Mobil dadi luwih pinter, luwih otonom, lan mulane siji langkah nyedhaki total emansipasi unsur manungsa - mbok menawa sampeyan kudu ngunjungi artikel sing aku tulis ing taun 2012 babagan topik iki. Emansipasi sing bakal nggawa keuntungan gedhe kanggo masyarakat (ngurangi kacilakan, nyuda lalu lintas lan lalu lintas kutha) lan, mesthi, tantangan kanggo industri mobil kanthi ukuran sing padha - apa sampeyan bakal duwe mobil ing mangsa ngarep utawa sampeyan bakal nuduhake mobil?
Industri mobil kabeh "crawling" karo masalah kasebut lan liyane.
Nanging, ora kabeh mawar. Kesenengan nyopir, kebebasan sing mung digawe ing mobil kasebut, kurva lan bengi musim panas sing nyopir menyang tujuan sing ora mesthi, perkara-perkara sing kepungkur saya cedhak. A romantisme. Kaya mobil sing nate nyopir jaran lan gerbong ing dalan, bakal dadi mobil modern sing bakal nyopir lan nyopir manungsa saka setir.
Aku ragu yen 10 taun utawa 15 taun saka saiki bakal ana ruang ing dalan kanggo gangguan lan exaggerations khas spesies kita. Pracayaa, mobil otonom bakal njupuk dalan lan kita bakal ganti saka driver dadi penumpang.
Dheweke wis ana ...
Nanging yen iki warta ala kanggo wong papat, iku musik kanggo kupinge motor. Penunggang motor wis dadi salah sawijining wong sing entuk manfaat paling gedhe saka evolusi mobil. Bebaya ganti jalur, detektor titik wuta, rem otomatis nalika tabrakan, kabeh minangka conto sistem sing mesthi nylametake akeh masalah kanggo para pengendara motor lan barang kaleng. Lan kanthi demokratisasi nyopir otonom, para pengendara motor bakal ngucapake "pamit" kanthi definitif kanggo owah-owahan ing lintasan mobil tanpa kelip-kelip, nyusul ing papan sing ora cocog, gangguan lan tabrakan amarga "ngapunten, aku nggunakake ponsel".
Cekakipun, mobil ora bakal gumantung marang sapa wae lan para penunggang motor mung gumantung sampeyan. Dalan bakal luwih aman tinimbang sadurunge kanggo bocah-bocah jaket kulit.
Swarga lengkungan lan kurva kontra sing siap dijelajahi tanpa variabel eksternal liyane saka potholes sing nggegirisi sing tuwuh kaya jamur ing dalan kita. Bisa dingerteni manawa proporsi sing signifikan saka kacilakan dalan sing ana gandhengane karo motor amarga gangguan saka para sopir mobil. Dadi, ing skenario iki kontrol Absolute saka mobil dening mobil , Motors banget kamungkinan kanggo mbuktekaken dadi kendaraan pokok kanggo slake idaman manungsa kanggo kacepetan lan emosi kuwat - opium kita, elinga? Mobil kaya sing kita kenal, dina-dinane ana, nanging motor ora.
Salajengipun, sepedha motor ugi dados langkung aman. Apa sampeyan wis nyedhaki superbike saiki? Iku buku teks teknologi asli. Sistem anti-whellie (alias anti-jaran), kontrol traksi, ABS lan nomer telas liyane saka accelerometers kontrol dening algoritma Komplek sing ngapusi kita lan ninggalake kita karo raos sing kita bisa ngrembug kurva karo Miguel Oliveira utawa Valentino Rossi , kuwi dudu koyo kontrol sing nawakake sistem iki ing mesin sing ngluwihi 200 hp.
Jaran ing balapan. Mobil ing racecourse. Lan motor ing dalan? Kemungkinan banget. Iku ngenteni lan ndeleng.