nyopir ing tingkat liyane. Aku ngomong bab soundproofing luwih, Aku ngomong bab comfort kulo ing tingkat apik, lan saiki aku ngomong bab prilaku dinamis luwih.
Iku dudu Renault Zoe saiki dadi babi dalan gunung sing seneng banget - sing ora ana ... - nanging saiki duwe reaksi sing luwih alami nalika kita narik luwih akeh ing set kasebut. Ora nyenengake nanging uga ora kelangan postur lan menehi kapercayan sing dibutuhake. Kanggo njaluk luwih saka iki ing sarana listrik B-segmen bakal overkill.
Rega Zoe 2020 ing Portugal
Rawuh ing pasar nasional Renault ZOE anyar wis dijadwal kanggo November. Warta paling gedhe yaiku sanajan menang ing kabeh aspek dibandhingake karo sing sadurunge, nanging isih luwih murah udakara 1,200 euro.
Ora ana rega pungkasan, nanging merek kasebut nuduhake 23,690 euro (versi dhasar) kanggo versi nyewa baterei (sing kudu regane udakara 85 euro saben wulan) utawa 31,990 euro yen arep tuku.
Ing fase kapisan iki, edisi peluncuran khusus, Edition One, uga bakal kasedhiya, sing kalebu dhaptar peralatan sing luwih lengkap lan sawetara unsur eksklusif.
Kanthi tingkat rega iki Renault Zoe bakal teka menyang kompetisi langsung karo Volkswagen ID.3, kang uga biaya watara 30 000 euro ing versi basa. Ruang interior paling gedhe saka model Jerman - sing wis bisa ditemokake ing kene - Zoe nanggapi kanthi otonomi sing unggul. Apa sampeyan bakal menang? Ayo game diwiwiti!