Ing industri mobil modern saya angel kanggo njupuk langkah buta. Tingkat teknologi wis dhuwur banget, mula angel dibedakake saka generasi produk siji menyang generasi liyane.
Mula, merek kadhangkala ndeleng komponen estetika minangka trabasan kanggo menehi tandha evolusi iki. Apa iki kasus kanggo Peugeot 508 anyar? Beda ing njaba, nanging ing inti padha kaya biasane? Ora dening bayangan.
Peugeot 508 anyar tenan… anyar!
Senadyan prasetya kuat merek Prancis kanggo desain Peugeot 508 anyar, gaya ora dadi sorotan utama model Prancis. Kebaruan nyata didhelikake ing sangisore garis bodywork kaya coupé.
Kanthi kapentingan akeh ing SUV, saloons kudu reinvent piyambak. Nawakake daya tarik sing unggul. Sawise Volkswagen Arteon, Opel Insignia, antara liya, giliran Peugeot 508 sing diilhami dening garis sporti saka coupé.
Ing dhasar Peugeot 508 anyar ndhelikake platform EMP2 - sing padha ditemokake ing 308, 3008 lan 5008. Platform iki wis diowahi kanggo nyukupi kualitas sing dibutuhake model sing tujuane dadi "segmen saloon paling apik", miturut kanggo sing tanggung jawab kanggo Peugeot. Lan kanggo kuwi, Peugeot ora ngindhari upaya. Kanggo pisanan ing sajarah model iki kita nemokake suspensi adaptif (standar ing versi luwih kuat). Nanging ora mung kuwi. Ing kabeh versi Peugeot 508 anyar, poros mburi nggunakake skema segitiga tumpang tindih kanggo entuk kompromi sing luwih apik antarane efisiensi lan kenyamanan.
Ing babagan bahan, platform EMP2 nggunakake baja kekuatan dhuwur lan aluminium ing hood lan sills.
Taruhan setya banget iki ing basis rolling Peugeot 508 anyar wis ngasilake. Aku nyopir ing dalan gunung, ing antarane kutha Nice (Prancis) lan Monte Carlo (Monaco), lan aku kaget kanthi kemampuan kanggo ngilangi irregularities ing aspal, lan kanthi cara sing setya ing poros ngarep "cokotan" aspal , tetep Peugeot anyar 508 persis ngendi kita wis ngrancang.
Ing babagan kompetensi dinamis, dibandhingake karo generasi sadurunge, ana jagad jarak antarane rong model kasebut. Aku mbaleni maneh, jagad adoh.
Endah ing njaba.. ayu ing njero
Komponen estetis tansah dadi parameter subyektif. Nanging minangka adoh minangka mratelakake panemume, Aku ngandika tanpa subyektivitas sing garis saka Peugeot 508 anyar please kula immensely. A koyo sing tetep ing Papan.
Pilihan bahan sing ati-ati ora amarga kompetisi Jerman sing paling apik - ing ngendi mung plastik hard ing ndhuwur tawuran instrumentasi - lan perakitan uga ana ing rencana sing apik. Kanggo liyane, keprihatinan babagan kualitas wis dadi adoh, mula Peugeot wis nyewa pemasok lawang sing padha (salah sawijining unsur sing paling rentan kanggo gangguan aerodinamis lan gangguan parasit) sing nyedhiyakake merek kayata BMW lan Mercedes-Benz.
Tujuan Peugeot yaiku dadi referensi ing kabeh merek umum.
Kanggo tampilan interior, aku ngakoni manawa aku penggemar filosofi i-Cockpit Peugeot, sing diterjemahake dadi setir cilik, instrumentasi posisi dhuwur lan panel tengah kanthi sistem infotainment layar tutul.
Ana sing seneng lan ana sing ora nganggep lucu banget… Aku seneng tampilan kasebut, sanajan saka sudut pandang praktis ora ana keuntungan (ora rugi…), sanajan sing tanggung jawab kanggo Peugeot mbela ngelawan sak presentation.
Mesin kanggo kabeh rasa
Peugeot 508 anyar teka ing Portugal ing November lan sawetara nasional kalebu limang mesin - loro bensin lan telung Diesel -; lan loro transmisi - manual enem-kacepetan lan wolung-kacepetan otomatis (EAT8).
Ing sawetara mesin kanggo bensin kita duwe inline papat-silinder Turbo 1.6 PureTech, ing rong versi karo 180 lan 225 hp, mung kasedhiya karo kothak EAT8. Ing sawetara mesin kanggo diesel , kita duwe inline anyar papat silinder 1.5 BlueHDI karo 130 hp, siji-sijine sing nampa gearbox manual, sing uga bakal kasedhiya karo transmisi otomatis EAT8; lan pungkasanipun 2.0 BlueHDI inline papat-silinder, ing loro 160 lan 180 versi hp, kasedhiya mung karo transmisi otomatis EAT8.
Ing kuartal pisanan 2019, a versi plug-in hibrida , kanthi 50 km saka otonomi listrik 100%.
Sayange, aku mung duwe kesempatan kanggo nyoba versi paling kuat saka mesin 2.0 BlueHDI. Sayange kenapa? Amarga aku yakin versi sing dikarepake paling gedhe yaiku 1.5 BlueHDI 130 hp, dening pelanggan pribadi lan perusahaan lan manajer armada. Kajaba iku, ing lapangan iki, Peugeot wis kerja keras kanggo nyuda TCO (total biaya kepemilikan, utawa ing basa Portugis "total biaya panggunaan"), sing minangka salah sawijining metrik sing paling akeh digunakake dening pelanggan perusahaan.
Nanging saka pengalaman konco setir Peugeot anyar 508 2.0 BlueHDI, respon apik saka EAT8 otomatis lan soundproofing apik interior ngadeg metu. Kanggo mesin dhewe, sampeyan bakal nyana saka mesin diesel 2.0 l modern. Iku wicaksana lan banget anteng saka rezim kurang, tanpa persis exhilarating.
Kita mung bisa ngenteni November, kanggo nyoba Peugeot 508 anyar ing kabeh versi ing lemah nasional. Kesan pisanan positif banget lan pancen, Peugeot duwe produk 508 anyar sing bisa ndeleng "mata kanggo mripat" kanggo salon Jerman tanpa rumit, apa wae sing dianalisis. Ayo game diwiwiti!