Ing CES 2020, kita ngerti sing ora dikarepake Sony Vision-S , prototipe mobil listrik kanggo ngumumake kemajuan Sony ing bidang mobilitas, tanpa tujuan kanggo nggayuh produksi.
Sadurungé taun iki, Sony nuduhake video sing nuduhake wiwitan nyoba Vision-S ing dalan umum, sepisan maneh nyebabake desas-desus babagan kemungkinan tekan garis produksi.
Limang sasi sabanjure, Vision-S saiki kejiret ing seri foto mata-mata ing Eropa, sing bisa dideleng yen tes dalan isih ditindakake.
Katon minangka prototipe sing padha sing dideleng ing video resmi merek, ing ngendi Vision-S dadi laboratorium gulung kanggo nguji macem-macem teknologi, sing umume ana hubungane karo nyopir otonom.
Saiki Sony Vision-S ngidini nyopir semi-otonom (level 2+), siji-sijine sing diidini kanthi sah lan wis ana ing sawetara model sing didol, sing nggunakake total 40 sensor (kalebu LIDAR) sing ngidini ngawasi 360º. Dadi kita duwe kontrol cruise adaptif lan fitur kayata parkir otomatis, pangowahan jalur otomatis.
Sony ora pengin mandheg ing kana, arep terus ngembangake sistem kanthi tujuan tekan level 4, kanthi tembung liya, kendaraan sing wis bisa otonom kanthi lengkap.
Apa iku kanggo gawé?
Sing durung dijawab yaiku tujuan utama Sony kanggo Vision-S. Mung terus ngembangake teknologi sing terintegrasi lan adol menyang wong liya? Ngedol kabeh proyek - kalebu kendaraan, sing dikembangake dening Magna-Steyr Austria, sing nduweni kapasitas kanggo ngasilake - menyang pabrikan liyane?
Utawa apa Sony duwe rencana mlebu ing industri otomotif minangka merek?
