Luwih saka yuta Mercedes-Benz GLA wis didol ing saindenging jagad wiwit tekane ing 2014, nanging merek bintang ngerti manawa bisa nindakake luwih apik. Dadi luwih SUV lan kurang silang lan menehi kabeh kertu trump saka model kompak generasi saiki, kang GLA minangka unsur kawolu lan final.
Kanthi tekane GLA, kulawarga Mercedes-Benz model kompak saiki wis wolung unsur, karo telung wheelbases beda, ngarep utawa papat-wheel drive lan bensin, diesel lan mesin hibrida.
Nganti saiki, iku sethitik luwih saka A-Class "ing tips", nanging ing generasi anyar - kang bakal ing Portugal ing pungkasan April - GLA wis menek langkah kanggo nganggep status SUV sing tenan. apa sing dikarepake pelanggan (ing Amerika Serikat, contone, GLA mung ngedol udakara 25.000 mobil / taun, kira-kira 1/3 saka registrasi GLC utawa "liga" saka setengah yuta Toyota RAV4 sing nyebar saben taun ing negara).
Mesthine, Amerika kaya SUV gedhe lan Mercedes-Benz duwe sawetara papan sing bisa dibubarake, nanging ora bisa dipungkiri yen tujuan merek Jerman yaiku "SUVize" GLA generasi kapindho.
Uga amarga, minangka ukuran mobil sing luwih Eropa, kerugian jelas kanggo saingan langsung, para tersangka biasa: BMW X1 lan Audi Q3, kanthi jelas luwih dhuwur lan ngasilake posisi nyopir sing luwih dihargai kanthi cakrawala lan rasa aman sing ditambahake kanggo lelungan " ing lantai siji”.
luwih dhuwur lan luwih amba
Mulane Mercedes-Benz GLA anyar tak 10 cm (!) Dhuwur nalika widening dalan - jembaré njaba uga tambah 3 cm - supaya wutah vertikal akeh banget ora mengaruhi stabilitas cornering. Dawane malah wis nyusut (1,4 cm) lan wheelbase wis tambah dening 3 cm, kanggo entuk manfaat saka papan ing baris kapindho kursi.
Langganan newsletter kita
Minangka mobil sport ing antarane Mercedes-Benz SUV kompak (GLB paling menowo, kang maneh lan duwe baris katelu saka kursi, soko unik ing kelas iki), GLA anyar nahan tugu mburi ngisor luwih bertahap, iku reinforces otot. katon diwenehi pundak amba ing bagean posterior lan creases ing bonet sing suggest daya.
Ing mburi, reflektor katon dipasang ing bumper, ing ngisor kompartemen bagasi kang volume wis tambah dening 14 liter, kanggo 435 liter, karo jog mburi munggah.
Banjur, bisa dilebokake ing rong bagean asimetris (60:40) utawa, opsional, ing 40:20:40, ana tray ing lantai sing bisa diselehake ing jejere dhasar kompartemen bagasi utawa ing posisi sing luwih dhuwur, kang nggawe lantai kargo meh rampung warata nalika kursi reclined.
Wigati dicathet yen legroom ing baris kapindho kursi wis ditambahi banget (dening 11,5 cm amarga kursi mburi wis dipindhah luwih maneh tanpa mengaruhi kapasitas kompartemen bagasi, sing luwih dhuwur saka bodywork ngidini kanggo iki), nalika nalisir. dhuwur sing mudhun 0,6 cm ing panggonan sing padha.
Ing rong kursi ngarep, sing paling narik kawigaten yaiku paningkatan dhuwur sing kasedhiya lan, ing ndhuwur kabeh, posisi nyopir, sing luwih dhuwur 14 cm. Posisi "Komando" lan tampilan dalan sing apik dijamin.
Teknologi ora kekurangan
Ing ngarep sopir ana sistem informasi lan hiburan sing kondhang MBUX, kebak kemungkinan kustomisasi lan fungsi navigasi ing kasunyatan ditambah sing Mercedes-Benz wis wiwit digunakake karo platform elektronik iki, saliyane sistem printah swara sing diaktifake dening tembung "Hey Mercedes".
Monitor instrumentasi digital lan infotainment kaya rong tablet sing diselehake sacara horisontal, siji ing jejere, kanthi rong dimensi kasedhiya (7 "utawa 10").
Uga dikenal minangka outlet ventilasi kanthi tampilan turbin, uga pamilih mode nyopir, kanggo nandheske kenyamanan, efisiensi utawa prilaku sporti, gumantung saka wayahe lan pilihan sing nyopir.
Offroad karo Mercedes-Benz GLA anyar
Ing versi papat-wheel drive (4MATIC), pamilih mode nyopir mengaruhi respon miturut telung pemetaan distribusi torsi: ing "Eco / Comfort" distribusi digawe ing rasio 80:20 (poros ngarep: poros mburi) , ing "Olahraga" diganti kanggo 70:30 lan ing mode mati-dalan, genggaman tumindak minangka kunci diferensial antarane as, karo distribusi witjaksono, 50:50.
Sampeyan uga kudu dicathet yen versi 4 × 4 iki (sing nggunakake sistem elektromekanis lan ora hidrolik kaya ing generasi sadurunge, kanthi kaluwihan babagan kacepetan tumindak lan kontrol sing unggul) mesthi duwe Paket OffRoad, sing kalebu sistem kontrol kacepetan. ing turunan sing curam (2 nganti 18 km / jam), informasi spesifik babagan sudut TT, kecenderungan awak, tampilan animasi sing ngidini sampeyan ngerti posisi GLA ing lemah lan, kanthi kombinasi lampu utama LED Multibeam, fungsi lampu khusus. off-dalan.
Minangka kanggo penundaan, iku sawijining saka kabeh papat wheel , nggunakake ing mburi sub-pigura dipasang karo bushings karet kanggo minimalake getaran sing ditransfer menyang awak lan kabin.
Pira regane?
Range mesin saka GLA anyar (sing bakal diprodhuksi ing Rastatt lan Hambach, Jerman lan Beijing, kanggo pasar Cina) yaiku sing dikenal ing kulawarga Mercedes-Benz model kompak. Bensin lan Diesel, kabeh papat silinder, kanthi pangembangan varian hibrida plug-in dirampungake, sing mung kudu ana ing pasar kira-kira setaun.
Ing langkah entri, Mercedes-Benz GLA 200 bakal nggunakake mesin bensin 1,33 liter karo 163 hp kanggo rega cedhak 40 000 euro (kira-kira). Ndhuwur sawetara bakal dikuwasani dening 306 hp AMG 35 4MATIC (sekitar 70.000 euro).