Kaya sedulur Larrabee ing film klasik "Sabrina", X1 xDrive25e lan X2 xDrive25e padha teka saka kulawarga padha, padha "pendidikan" padha (ing kasus iki padha nuduhake mekanika lan platform), nanging padha nganggep karakter beda banget.
Nalika pisanan presents dhewe minangka proposal liyane menowo (lan sober), kaloro njupuk luwih sporti, dinamis, dipikir kurang konservatif lan saged njupuk manungsa waé liyane (utamané ing werna saka unit dites).
Kanggo nindakake iki, dheweke "ngorbanake" sawetara komponen praktis sing ditawakake sadulure, nanging ora ateges ora terus dadi proposal sing kudu dipikirake.
Dwi pribadine
Dilengkapi sistem plug-in X1xDrive25e sing padha sing wis dites, X2 xDrive25e "nikah" mesin bensin 125hp kanthi motor mburi listrik 95hp.
Langganan newsletter kita
Asil pungkasan punika sehat 220 hp gabungan daya maksimum lan kabeh-wheel drive sing ngidini BMW kang SUV (utawa iku luwih silang?) Kanggo njupuk loro pribadine beda gumantung kabutuhan.
Nalika kita pengin (utawa perlu) kanggo nyimpen, Manajemen baterei apik ngidini rata-rata ing wilayah 5 l / 100 km lan, yen baterei wis kebak, kita bisa gampang lelungan luwih saka 40 km ing 100% mode listrik.
Nalika kita arep kanggo njelajah "dinamis vena" saka X2, lan kita duwe "Olahraga" lan "Olahraga +" mode driving sing nambah bobot saka setir lan nambah respon throttle, Sato pesawat ora nguciwani, saéngga. kanggo nemtokke irama sing teka kesengsem.
Kabeh kedadeyan luwih cepet tinimbang sing diarepake, banjur kita duwe kesempatan kanggo nyekseni kemampuan dinamis X2. Setir cepet lan langsung, suspensi nduweni kontrol nyengsemaken liwat 1800 kg lan efficiency menthekake dening kabeh-wheel drive ngijini kita kanggo nguripake (banget) cepet.
Yen nyenengake? Ora tenan, apa kita duwe tingkat cukup dhuwur saka efficiency lan safety sing menehi kita koyo penake saka ease kanggo ngadhepi kurva cepet tanpa wedi sing "kita lagi metu saka bakat".
Iku dadi tanpa ngandika yen ing kesempatan iki konsumsi "munggah" lan aku malah weruh komputer ing Papan nuduhake rata-rata saka 9,5 kanggo 10 l / 100 km. Nanging, kanthi njupuk irama sing dileksanakake, angka kasebut ora kudu dianggep kakehan, amarga dudu sistem hibrida plug-in, bakal luwih dhuwur.
Lan ing njero, kepiye?
Sawise lungguh ing mburi setir BMW X2 xDrive25e iku ora gampang kanggo nemokake beda dibandhingake "sadulur". Desain padha, kualitas wikan lan sturdiness uga lan mung beda sing "ngadeg metu" sawetara kemul liyane showy lan M olahraga setir karo dipikir nicer lan genggeman apik.
Interioré meh padha karo X1.
Ing babagan papan, mung sing lelungan ing mburi sing bakal weruh bedane. Spasi ing dhuwur wis suda (desain njaba sing diwajibake), nanging sejatine iki ora mengaruhi kenyamanan wong sing lelungan ing papan kasebut.
Kanggo kompartemen bagasi, iku 410 liter (60 liter kurang saka ing "normal" X2 lan 40 liter kurang saka 450 ana X1 xDrive25e).
Sanajan ruang kepala luwih cilik dibandhingake karo X1, para penumpang mburi lelungan kanthi kepenak…
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Kanggo sapa sing appreciate kuwalitas saka X1 xDrive25e plug-in sistem Sato, nanging ketemu banget konservatif, X2 paling kamungkinan pilihan becik.
Sawise kabeh, iku nahan kabeh kuwalitas technical saka "sadulur" sawijining, nanging nambah dipikir sing, ing mratelakake panemume, uga rampung lan ndadekke iku nyedhaki pirsawan enom utawa sing luwih seneng tampilan sportier.
Iku rincian cilik kaya logo ing C-pilar sing bantuan X2 ngadeg metu.
Apa proposisi utamane kanggo kulawarga? Ora tenan, nanging kanggo fungsi kasebut X1 wis ana. Peranan BMW X2 xDrive25e iki ora beda karo versi telung lawang sing lawas, akeh sing duwe tampilan sing khas lan sporti. Lan kabeh kanthi rasio konsumsi / kinerja sing padha.