Nürburgring , sirkuit Jerman ora bisa diendhani iku ngarsane pancet ing Alesan Automobile. Sawetara sampeyan bisa uga wis rada kesel, nanging aja "mateni utusan". Nyalahke tukang bangunan sing ngowahi "neraka ijo" dadi metrik kanggo nemtokake kinerja modele.
Ya, kita bisa ngrembug babagan validitas cathetan, apa kanggo cara wektune utawa apa sing dingerteni minangka "mobil seri". Kaya sing wis dirembug sacara umum, badan pangaturan dibutuhake kanggo mbusak kabeh keraguan. Nanging nganti saiki, kita mung bisa ngandelake tembunge para tukang.
Amarga misuwur, mesthine kudu nyoba jinis rekaman sing paling maneka warna ing sadawane 20.832 km dawa sirkuit. Dadi rekaman mutlak sirkuit, dadi rekaman ing kategori tartamtu, asring "diciptakake" dening penulis rekaman apa wae.
Nanging nalika kita deepen riset menyang macem-macem cathetan ana, kita mlebu ing donya aneh lan malah aneh ...
SUV
Iku ora nggawe akèh pangertèn, considering ing alam saka SUV, nanging ana (lan) kontes kanggo judhul SUV paling cepet ing "Green Inferno".Lan ora ana liyane saka Range Rover, sing asring ngaku supremasi off-road, lan, mesthi, Porsche. Ing 2014 Range Rover nyerang Nürburgring Nordschleife karo anyar Range Rover Sport SVR , V8 lan 550 tenaga kuda, entuk wektu 8min14s.
Porsche ora bisa gagal nanggapi tantangan kasebut. A taun mengko kang njupuk kang Cayenne Turbo S Kab menyang sirkuit Jerman, uga karo V8, nanging karo 570 daya kuda, ngatur kanggo murah alangi wolung menit dening mung siji detik - 7min59s (sanajan ora ana video babagan feat). Pretender menyang tahta? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, luwih cilik lan luwih entheng tinimbang Cayenne, senadyan defisit daya - 510 tenaga kuda (NDR: Stelvio, Kangge, wis dadi SUV paling cepet ing sirkuit Jerman).
Minivan (MPV)
Yen SUV dudu makhluk paling apik kanggo nyerang Nürburgring, kepiye MPV utawa minivan? Nanging sing sabenere Opel nindakake ing 2006, karo Zafira OPC , versi paling kuat lan sporti saka menowo populer. 240 tenaga kuda saka 2.0 l turbo ngidini kanggo nggawe puteran ing 2006 saka 8min54.38s, rekor sing isih dina.
van komersial
Ya, kita ngerti manawa van komersial minangka kendaraan paling cepet ing planet iki. Ora preduli mobil apa sing kita nyopir, kita bakal duwe siji ing mburi sing menehi sinyal cahya supaya bisa nyingkiri dheweke. Mesthi, dheweke uga wis sumunar ing Nürburgring.Usaha paling misuwur kabeh digawe dening Sabine Schmitz, konco setir a Ford Transit Kab kanggo Diesel ing 2004, ing program Top Gear. Gol: kurang saka 10 menit. Soko sing ora bisa digayuh, entuk wektu 10min08s (bridge-to-gantry).
Wektu iki terus nganti 2013, nalika pelatih Jerman Revo njupuk a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI twin turbo , "Tweaked", IE reprogrammed, karo sistem exhaust anyar, intercooler, lenga adhem lan luwes Bilstein suspension. Wektu sing ditindakake yaiku 9 menit 57,36 detik, nanging nutupi kabeh sirkuit, kanthi tembung liyane, 1,6 km luwih saka Ford Transit. Cara liya kanggo ngukur puteran ing sirkuit Jerman yaiku bridge-to-gantry sing kasebut ing ndhuwur.
Pick-up
Yen Ford Transit bisa nyoba dadi sing paling cepet, kenapa ora truk pickup? Sanajan kita ora ngomong babagan truk pickup "klasik", kaya Toyota Hilux utawa Ford F-150 sing gedhe banget. Sing nduwèni rekor asalé langsung saka mobil cahya lan bisa apa luwih utawa kurang saka Australia "ute". THE Holden Ute SS V Redline , adhedhasar saloon Commodore-wheel-drive mburi lan massive 6.2l V8 ing ngarep, karo 367 daya kuda, clocked wektu 8min19.47s ing 2013.
Senajan versi luwih kuat saka Ute mengko muncul, kayata HSV Maloo GTS karo Camaro ZL1 kang supercharged mesin V8 lan 585 daya kuda, Holden ora nyoba kanggo break rekor dhewe.
traktor, ya… traktor
Ya, traktor. Lan saka merek sing nyebut Nürburgring latar mburi. Porsche wis nglumpuk siji saka traktor sawijining, ing P111 Diesel Kab - dikenal minangka Junior - kanggo Walter Röhrl, master, isih driver test Porsche. Kaya sing dikarepake, iku alon, alon banget. Dadi alon sing rekaman ora tau dirilis. Nanging, dadi kendaraan paling alon kanggo nggawe puteran sirkuit isih rekor dhewe.Roda loro nanging nganggo mobil
Minangka ngandika, ana freaks kanggo kabeh. Malah kanggo nglengkapi a mini karo ban ngalangi ing sisih driver lan numpak "neraka ijo" mung loro wheel . Rekor iki digawe dening pembalap Cina lan stuntman, Han Yue, ing November 2016. Putaran wis setbacks sawijining, karo salah siji gembong menehi masalah, ngasilaken geter lan mengaruhi imbangan mobil.
Asil punika wektu liwat 45 menit, ing kacepetan rata-rata mung liwat 20 km / h.
Hibrida
rekaman saka Toyota Prius Kab iku ora kanggo njaluk wektu paling cepet, nanging konsumsi paling. Kanthi watesan kacepetan 60 km / jam, hibrida merek Jepang mung dikonsumsi 0,4 l / 100 km. Wektu pungkasan yaiku 20min59s.