Luwih saka 30 taun sabanjure, Ibiza ana kanggo kurva. Lan SEAT uga. Ing 2016, perusahaan entuk asil finansial paling apik ing sejarah, kanthi bathi operasi 143 yuta euro. Lan kita bisa nuding driji ing sawetara «guilty» kanggo asil iki… generasi anyar Leon lan Ateca anyar. Tekane generasi anyar SEAT Ibiza kudu mbantu nggabungake wutah iki.
SEAT Ibiza anyar duwe apa sing dibutuhake kanggo tetep sukses dodolan. Kenging punapa? Sing bakal kita coba ngerteni ing sawetara baris sabanjure.
Apa kita kudu ndeleng?
Sadurunge aku pitutur marang kowe apa sensations pisanan konco setir saka SEAT Ibiza anyar, iku worth njupuk dipikir nyedhaki. Iku Ibiza, ora mangu. "DNA" merek kasebut katon banget ing kabeh permukaan. Ing ngarep, lampu ngarep LED Full segi telu lan lampu awan sing apik nggawe Ibiza anyar langsung dingerteni. Bonet lan gril krom ngelingi Leon - paling ora amarga, kaya sing bakal kita deleng mengko, Ibiza luwih "gedhe" lan wis nyedhaki dimensi "kakak". Persamaan karo Leon bisa uga ora cocog karo kabeh wong.
Nggoleki profil Ibiza, roda papat sing diselehake ing ujung awak katon, nggawe tampilan luwih dinamis lan sporti. Jarak sumbu roda sing luwih dawa lan garis permukaan sing gilap nandheske dimensi model kasebut, dene garis pinggang sing digedhekake mlaku kabeh dawa awak - nggabungake garis sing cetha karo permukaan sing mulus - menehi tampilan sing luwih mencolok lan telung dimensi.
Bagian awak mburi paling cedhak karo generasi sadurunge. Lampu mburi awak siji ngubengi mobil, nggabungake widening mudguards, lan garis striking saka trunk lan bumper menehi tampilan luwih mantep. Versi FR ndadekke rincian sing nggarisake karakter sporti, kayata loro tailpipes Integrasi ing diffuser utawa grille ngarep sporti. Tingkat XCellence, banjur, nampa rincian krom sing nandheske ngarsane luwih olahan lan canggih.
Ayo mlebu.
Ing njero, kesan sing apik tetep. SEAT Ibiza anyar luwih gedhe, luwih akeh ruang lan kualitas mbangun uga saya apik.
Sanajan merek kasebut terus-terusan ngarahake para pamirsa sing luwih enom, aku yakin yen dimensi Ibiza iki bakal ngidini malah nganggep fungsi kulawarga. Ing koper kanggo Barcelona ora ana papan kanggo kursi anak, nanging nalika aku nyoba ing Portugal aku janji bakal njupuk test (elinga kula, please!). Ambane ing kompartemen penumpang, contone, wis thukul 55 mm kanggo driver lan 16 mm kanggo penumpang, nalika ing legroom kursi mburi wis tambah dening 35 mm lan kanggo sirah 17 mm. Kursi saiki luwih amba 42mm.
Oke, ayo menyang nomer sing kurang abstrak… yen sadurunge penumpang kanthi 1,75 meter rada nyenyet ing kursi mburi, saiki, ing Ibiza anyar, bisa lelungan luwih nyaman. Aku njupuk test (Aku 1,74m), lan iku buktiaken. Sampeyan ora bisa nyabrang sikil lan mbukak koran, nanging ana ruang kanggo lelungan dawa kanthi nyaman lan sing luwih penting… tanpa terus-terusan mandheg ing toko dalan sing larang. “Kroket lan kopi? Mangga € 3,60. Ngomong opo!?!?!
Posisi nyopir bener, kursi nyaman lan didhukung kanthi apik. Aku mung ora kaya diameteripun rim wheel - pungkasanipun bakal dadi masalah pakulinan.
Trunk uga tambah 63 liter, tekan volume total 355 liter - pathokan ing kelas. Pesawat loading uga luwih murah lan kita kudu njupuk topi menyang merek kasebut. Ora gampang nggabungake solusi desain kanthi aspek praktis. SEAT nindakaken.
Lan kualitas mbangun? Ketat, ora mangu. Ing babagan kasebut, SEAT Ibiza anyar minangka salah sawijining model sing nggunakake bahan sing paling apik lan perakitan ora ana utang, sanajan model saka bagean ing ndhuwur. Hati-hati Leon...
Aku uga disenengi posisi kabeh kontrol lan instruments, oriented menyang driver lan tanpa mrintahake kita kanggo njupuk mata saka dalan kanggo fungsi kontrol minangka dhasar minangka air conditioning. Rincian liyane sing aku disenengi (Aku malah matur matur nuwun kanthi banter!) Ana ing ngarsane tombol fisik kanggo ngontrol radio - ana model sing exaggerate fungsi layar tutul, iki ora cilik. Lan ngandika sistem panyambungan Full Link (karo layar 8-inch), iku kudu ngandika sing sistem banget prasaja lan intuisi kanggo nggunakake.
Integrasi karo smartphone dijamin ing kabeh versi - ing versi sing luwih dilengkapi malah ana "karpet" pangisi daya nirkabel, sing amarga sistem pangisian daya induksi ngilangi kabel sing terus-terusan ilang (kita ora kudu dadi siji ...). Terus karo tema konektivitas, SEAT ditemtokake dadi salah sawijining merek ing ngarep ing perkara iki lan ing pangembangan solusi mobilitas anyar kanthi konsep Connected Car. SEAT Ibiza anyar minangka langkah liyane ing arah iki.
Ing rodha
Posisi nyopir bener, kursi nyaman lan didhukung kanthi apik. Aku mung ora kaya diameteripun saka rim setir - pungkasanipun bakal dadi masalah pakulinan. Ing tangan liyane, aran saka setir, gearbox (ing versi karo gearbox manual) lan pedal mung tengen.
Kita kudu ngomong babagan "gajah ing kamar": ora bakal ana versi Cupra.
Bebener iku aku ora bisa wis miwiti sandi nyopir shift karo versi sing luwih apik kanggo njelajah potensial saka Ibiza anyar “kanthi lengkap”. Aku alamiah ngomong bab anyar 150hp SEAT Ibiza FR 1.5 TSI karo kothak DSG7. Isih ana ing kutha Barcelona lan ing swasana sing tenang, sampeyan wis bisa ngerteni layanan platform MQB A0 sing anyar - Ibiza duwe pakurmatan kanggo miwiti platform anyar iki saka Grup Volkswagen. Ibiza anyar krasa padhet nalika ngadhepi kabeh jinis lantai. Lan amarga kekuatan struktural iki, suspensi bisa main kanthi apik.
Titik penting liyane yaiku sistem setir C-EPS (Column Electric Power System) kanthi pitulungan elektromekanis, sing kanthi bangga main peran kanggo ngirim umpan balik menyang pembalap. Suspensi ngarep yaiku jinis McPherson lan ing mburi yaiku poros semi-kaku. Kajaba iku, versi FR nawakake pilihan saka pesawat saka absorbers kejut karo kontrol elektronik sing ngidini pilihan saka rong setelan saka kabin (Normal lan Olahraga). Aku banget menehi saran pilihan iki yen sampeyan milih kanggo versi FR.
Ing mode "normal", comfort driving stands metu, ing mode "olahraga" Ibiza FR njupuk karakter anyar lan kita wis dadi partner apik kanggo bagean gunung.
Kepribadian ganda?
Saka Ibiza FR aku langsung mlumpat menyang "sedulur" Ibiza XCellence. Ing babagan peralatan, rong versi iki bebarengan manggoni ndhuwur kisaran Ibiza.
Ing Ibiza XCellence, postur sporti saka Ibiza FR menehi dalan menyang postur sing luwih apik. Bedane sing katon ing njaba (desain), njero (peralatan) lan dedeg piadeg ing dalan (suspensi sing disesuaikan kanggo kenyamanan lan ban sing luwih dhuwur). Ketajaman mlengkung XCellence kurang, nanging rasa nyaman ing papan kasebut luwih gedhe. Kita bisa ngomong babagan Ibiza kanthi kepribadian ganda… terserah sampeyan milih versi sing paling cocog karo kabutuhan sampeyan.
Aku ora percaya aku arep nulis iki nanging… Aku milih XCellence. Utawa bisa uga minangka jarak sing paling cedhak karo bocah-bocah umur 32 taun sing paling banter. Versi 115 hp 1.0 TSI mlaku kanthi apik lan mbuwang sethithik. Kita gampang nyithak irama animasi banget ing versi iki. Versi Diesel isih kudu dites, sing, amarga kemampuan mesin bensin anyar sing saya tambah akeh, ora ana gunane. Cukup nindakake math.
mesin-mesin
Aku ora bakal pitutur marang kowe bab sensations konco setir versi Diesel, amarga aku ngandika, Aku mung drive versi bensin. Nanging ana mesin kanggo kabeh rasa lan anggaran. Miwiti karo 1.0 engine karo 75 hp ngajokaken apik 15.355 euro. Sanajan luwih saka 600 euro, SEAT ngusulake mesin sing luwih menarik, yaiku 1.0 TSI kanthi 95 hp. Ing mratelakake panemume, sasis wewenang saka Ibiza pantes engine karo liyane «jiwa» lan 75 hp engine atmosfer kudu kantun. A persepsi sing kurang kontak karo model ing tanah Portugis.
Versi Diesel diwiwiti saka 20.073 euro (Referensi 1.6 TDI saka 95hp) lan munggah menyang 23.894 euro (FR 1.6 TDI saka 115hp). Sampeyan bisa takon dhaptar rega lengkap ing kene.
Ayo menyang "gajah ing kamar"? Iku bener. Ora bakal ana versi Cupra. Aku wis maca warta iki ing sawetara situs web internasional, nanging aku kudu ngadhepi pejabat SEAT kanthi pitakonan: bakal ana SEAT Ibiza Cupra anyar utawa ora? Wangsulane "ora". Iku dudu "ayo mikir", "ayo mikir", ora ana sing… nanging babak "ora". Kenging punapa? Amarga miturut sing tanggung jawab kanggo SEAT, tingkat kinerja versi FR wis cukup dhuwur. Ngluncurake versi Cupra saka Ibiza saiki bakal meksa ngluwihi 200 hp. Lan yen kedadeyan kasebut, kita bakal entuk eskalasi nilai sing, miturut merek, sawetara pelanggan sing gelem mbayar.
Iku isin, amarga kompetensi versi FR nggawe kita mikir: "Lan kepiye Ibiza ing versi Cupra". Kita ora bakal ngerti jawabane ...
