Ali Kassai, direktur produk lan program kanggo Renault Group, njlentrehake apa sing bakal dikarepake saka masa depan Renault, ngomong karo perusahaan Prancis L'Argus. Iki ora mung njlentrehake desas-desus babagan penerus Mégane, nanging uga nglacak nasib model merek liyane, salah sawijining akibat saka rencana restrukturisasi jero sing ditindakake.
Rencana restrukturisasi sing dibutuhake, amarga Renault, kaya Nissan, mitra ing Alliance, ngalami fase sing angel, berjuang karo macem-macem masalah. Wiwit penurunan dodolan lan pangsa pasar - 2019 minangka taun kerugian - lan saiki, kaya industri liyane, kanggo ngatasi akibat saka pandemi.
Kanggo nggawe omah maneh, rencana sing diusulake bakal ngirit rong milyar euro, lan kanggo entuk iki, saben aspek bisnis dievaluasi maneh - owah-owahan gedhe bakal teka ing sawetara model Renault.
Mégane tetep, nanging ing mangsa Renault ora bakal ana MPV
Yen interpretasi pratelan dening Laurens van den Acker, kepala desain Renault, nempatake masa depan Mégane ing udhara, Ali Kassai mbenerake lintasan gosip kasebut: "kita ora mung nandur modal ing arsitektur elektronik anyar ing CMF. Platform C/D (sing digunakake Mégane) kanggo ngrampungake dheweke ”. Ing tembung liyane, proyek BFN, sing bakal menehi kita generasi kaping lima Mégane, lagi ditindakake.
Langganan newsletter kita
Nanging, Mégane sing bakal kita lakoni ing taun 2023 (tanggal samesthine) bisa uga beda karo sing bakal kita lakoni saiki. Hatchback lima-lawang tradisional paling kamungkinan bakal menehi cara kanggo soko karo kontur crossover. Lan kudu dadi siji-sijine bodywork sing kasedhiya, amarga katon umum yen van Mégane mungkasi generasi iki - van uga ilang popularitas (sales) dibandhingake karo SUV.
Miturut cara, kautaman SUV, sing katon ora mandheg, minangka sebab utama kenapa penerus Kadjar (dijadwalake kanggo 2022) bisa uga dadi salah sawijining model paling penting ing mangsa Renault. Kadjar generasi anyar bakal nolak ing rong versi, siji biasa lan siji dawa - padha karo apa kita waca, contone, ing Volkswagen Tiguan kang wis versi dawa, pitung kursi, disebut Allspace.
Katon anyar Kadjar iki tegese apa sing bisa ditetepake minangka model langka banget ing sawetara Renault. Pamit menyang van Mégane, pamit Scénic, pamit Espace, pamit Talisman, malah pamit SUV gedhe merek, Koleos.
Apa sing dikenal minangka merek MPV ing pungkasan abad. XX ing sawetara taun ora bakal duwe wakil maneh ing tipologi iki. Espace lan Scénic sing bersejarah lan apik banget kalah perang nglawan invasi SUV.
Ndhuwur Renault ora bakal duwe penerus - malah Espace sing bersejarah ora bisa lolos ...
Listrik liyane ing dalan
Merek Prancis wis dadi salah sawijining protagonis ing transisi menyang mobilitas listrik ing Eropa, sing dipimpin dening Zoe cilik. Ora kaya liyane - Grupo PSA, BMW utawa Volvo - Renault bakal taruhan ing jarak listrik sing sejajar karo model pembakaran, kanthi platform khusus - CMF EV , sing saiki wis katon, mung ing prototipe Morphoz. A strategi padha Volkswagen karo sawetara ID.
Ali Kassai, Direktur Produk lan Program Renault GroupListrik mbutuhake akeh investasi, nanging kita begja duwe Alliance Renault-Nissan. Iki ngidini kita ngembangake platform listrik 100% anyar, dene sawetara pesaing kita milih basis multi-energi. Napa ngenteni nganti 2025 yen aku bisa nindakake saiki?
Investasi sing abot uga minangka salah sawijining sebab kenapa akeh model sing diumumake - mung ora cukup dana kanggo ngembangake akeh model.
Model pisanan adhedhasar CMF EV bakal katon ing musim gugur 2021, SUV kutha (kode internal BCB), sing bakal diterusake ing taun 2022 dening SUV kompak (kode internal HCC) sing padha karo Nissan Arya. Bakal ana model katelu, luwih gedhe, nanging isih SUV elektrik, nanging karo simbol Alpine, kang bakal dadi ndhuwur sawetara Renault.
Amarga mobil listrik ora bisa njamin bali sing dibutuhake ing wektu sing apik, ing mangsa ngarep kanggo Renault, model sing dilengkapi mesin pembakaran bakal terus dadi sumber pendapatan utama kanggo pabrikan. Nanging, pembakaran ora ateges ora ana elektron.
Kita wis ndeleng versi sing ditampilake E-Tech , sinonim karo hibrida lan hibrida plug-in ing Renault, saka sawetara model sawijining: Clio, Captur lan Mégane - miwiti kanggo mencet pasar sak mangsa panas. Peran versi iki bakal tuwuh ing taun-taun sing bakal teka, amarga bakal ngganti Diesel saiki, nalika standar Euro7 dileksanakake watara 2023-2024. Secara total, teknologi E-Tech bakal ditambah dadi 10 model ing taun-taun sing bakal teka.
Saliyane teknologi E-Tech sing wis diumumake, Kadjar ngarep ngarepake nggunakake teknologi hibrida plug-in saka anggota katelu Alliance, Mitsubishi. Iki disetel kanggo ngganti Outlander ing pungkasan taun iki, hibrida plug-in paling laris ing Eropa, kanthi generasi anyar adhedhasar platform CMF C/D (padha karo Kadjar, Nissan Qashqai lan X-Trail, lsp.). )
Faktor Luca de Meo
Kita ora bisa ngrampungake tanpa nyebutake Luca de Meo, mantan CEO SEAT, sing bakal dadi CEO (CEO) Renault wiwit 1 Juli. Kepiye kedadeyane bakal mengaruhi rencana restrukturisasi iki, kita ora ngerti.
Sing kita ngerti yaiku bakal duwe tugas sing angel kanggo masa depan Renault sing ditandhani kanthi bali menyang sukses lan… Ora mung bakal dadi pimpinan merek sing wis berjuang, saiki kudu ngatasi akibat saka Covid-19 ing saindenging industri. Amarga pakaryane ing SEAT, kita ora bakal nglawan de Meo babagan "ngowahi prau iki" dadi banyu sing luwih aman lan nguntungake.
Sumber: L'Argus lan L'Argus.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.