Ora ana papan ing ngendi mobil listrik luwih efisien tinimbang ing kutha, lan ora ana mobil sing luwih apik kanggo kutha tinimbang mobil cilik. Rumus iki ndadekake Smart EQ dadi pilihan sing jelas kanggo sapa wae sing golek penduduk kutha listrik. Nanging apa iku prasaja?
Sadurunge mangsuli pitakonan iki, penting kanggo kontekstualisasi kahanan saiki Smart, sing wiwit wiwitan taun 2020 wiwit ngasilake lan adol mung mobil listrik, sawise Geely Cina - pemilik Volvo lan Lotus - wiwit nyekel 50% saka saham perusahaan lan wis njamin produksi generasi sabanjure warga kutha cilik kanggo China.
"Putra" pisanan saka "pernikahan" iki bakal dadi SUV lan dijadwalake teka ing 2022. Nalika ditampilake, bakal dadi model paling gedhe saka merek kasebut lan bakal adhedhasar platform khusus anyar kanggo Geely listrik, SEA (Sustainable Experience Architecture).
Miturut Autocar, SUV iki bakal duwe dimensi sing cedhak karo MINI Countryman, karo Mercedes-Benz tanggung jawab kanggo desain lan Geely bakal njupuk alih pembangunan lan produksi.
Nanging bali menyang pitakonan sing aku miwiti esai iki, jawabane: ora, ora kaya prasaja, lan aku ngarep-arep bisa nerangake alasan kanggo sampeyan ing sawetara baris sabanjure ...
Ayo ngomong babagan otonomi ...
Ing dhasare Smart EQ fortwo iki ana motor listrik 82 hp sing didhukung dening baterei lithium-ion 17,6 kWh kanthi otonomi "sederhana" 133 km (WLTP).
Kacepetan ing pangisian daya baterei beda-beda miturut jangkah sing kita gunakake, nanging sajrone tes iki aku entuk konsumsi rata-rata ing ngisor 15 kWh / 100 km, sing bisa ditemtokake kanthi nyatane yen aku wis nyopir sing diarani "normal. ”, ndadekake iki rekor menarik.
Siji-sijine keprigelan sing dakkarepake yaiku ana gandhengane karo tombol ECO, sing dakkarepake nalika aku mlebu mobil. Ing mode iki, daya diwatesi (yen kita mencet throttle kanthi lengkap, setelan ECO bakal ilang efek) lan manajemen AC ditindakake kanggo nambah efisiensi sistem.
Yen kita nambah iki kasunyatan sing kita bisa nggunakake sawetara saka energi kui sak braking lan deceleration kanggo ngisi daya baterei, kita éling sing iku bisa kanggo lumaku watara 120 kilometer nyata otonomi.
Ayo dadi pirembagan bab "gajah ing kamar" - utawa ing teks! - otonomi. Apa iku cendhak? Ya wis. Apa cukup kanggo nggunakake kutha? Ya wis. Iki ora ateges sing manggon karo Smart EQ fortwo ing kutha ora mbutuhake sawetara senam. Nyatane, ora senam, planning.
Nanging yen kita ngrancang rutinitas saben minggu, gampang banget urip karo Smart EQ fortwo ing alas kutha sing diarani, anggere ana papan kanggo nggawa, apa ing omah, ing kantor utawa ing jejere salah sijine. . Nanging sing bener kanggo listrik iki lan meh kabeh saingan.
lincah lan cepet
Outdated sing "Achilles tumit" saka Smart EQ fortwo iki, Aku kaya kanggo bali menyang bagean ngendi Aku ngandika iku gampang banget kanggo manggon karo model iki ing kutha.
Kasunyatan sing bisa kanggo nguripake lengkap ing poros ing radius ngowahi kurang saka sangang meter iku nyengsemaken lan mokal kanggo nindakake karo mobil liyane sing didol ing pasar.
Iki nggawe mbalikke arah lelungan ing dalan kutha sing biasane sempit, kaya parkir. Nanging ing bab iki, Smart fortwo wis mencorong wiwit pisanan dikenalaké ing 1998.
Gamelan saka prewangan luwih saka tau lan, ditambahake menyang kasepen propulsion listrik, mbantu kanggo nggawe latar mburi tentrem konco setir sing aku wis tau bisa aran ing Smart karo mesin pembakaran.
Lan aku isih durung nyritakake babagan "ditembak" saka tram cilik iki, sing ing sawetara meter pisanan bisa dipasang ing sawetara mobil olahraga: akselerasi saka 0 nganti 60 km / jam ing 4,8 detik. Wektu saka 0 nganti 100 km / jam? Ora ana sing peduli babagan iki… (11.6s).
Kabeh ing kabeh, Smart EQ fortwo ora mung convinces ing kutha, malah dadi soko fun kanggo drive, meh tansah amarga kapasitas explosive dipamerake ing metu saka lampu lalu lintas. Nanging ing njaba kutha, daya tarik kanggo wong cilik iki wiwit ilang, paling ora kanggo aku.
Metu saka alas kutha: saka singa menyang mangsa…
Yen ing alas kutha Smart EQ fortwo njupuk posisi anjog, nuduhake dhewe dadi luwih efektif, luwih cepet lan luwih tangkas saka kabeh liyane, ing njaba, iku cepet ngganti saka predator kanggo memangsan.
Ing dalan mbukak, lan senadyan stabilitas luwih - posisi baterei ing kabin mbantu - kita terus "memicu" kontrol stabilitas kanggo kabeh lan apa-apa lan asring aran poros ngarep ilang doyo tarik.
Kacepetan maksimal 130 km / h ngidini nyerbu ing dalan gedhe, nanging ing kene, titik-titik sing luwih lemah saka Smart iki kabeh katon ing ngarep, diwiwiti kanthi otonomi, sing ing kahanan kaya ngono wiwit mudhun.
Suwene iku njupuk kanggo mbukak?
Kasunyatan manawa iki minangka salah sawijining listrik kanthi salah sawijining baterei paling cilik ing pasar (17,6 kWh) tegese wektu ngisi daya sithik.
Dilengkapi minangka standar karo pangisi daya on-board 4,6 kW, Smart iki mbutuhake nem jam disambungake menyang stopkontak kluwarga kanggo ngisi daya lengkap baterei - iku ngisi daya ing wayah wengi lan mateni ing wayah esuk, kaya smartphone ... - lan mung 3,5 jam kanggo nindakake. padha ing wallbox a.
Nanging kanggo tambahan € 995 sampeyan bisa tuku pangisi daya on-board 22 kW sing nyepetake proses lan ngidini sampeyan pindhah saka 10% nganti 80% saka kapasitas baterei mung 40 menit.
Lan papan?
Ing Smart EQ fortwo kita mung duwe loro kursi, nanging loro kursi bisa mulyo nadhahi loro diwasa liwat 1,80 m dhuwur tanpa elbows / pundhak ndemek, minangka asring kasus ing rong generasi pisanan model .
Ing tingkat kasebut, manggon karo Smart EQ fortwo ora bakal dadi masalah, sanajan bagasi menehi ruang sing sithik, mung 260 liter. Nanging iki rega sing kudu dibayar kanggo duwe mobil kompak lan kabeh sing digawa.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Apa sampeyan nggoleki mobil listrik sing bisa digunakake ing kutha lan nindakake sawetara kilometer saben dina? Dadi, pancen duwe Smart EQ fortwo iki ing dhaptar jam tangan sampeyan.
Iku banget penake kanggo nggunakake, cilik lan banget prasaja kanggo drive. Ing kutha, dheweke tansah kaya "iwak ing banyu". Kelincahan nyengsemaken lan ditondoi dening sistem propulsi listrik, sing ngijini kita kanggo akselerasi nganti 60 km / h mung 4,8 detik.
Aja nyana model karo immersive nangani utawa saged cornering cepet banget, sing dudu apa iku dirancang kanggo. Nanging njamin pengalaman driving banget Gamelan - yen aspal ing kondisi apik, minangka setelan penundaan tetep rada garing - lan sing, nalika nyopir ing kutha, luwih rego saka atribut dinamis.
Pancen otonomi bisa cepet dadi masalah, mung kedadeyan sing ora dikarepake kanggo meksa kita nyepetake luwih cepet utawa luwih maju. Nanging Smart EQ fortwo pengin dadi raja ing kutha lan ana sawetara usulan sing cocog.
Iku tetep kanggo ngomong rega, iku Smart EQ fortwo iki wiwit ing 22 845 euro, kang kanthi otomatis ndadekake iku jenis whim, wiwit Prancis "sedulur" sawijining, Renault Twingo Electric sing mentas dites, nawakake loro kursi liyane lan otonomi liyane (190 km) kanggo dhuwit meh padha (saka 23 200 euro).