Salon Los Angeles minangka papan sing dipilih kanggo nampilake generasi katelu saka Kia Soul . Yen ing AS Soul bakal duwe sawetara mesin pembakaran, ing Eropa mung kudu nampa Soul EV, yaiku versi listrik.
Iki nahan siluet kubik saka rong generasi sadurunge, nanging ngarep lan mburi wis direvisi luwih lanjut. Sorot kanggo optik ngarep pamisah, kanthi lampu awan ing sisih ndhuwur, lan ekstensi diagonal optik mburi, menehi wangun sing padha karo bumerang.
Soul EV uga nyorot gril ngarep sing ditutupi sebagian, roda aerodinamis 17″ anyar lan owah-owahan saka lawang mlebu menyang bumper ngarep.
Umum kanggo kabeh Kia Souls fitur saka rencana suspensi mburi sawijining.
Ing njero, owah-owahan luwih katon lan fokus kanggo nambah peralatan lan teknologi standar. Dadi, Kia saiki nawakake layar demek standar 10.25″ sing bisa ndhukung Apple CarPlay lan Android Auto lan printah swara. Pilihan saka gir (P, N, R, D) wis rampung liwat printah rotary ing console tengah.
Fitur anyar paling gedhe saka Kia Soul EV ana ing sangisore bonet
Saliyane revisi estetika, Kia electric saiki duwe teknologi luwih akeh lan mesin lan baterei e-Niro, sing uga dienggo bareng karo Hyundai Kauai Electric - karo platform kasebut uga dienggo bareng.
Apa tegese iki? Kia Soul EV anyar saiki duwe sekitar 204 hp (150 kW), lan torsi 395 Nm, luwih 95 hp lan 110 Nm, tinimbang Soul EV sadurunge.
Kia Soul EV nduweni sistem safety kayata bebaya pejalan kaki, bebaya tabrakan ngarep, sistem rem darurat, peringatan metu lan pitulungan ing pangopènan jalur, kontrol cruise adaptif, detektor titik wuta lan uga bebaya tabrakan mburi.
Wiwit Kia isih nyoba mobil kasebut kanggo entuk nilai resmi, isih durung ana data resmi babagan kisaran kasebut. Nanging, samesthine, kanthi kapasitas baterei 64 kWh sing diwarisake saka e-Niro, Soul EV bakal bisa nggayuh, paling ora, otonomi 484 km saka versi listrik Niro. Saliyane baterei anyar, kabeh Soul EV dilengkapi teknologi CCS DC sing ngidini ngisi daya luwih cepet.
Kia Soul EV nduweni sistem telematika anyar sing diarani UVO.
Papat mode nyopir uga kasedhiya sing ngidini driver milih antarane daya lan jarak. Sistem rem regeneratif bisa diatur nggunakake paddles ing setir, kang uga bisa nyetel jumlah energi regenerasi miturut kendaraan sing ndeteksi nyopir ing ngarepe.
Langganan buletin kita ing kene
Kanthi rawuh ing sawetara pasar sing dijadwalake ing awal taun ngarep, Kia durung ngrilis tanggal peluncuran Eropa, rega utawa kabeh ciri teknis.