Apa sampeyan isih kelingan karo Fiat Punto? Ya, model kasebut diluncurake ing taun 2005 minangka Grande Punto, banjur Punto Evo lan saiki mung Punto. Kajaba saka macem-macem denominasi, generasi saiki Fiat Punto mengeti ulang tahun kaping 12 taun iki, padha karo rong generasi model ing kompetisi kasebut. Model sing ana ing antarane sing paling laris ing pasar Eropa, kanthi puncak luwih saka 400 ewu unit sing didol ing taun 2006. Ing taun kepungkur, mung luwih saka 60 ewu unit.
Model iki wis suwe njaluk penerus, nanging nganti saiki, ora katon sethithik. Iku amarga? Ing tembung: krisis. Krisis internasional sing pecah ing pungkasan dekade pungkasan nyebabake pasar Eropa nyusut patang yuta mobil sing didol setaun lan nyebabake perang rega sengit ing antarane macem-macem manufaktur. Ana panipisan brutal ing pinggiran tukang bangunan lan, mesthi, segmen ngisor bakal paling kena pengaruh.
Fiat Punto, yen karir komersial ngetutake dalan alami, mesthine duwe penerus ing taun 2012, tepate ing puncak krisis penjualan lan bathi ing pasar mobil. Sergio Marchionne, CEO FCA, mutusake ora ngganti dheweke, amarga dheweke bakal nyuntikake sumber daya finansial sing akeh banget menyang proyek sing ora bakal ngasilake merek kasebut.
Nanging, iku diverted (lan uga) sumber daya kanggo Jeep lan Ram, uga proyèk kaya Chrysler 200 lan Dodge Dart (kurang apik). Lan kita isih kudu ngenteni putusan babagan keputusan taruhan berisiko tinggi sing diarani Alfa Romeo.
Kita ing 2017 lan krisis wis ana. 3-4 taun pungkasan wis katon pemulihan ing pasar Eropa, sing wis bali menyang tingkat pra-krisis. Apa ora iki wektu kanggo ndeleng penerus Punto? Secara historis, iki mesthi dadi salah sawijining segmen paling kuat ing Fiat, nanging merek Italia, ngluwihi sawetara pernyataan spekulatif, kayane wis lali babagan Punto. Panda lan 500 wis nindakake pakaryan sing apik banget, pancen bener, malah nglanggar hukum pasar kanthi 500 - 10 taun ing pasar lan 2017 janji bakal dadi taun dodolan sing paling apik - nanging ora nduweni kehadiran sing luwih padhet. ing salah sawijining segmen volume paling dhuwur ing Eropa.
Proyek X6H
Nanging, ing sisih liya Atlantik, ing Brasil, ana gosip ing taun-taun pungkasan yen model anyar, sing dikenal kanthi jeneng X6H, bakal ngganti Palio lan Punto kanthi cepet. Perlu dicathet yen Fiat Punto Brasil, ngluwihi jeneng lan penampilane, ora ana hubungane karo Punto Eropa. Iku asalé saka basa Palio, nalika Punto Eropah asalé saka basa Cilik (SCCS), dikembangaké ing umum karo GM, kang uga digunakake dening Opel Corsa D, Corsa E lan Adam.
Saka gosip kanggo konfirmasi cepet, kita bubar ketemu anyar Fiat Argo Kab . Dituju ing jantung segmen B, Argo miwiti platform modular anyar, utawa meh anyar. MP1, kaya kang diarani, niru lan ngreksa 20% saka platform Punto Brasil, kang siji asalé saka Fiat kang "abadi" platform Amérika Kidul sing asalé saka Palio pisanan ing taun 1990-an. MP1 minangka platform global, saka kang model liyane. bakal diturunake, konfirmasi saiki saloon telung volume (X6S).
Fiat Argo ora mung miwiti debut MP1 nanging uga mesin anyar. denominasi kunang-kunang , cocog karo kulawarga modular mesin bensin, karo telung lan papat silinder, karo 1000 lan 1300 cm3 mungguh. Mesin kasebut bakal teka ing Eropa lan bakal diprodhuksi ing kene, ing fasilitas FCA Powertrain ing Bielsko-Biała, Polandia. Telu silinder bakal dadi sing pertama teka, kanthi produksi diwiwiti ing 2018.
Secara visual, Argo cedhak karo Fiat Tipo, kanthi dimensi khas segmen - dawane 4,0 m lan ambane 1,75 m. Miturut pers Brasil, nduweni tingkat sing apik kanggo papan panggonan lan bagasi (300 liter), luwih unggul tinimbang Punto (Brasil) ing sawetara aspek.
Apa Fiat Argo bisa ngganti Fiat Punto ing Eropa?
Argo dikembangake, utamane, kanggo kabutuhan pasar Amerika Selatan lan, kanthi ekstensi, India. Ing India, Punto uga dipasarake, duwe akeh sing padha karo Punto Brasil. Produksi lokal ngidini kanggo nampa ngarep anyar lan malah varian silang, disebut Avventura. Argo wis samesthine kanggo ngganti Punto ing India mengko ing dasawarsa.
Fiat Punto Avventura
Nanging pasar Eropa minangka crita liyane. Apa desain Argo nganggep pasar Eropa sing paling nuntut? Jawaban, ing wayahe, ora definitif. Gosip anyar nuduhake yen adaptasi Argo kanggo Eropa lagi dipikirake. Ing adaptasi iki, fokus kanggo netepi tingkat safety aktif lan pasif Eropa sing paling nuntut. Bisa uga ana owah-owahan struktural, kayata nggunakake jumlah baja sing luwih dhuwur, kayata tambahan peralatan safety elektronik.
Ing podo karo, lan resmi, dikenal ing 12 sasi pabrik ing Pomigliano, ing Italia kidul, ngendi Panda diprodhuksi, kudu nampa model anyar. Lan bisa uga ora dadi penerus Panda - sing bisa diganti ing 2018 - amarga sawetara gosip nuduhake yen produksi Panda bakal bali menyang Tychy, Polandia, gabung maneh karo Fiat 500. situs produksi Punto anyar, sing miturut gosip. , bisa dikenalake ing awal 2018.
Ing wayahe, kemungkinan saka Fiat Argo ngganti Punto koyone muter ing sih. Nanging apa Argo solusi sing paling apik? Mung wektu sing bakal ngomong…