Iku N Line, iku dudu N, iku N Line, iku dudu N… Iku soko aku wis bola-bali kanggo dhewe kaping pirang-pirang kanggo moderat pangarepan babagan Hyundai i10 N Line lan apa sing dikarepake saka wong kutha sing wani iki.
Sing amarga, uga, deleng iku ... Yen dibandhingake liyane saka i10s, N Line nambah dosis sambutan saka sikap visual - ing khusus dirancang khusus LED lampu awan mlaku bumper - lan mripat-keno gembong 16-inch. Iku bakal gampang pass kanggo Volkswagen munggah saingan! GTI, nanging ora.
Malah dadi sing paling kuat lan paling cepet ing sawetara - 100 hp lan 10,5 detik ing 0 kanggo 100 km / h -, lan malah teka karo tartamtu (teguh) damping, iku kurang "sethithik kaya sing" kanggo dadi kanthong asli. roket. Utamane ing lapangan dinamis.
Padha lucu, ta? Lan padha standar, diameteripun 16 ".
Ing dalan paling kasar ing ngendi mobil paling cilik cenderung sumunar, i10 N Line diwiwiti kanthi narik drive lan respon langsung saka poros ngarep kanggo owah-owahan arah, lan kanthi cokotan rem sing apik lan pedal sing dikalibrasi sing apik banget - iku menehi kapercayan gedhe tenan nalika kita gumantung ing wong.
Nanging ing irama "pisau-kanggo-untu" iki, kita cepet nemokake watesan saka i10 cilik. Poros ngarep wiwit katon cetha banget, umume amarga saka setir, banget entheng (utamané ing sawetara derajat pisanan saka operasi) lan ora kurban akeh tact. Tambah luwih saka biasanipun mlengkung lan aspal kurang saka becik, lan kita mungkasi uncomfortably goyang i10 sethitik, minangka yen kita kudu takon luwih saka iku bisa kurban.
Langganan newsletter kita
Sing lapisan ekstra saka efektifitas dinamis sing roket kanthong liyane wis ilang, nanging aku uga ora kejawab poros mburi liyane koperasi, ora mung kanggo nulung maju menyang kurva, nanging uga kanggo nambah tingkat interaktivitas lan malah sing… fun.
Sampeyan kudu ngangkat sikil sethithik supaya tumindak kontrol lan sasis luwih cocog lan i10 N Line wiwit mili luwih apik ing dalan, kanthi cepet. Dadi dudu roket saku, nanging…
…iku, kaget, estradista kompeten
Kualitas sing ora sengaja ditemokake nalika ngirim luwih saka 300 km sing meh ora diganggu sajrone ditahan ing Hyundai i10 N Line. Wong kutha ora biasane estradistas apik, nanging João Delfim Tomé wis katon ing kontak pisanan karo i10 anyar, wong kutha iki misale jek teka saka bagean sing luwih dhuwur.
Garis N ora beda lan kita uga duwe 100 hp sing bisa digunakake - 100 hp sing nggawe keajaiban! Bakal luwih maju lan kudu diputusake: "Mulai saiki, kabeh warga kutha kudu paling sethithik 100 hp".
Ora mung 100 hp lan kasedhiyan 172 Nm (ing 1500 rpm) njamin kinerja mestekake kanggo sethitik luwih saka 1000 kg saka i10 N Line (karo driver ing Papan) - luwih saka 10,5s ayo kang guess -, carane padha pungkasane omah-omah kanthi apik karo kuwalitas liya sing wis diakoni dening i10 liyane, sing ora biasa ing antarane warga kutha, yaiku sikape ing njaba lingkungan kutha.
"Arsenal" sing ngidini sampeyan kanthi yakin ngadhepi lelungan maneh ing dalan gedhe utawa, tanpa rasa wedi, nyusul truk nasional kasebut, kanthi tingkat kedap swara lan kenyamanan sing bisa ditampa.
Ing dalan gedhe iku dadi luwih stabil lan olahan saka aku wis samesthine, sanajan 1.0 T-GDI soundtrack ora paling musik - hoarse, nanging luwih "swara bagasse" saka Brian Adams utawa Bonnie Tyler. Ing warga negara, mung sawetara irregularities liyane tiba-tiba guncang i10 cilik, nanging bangku ora "pembantaian" awak malah sawise sawetara jam - padha duwe, Nanging, lack cetha support lateral lan wentis.
Akeh plastik, nanging ing ngisor iki ndhelikake turbo sewu sing husky nanging sregep.
Cepet, nanging napsu moderat
Malah kanthi jarum spedometer (analog) kaping pirang-pirang ing ndhuwur 120 km / jam ing dalan gedhe lan kanthi pangurangan luwih cepet lan akselerator remuk kanggo sawetara nyusul ing warga negara, luwih saka 300 km ngasilake 5,5 l / 100 km - ora ala ...
Apa sing dituduhake dening i10 N Line yaiku konsumsi moderat ora kudu sinonim karo santai. Sajrone wektu dheweke karo kula, paling kuat lan paling cepet i10 kedhaftar konsumsi kiro-kiro saka sethitik liwat patang liter kanggo kurang saka pitung, gumantung ing konteks. Ya, mbuwang luwih saka 67 hp i10 - ora kaya sing sampeyan bayangake - nanging kasedhiyan lan kinerja sing ditambahake luwih akeh tinimbang bedane.
Cilik ing njaba ...
… gedhe njero. Ciut, cendhak nanging dhuwur, katon saka njaba, kita meh ora nyangka manawa ana akeh papan ing njero i10. Malah ing mburi, bisa uga wong loro bisa lelungan kanthi nyaman, kanthi akeh ruang sirah lan sikil. Ora duwe trowongan transmisi, "meremet" pendhudhuk katelu uga dudu misi sing ora mungkin.
Panggunaan papan sing apik terus ing bagasi, kanthi 252 l diumumake minangka sing paling apik ing segmen kasebut. Iku mbok menawa ora mobil paling apik kanggo owah-owahan, nanging cukup kanggo, lan apa ora, njupuk kauntungan saka Kapabilitas pinggir dalan ngageti saka i10 N Line lan njupuk mini-vacation.
Iku mung takon kanggo langkah akses antarane bukaan saka kompartemen bagasi lan lantai lan kanggo langkah liyane antarane lantai lan nalika kita melu mudhun kursi - i10s liyane duwe lantai dipindhah bisa tingkat lantai karo kabeh liya, nanging N Line ora duwe.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Malah ing versi N Line sing luwih angel iki, Hyundai i10 tetep dadi salah sawijining referensi ing antarane warga kutha. Saliyane kemampuan maneuver lan panggunaan ruang internal sing apik, N Line nambahake dosis kinerja sing apik banget, amarga 100 hp saka 1.0 T-GDI. Iki tanpa ngukum konsumsi akeh dibandhingake 1,0 MPi luwih andhap asor saka 67 hp.
Iki 100 hp sing nyumbang banget kanggo kualitas sing ora dikarepke saka i10 N Line nalika kita metu saka zona comfort, yaiku, nalika kita ninggalake wates kutha. Sapa sing ngerti yen warga kutha cilik bisa dadi estradista sing kompeten? Nalika aku ndeleng, iki i10 duwe.
Kaya njaba, interior nduweni nada sing luwih kandel, kanthi sawetara aksen abang.
Sayange, iku dudu roket kanthong sing luwih gampang diakses, kaya sing katon ing wiwitan, nanging kanggo wong-wong sing nggoleki mobil saben dina, kanthi akeh kiriman, i10 N Line mbuktekake banget.
€ 17.100 sing dijaluk katon rada dhuwur ing wiwitan lan telung bintang Euro NCAP bisa ninggalake kita sithik (ora ana sawetara asisten pembalap sing luwih canggih ngrusak peringkat pungkasan), nanging ing antarane milih i10 N Line utawa model segmen ing ndhuwur. - kanthi rega sing padha, kita bisa ngakses versi sing luwih gampang diakses saka macem-macem keperluan - lan yen papan sing mutlak ora dibutuhake, kutha serbaguna lan dikirim iki cukup nggodho.