Euro NCAP, organisasi independen sing tanggung jawab kanggo ngevaluasi keamanan model anyar ing pasar Eropa, nampilake asil kanggo sangang model kanthi cepet. Yaiku Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e listrik lan, pungkasane, Renault. Koleos.
Ing babak tes iki, asil sakabèhé cukup positif, kanthi paling akeh sing entuk limang bintang - kanthi sawetara caveat, nanging ora ana. Model sing bisa entuk limang bintang sing dikarepake yaiku Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X lan Renault Koleos.
Lintang lima kasebut digayuh amarga keseimbangan sing apik antarane integritas struktur kendaraan, peralatan safety pasif lan uga safety aktif, kayata kasedhiyan - minangka standar - ing umume model rem darurat otomatis.
Lintang lima, nanging…
Senadyan asil positif Euro NCAP wis dicethakaké sawetara uneg-uneg bab kakuwatan saka tes kacilakan sisih. Antarane model sing ditargetake yaiku Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet lan Kia Picanto. Ing kasus SUV Amerika, dodo manekin nyathet tingkat cedera ing ndhuwur ambang ing tes kutub, nanging isih ana ing ngisor tingkat sing bakal nyebabake nyawa driver.Ing konversi Jerman lan pembalap kutha Korea, ing test impact sisih, goblok makili bocah 10 taun, lungguh konco driver, uga dicethakaké ana sawetara data kuwatir. Ing C-Class Cabriolet, airbag sisih ora nyegah sirah goblok saka nggebug struktur hood, nalika ing Picanto, dodo goblok mbuktekaken kurang dilindhungi.
Michiel van Ratingen, Sekretaris Jenderal Euro NCAPKabeh sing manggon kudu padha dilindhungi, apa driver diwasa utawa bocah ing mburi. Ngadopsi dummy perwakilan saka 10 taun pungkasan taun ngidini kita nyorot wilayah sing bisa ditingkatake, sanajan ing mobil bintang lima.
Telung lintang kanggo Kia, nanging crita ora mungkasi kene
Papat lintang padhet sing digayuh dening Opel Ampera-e mung ora nuduhake asil sing luwih apik amarga ora ana sawetara peralatan, kayata bebaya kanggo nggunakake sabuk pengaman mburi. Iki wis dadi Opel kaloro "dituduh" babagan kekurangan kasebut - Insignia uga mung kasedhiya minangka pilihan.
Kia Rio lan Picanto mung menang telung lintang, kang ora asil apik. Nanging asil iki luwih apik yen kita milih kanggo tuku Safety Pack, kang nambah peralatan safety aktif, kalebu sistem rem darurat otomatis.
Euro NCAP nguji versi loro kasebut, kanthi lan tanpa Safety Pack, nuduhake pentinge kanggo asil pungkasan. Picanto karo Safety Pack entuk lintang liyane, dadi papat, nalika Rio dadi saka telu nganti limang lintang.
Kita ngerti manawa luwih penting tinimbang mobil sing bisa nglindhungi kita sajrone tabrakan yaiku ngindhari. Nanging nalika mbandhingake asil tes kacilakan ing rong model kasebut, kanthi lan tanpa peralatan safety tambahan, asile ora ana bedane.
Contone, Kia Picanto tetep adil kanggo nglindhungi para penumpang ing macem-macem tes kacilakan. Ing cilik saka Kia Rio, apa wis Pack Safety utawa ora, nuduhake minangka kinerja apik - lan malah luwih apik ing sawetara tes, kayata pole - minangka Ford Fiesta (langsung lan uga dites pesaing) ing nglindhungi manggoni ing. kasus tabrakan.
Kanggo ndeleng asil miturut model, bukak situs web Euro NCAP.