Ora kaya pandhuan tuku sadurunge, ing panelusuran iki kanggo juara konsumsi kita ora nemtokke tutup rega. Kriteria (meh) mung kanggo milih yaiku carane nahan napsu model kanggo bahan bakar.
Sabanjure, kita mung fokus ing mobil anyar sing bisa dituku ing Portugal lan dipisahake dadi telung klompok: Diesel, bensin lan hibrida (bensin). Lan pungkasane, kita pengin nggunakake ora data resmi, nanging data nyata.
Kanggo maksud iki, kita Resor menyang Spritmonitor , situs Jerman sing ngumpulake data konsumsi saka pangguna nyata. Saiki, ana luwih saka 500 ewu pangguna pangguna, sing cocog karo luwih saka 750 ewu mobil.
Ngelingi macem-macem variabel sing mengaruhi konsumsi - lalu lintas, kacepetan, driver, iklim, geografi, lsp. - kita ngerti manawa ora bisa ngomong kanthi pasti babagan jumlah model sing diwenehake, nanging kanthi skala sing diidini Spritmonitor, kita duwe ide sing luwih nyata babagan potensial ekonomi saben wong. Kita mung nggolek sing paling disimpen ...
Yen ana model anyar sing katon ilang, amarga isih anyar banget utawa lagi diluncurake ing pasar, mula isih durung ana data babagan panggunaane utawa jumlah sing cukup.
Diesel
Kanggo mbukak "musuhan", kita miwiti karo wong-wong sing tradisional dikenal minangka juara konsumsi. Ing taun 2019, pasar nasional ora bakal entuk seri mesin Diesel, utamane ing model segmen ngisor, amarga WLTP introduksi ing wektu sing padha, taxation wiwit ngukum diesel luwih.Langganan newsletter kita
Iki faktor loro temenan, ing sawetara model, rega ekspresif mundhak, ing urutan ewu euro, supaya wakil saka merek mung mutusaké kanggo mbusak saka katalog Portugis, senadyan isih ing Advertisement ing negara Eropah liyane - dhaftar iki mung ngemot model saka Advertisement ing Portugal.
Cathetan: nilai konsumsi sing katon disorot ing dhaptar ing ngisor iki asale saka Spritmonitor; prices, yen kasedhiya, dijupuk saka situs web merek.
4,44 l/100 km — Peugeot 208, saka €17.743
1.5 BlueHDI, 100 hp, 4.6 l/100 km, 120 g/km
Peneruse wis dikenalake, nanging peluncuran pasar mung bakal ditindakake ing musim gugur. Generasi saiki Peugeot 208 ing kene nuduhake potensial ekonomi sing lengkap minangka salah sawijining mesin diesel paling larang ing pasar.
ALTERNATIF: luwih anyar "sedulur" Citroën C3, dilengkapi mesin padha lan entuk konsumsi padha. Rega saka 17.157 euro.
4,71 l / 100 km - Ford Fiesta, rega ora kasedhiya
1,5 TDCI, 85 hp, 4,9 l/100 km, 128 g/km
Salah siji saka sasis paling apik ing babagan uga bisa digabungake karo salah siji saka mesin diesel paling irit energi. Ford Fiesta Vignale (gambar) dilengkapi karo varian 120 hp saka powertrain sing padha.
4,78 l/100 km — Citroën C-Elysée, saka €16 946
1.5 BlueHDI, 100 hp, 4.7 l/100 km, 122 g/km
Kondhang saka stand taksi… kanggo taksi, Citroën C-Elysée ngyakinake kanthi rega terjangkau lan konsumsi mesin diesel sing murah.
ALTERNATIF: Dacia Logan Blue DCI 95 nderek latar saka C-Elysée, karo rega terjangkau - saka € 13 670 - lan konsumsi kurang.
4,81 l / 100 km - Renault Clio, saka € 21.007
1,5 dCi, 90 hp, 4,8-4,9 l/100 km, 127-130 g/km
Kaya pesaing utama 208, Renault Clio generasi saiki uga wis pungkasan umure, nanging argumentasi babagan ekonomi bahan bakar tetep kaya saiki. Versi dCI 90 sing dianggep njamin konsumsi sing luwih apik tinimbang dCi 75, sanajan kanthi wates cilik, nanging bisa menehi kinerja sing unggul.
4,97 l/100 km — Honda HR-V, saka €27.920
1.6 i-DTEC, 120 hp, 4.0 l/100 km, 104 g/km
Honda HR-V sing "lali" katon maneh ing salah sawijining pilihan kita, amarga ukurane 1.6 i-DTEC. Spasi, versatility lan uga ekonomi - HR-V pantes rejeki liyane ing pasar.
5,03 l/100 km — Fiat Tipo, saka €18 113
1.3 Multijet, 95 hp, 4.7 l/100 km, 122 g/km
Liyane asring ana ing dalan kita, utamane ing format van. Fiat Tipo dilengkapi kondhang 1.3 Multijet, saiki mesin diesel paling cilik sing didol ing pasar kita, nanging meh ana ing njaba grup iki.
bensin
Mesin bensin wis entuk papan ing pasar ing taun-taun pungkasan, utamane amarga popularitas mesin turbo telung silinder cilik, njanjeni refinement luwih gedhe tinimbang mesin Diesel, tanpa ngukum konsumsi sing berlebihan. Apa pancen kaya ngono?Model sing kadhaptar nuduhake kasunyatan liyane. Ora ana turbo sing katon ing pilihan iki lan kaya sing sampeyan deleng, kabeh mobil cilik lan entheng - mobil paling gedhe saiki yaiku… Swift banget kompak saka Suzuki, merek sing pungkasane ndominasi grup iki.
4,73 l/100 km — Suzuki Celerio, saka €8866
1,0, 68 hp, 4,8 l/100 km, 108 g/km
Suzuki… apa? Iki Celerio, model Suzuki paling terjangkau ing Portugal, lan, misale jek, uga mobil bensin paling murah sing bisa kita tuku.
5,1 l / 100 km - Citroën C1, saka € 10.067
1,0, 72 hp, 4,8 l/100 km, 110 g/km
A model sing mesthi ambruk ing affections kita, mbukak dhewe minangka mesin kompetisi macem. Iki minangka generasi kaping pindho saka C1 lan mesin Toyota asli mbuktekake kanthi sengaja, dipercaya lan irit.
ALTERNATIF: Yen padha ora kaya gaya, padha bisa tansah milih antarane "sedulur" Peugeot 108 (saka € 10.070) lan Toyota Aygo (saka € 11.295), dilengkapi mesin padha, njamin konsumsi podho rupo.
5,12 l / 100 km - SEAT Mii, saka € 13.241
1.0, 60 hp, 5.2 l/100 km, 117 g/km
SEAT Mii minangka bagean saka trio liyane warga kutha. Versi 60 hp entuk konsumsi paling apik, nanging varian 75 hp ora adoh, kanthi kinerja sing luwih apik.
ALTERNATIF: ing "sedulur" Volkswagen Up! (saka € 12,495) lan Skoda Citigo (saka € 11,408) njamin tingkat konsumsi sing padha.
5,22 l/100 km — Mitsubishi Space Star, saka €11.750
1,2, 80 hp, 5,4 l/100 km, 123 g/km
Wong liyo gay liyane? Mitsubishi Space Star cilik stands metu kanggo dimensi kompak, padha karo Suzuki Swift, lan bobot kurang - mung 920 kg. Mbok salah siji faktor utama kanggo konsumsi kurang sing engine 80 hp ngidini.
5,37 l / 100 km - Suzuki Ignis, saka € 14.099
1,2, 90 hp, 5,3 l/100 km, 120 g/km
Suzuki nomer loro ing dhaptar iki, Ignis minangka crossover "manis" penduduk kutha, kanthi gaya unik, lan kanthi 90 hp…, nanging ora bisa digunakake. Malah wis varian karo papat-wheel drive, kang ing tingkat iki… langka.
5,49 l/100 km — Suzuki Swift, saka €14.682
1,2, 90 hp, 6,1 (5,6) l/100 km, 115 (113) g/km
Ora ana loro tanpa telu… Suzuki nutup meja iki karo Swift, kang ing dimensi, nang endi wae ing tengah antarane warga kutha lan utilitarians. Iku entheng banget, kaya Space Star, bobote mung 915 kg. 1.2 sing ditemokake ing Ignis ora duwe masalah kanggo mindhah Swift paling gedhe nalika tetep napsu kanggo bahan bakar.
Cathetan: Ora bisa misahake data saka versi SHVS (mild-hybrid) biasa. Data resmi kanggo SHVS ana ing kurung.
hibrida
Temtunipun ora paling diakses yen kita pengin konsumsi nyata kurang, nanging padha bisa kanggo entuk, tanpa mangu. Kanggo pilihan iki, kita ora nganggep hibrida plug-in, nanging hibrida liyane, sing nawakake kahanan panggunaan sing padha karo mesin konvensional.Sampeyan hibrida plug-in , amarga peculiarities saka unit motor sawijining, ngidini kanggo sirkulasi puluhan kilometer ing mode listrik, iku pungkasanipun menehi asil temen beda - contone, ing Kia Niro PHEV bisa kanggo golek pangguna karo konsumsi saka 1 l/100 km. , minangka liyane karo luwih saka 6 l/100 km.
Nanging, plug-in bisa dadi pilihan sing tepat kanggo sampeyan, nanging tansah nggatekake rutinitas saben dinane, kanggo ndeleng apa hibrida plug-in pancen "cocog", supaya sampeyan bisa ngupayakake kabeh potensial saka piranti kasebut. klompok nyopir.
Minangka kanggo hibrida liyane, diwenehi tawaran amba, iku ora wonder Toyota dominasi pilihan iki.
4,48 l/100 km — Toyota Prius, saka €36 590
1,8, 122 hp, 4,8 l/100 km, 108 g/km
Desain lan gaya tetep banget divisive - restyling wis ngenalaken - nanging efektifitas sistem hibrida iku unquestionable. Kanggo luwih gampang dicerna, Corolla anyar dilengkapi sistem hibrida sing padha, uga CH-R luwih mudhun ing dhaptar iki. Minangka pilihan ana plug-in Toyota Prius.
4,81 l / 100 km - Hyundai Ioniq HEV, rega ora kasedhiya
1,6, 141 hp, 4,6 l/100 km, 105 g/km
Kurang dikenal saka Prius, Hyundai Ioniq isih alternatif banget, karo desain lan gaya liyane consensual, lan tanpa kelangan akeh kanggo Prius ing syarat-syarat konsumsi. Ioniq uga kasedhiya amarga kasedhiya ing plug-in hibrida lan varian listrik 100%.
4,83 l/100 km — Toyota Yaris Hybrid, saka €18 870
1,5, 100 hp, 4,8 l/100 km, 108 g/km
Hibrida paling cilik lan paling terjangkau ing pasar, Toyota Yaris Hybrid marisi powertrain saka Prius II. Kanthi ilang progresif Diesel ing segmen sing sithik, entuk konsumsi sing sithik banget ing lingkungan kutha bisa uga gumantung ing mobil karo Yaris.
5,18 l / 100 km - Kia Niro HEV, saka € 24.620
1,6, 141 hp, 4,8 l/100 km, 110 g/km
Kia Niro njupuk wangun crossover jembar, nanging wis karir relatif kurang-tombol. Iki ana hubungane karo Hyundai Ioniq kanthi nuduhake powertrain, uga entuk konsumsi sing moderat. Lan kaya Ioniq, uga dilengkapi karo varian hibrida plug-in, lan 100% listrik, bubar dikenalake (nganggo powertrain Kauai Electric).
5,27 l/100 km — Toyota CH-R, saka €27.670
1,8, 122 hp, 4,9 l/100 km, 110 g/km
Mbok menawa hibrida Toyota sing paling apik ing visual saiki. CH-R mbuktekaken sukses gedhe kanggo merek Jepang, sing uga mbantu nyebarake teknologi hibrida. Iku olèh warisan klompok driving saka Prius, lan kalonggaran kanggo gaya lan format silang mbayar konsumsi paling, nanging isih cukup kurang.