Dianyari ing 13/04/2019: Nilai adol ditambahake.
Ora saben dina kita duwe kesempatan kanggo nggoleki sing didol ing papan sing padha. kabeh model rapat umum Lancia sing didominasi disiplin , nanging sing bakal kelakon ing lelangan RM Sotheby sabanjuré ing Essen, Jerman.
Dianakaké ing April 11 lan 12th, lelang bakal musataken luwih saka 200 mobil, biasane saka Eropah, nyorot ngarsane kuwat saka mobil Jerman, cocog kanggo luwih saka setengah saka total.
Apa sing ndadekake sawetara legenda rally Italia iki metu, lan apa maneh, nggabungake kabeh Lancias sing sugih lan uga ndominasi rally wiwit pungkasan 60s.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF 'Fanalone', 1970
Sawise Formula 1, Lancia bali menyang kompetisi bakal kelakon karo Fulvia, ing rally. Awal saka crita triumphant.
Iku ora mung Fulvia ing lelangan iki, kita uga bisa nemokake Fulvia sing kagungane Pangeran Rainier III saka Monaco, lan siji liyane, Rallye 1.3 HF siap kanggo saingan, kang wis melu ing sawetara rapat umum sajarah.
Kanggo unit iki, ing Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF "Fanalone" , ora akeh informasi sing diwenehake. Iki dikirim anyar ing Italia lan wiwit mung duwe papat pemilik, lan ora nate dibalekake maneh. Iku salah siji saka 1258 Unit dibangun antarane 1969 lan 1970, minangka évolusi saka 1,3 HF, nampa V4 anyar lan luwih gedhe karo 1,6 l lan 117 hp.
Perkiraan rega sale: 60 000 euro nganti 70 000 euro.
Didol kanggo: 69 000 euro.
Lancia Stratos HF Stradale dening Bertone, 1975
Malah saiki futuristik. Stratos nyuwil kabeh alangan ing apa sing bakal dadi mobil rally.
Fulvia bakal diganti dening Stratos radikal lan apik. Tinimbang ngganti mobil saka produksi kanggo kompetisi, Lancia miwiti karo nggawe mobil kompetisi, nyesuekake minangka sethitik sabisa supaya bisa legal mimpin ing dalan umum.
Sanadyan mangkono, 500 unit model dalan kudu diprodhuksi supaya bisa bersaing - ing pungkasan, miturut prakiraan paling apik, mudhun dadi 492 unit,
Unit iki saka Lancia Stratos HF Stradale iku salah siji saka wong-wong mau, karo nomer sasis 829AR0 001832 - njogo werna Azzurro, karpet "Sereno" lan kursi dijamin ing Alcantara, minangka ditampilake ing cathetan Lancia - kedhaftar ing Februari 1975 ing jeneng Guido Bignardi. Dheweke nyimpen nganti 30 taun, nganti 2005, taun dheweke ngedol menyang Carlo Pungetti, sing mung bakal ngedol ing 2015 menyang pemilik saiki.
Lancia Stratos iki wis tau dibalèkaké lan dianggep minangka salah siji saka Stratos ing kondisi asli paling apik karo mung 11.800 km ing odometer.
Perkiraan rega dodolan: 480 000 euro nganti 520 000 euro.
Didol kanggo: 545 000 euro.
Lancia 037 Rally Stradale, 1982
Sebagian adhedhasar Beta Montecarlo, 037 minangka ciptaan Abarth.
Klompok pisanan B saka Lancia bakal muncul ing taun 1982, lan sepisan maneh, kanggo njaluk homologasi kudu mbangun 200 unit model dalan. Nanging, 217 unit bakal diprodhuksi saka 037 Stradale Rally, adhedhasar bagean Beta Montecarlo.
Unit iki saka Lancia 037 Rally Stradale iku sasis nomer 0022 lan sanajan taun Pabrik 1982 - taun Pabrik kabeh 037 Stradales - unit iki mung bakal kedhaftar ing Mei 1984 dening Francesco Pio Bignardi, tokoh kondhang ing rallies Italia.
Ing taun 2005 bakal dituku dening Carlo Pungetti, sing ora nate ndhaptar, sawise disimpen bebarengan karo koleksi sing isih ana. Dheweke bakal ngedol ing 2015 menyang pemilik Jerman sing saiki. Sasis No.. 0022 saka Lancia 037 Rally Stradale tau dibalèkaké, wis dijamin mung 3500 km, dadi salah siji saka Unit karo kilometer paling dikenal.
Perkiraan rega sale: 350 000 euro nganti 400 000 euro.
Didol kanggo: 770 000 euro.
Lancia Delta S4 Stradale, 1985
Nalika kita pirembagan bab monsters Group B, iku mobil kaya Delta S4 kita ngomong bab.
Yen 037 Rallye pungkasan mburi-wheel drive kanggo menang juara ing WRC, apa teka sabanjuré mung bisa dipuntudhuh minangka monster bener. Kanthi papat-wheel drive lan supercharger lan mesin turbo, Lancia Delta S4 ana pasukan kasar, ngirim liwat 500 hp.
Versi dalan, ing Lancia Delta S4 Stradale , luwih "isin" karo 250 hp, nanging ora kurang spektakuler. Dibangun ing 200 unit wajib, Lancia sawetara kangelan ngedol kabeh, karo sawetara ora nemokake pemilik nganti pungkasan taun 1990-an - considering regane dina, apa ilang kesempatan kanggo bisnis "Cina".
Unit iki dawane mung 2196 km lan cathetan nuduhake yen asline dikirim ing Italia, banjur nemokake pemilik anyar ing Prancis lan Jerman, pungkasane bali menyang Italia.
Perkiraan rega dodolan: 450 000 euro nganti 550 000 euro.
Didol kanggo: 1 040 000 euro.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5', 1992
Cukup dominasi. Enem kejuaraan berturut-turut wis menehi status legendaris Delta Integrale.
Lancia bab pungkasan ing rapat umum njupuk Panggonan karo Delta HF Integrale, miturut peraturan klompok A, sawise keluwihan (lan tragedi) kelompok B rampung. Lan Lancia Delta didominasi kaya sawetara liyane - iku isih mobil dina WRC paling sukses tau, sawise menang enem kejuaraan berturut-turut saka 1987 nganti 1992.
Lancia resmi pensiun ing 1992 lan kanggo ngrameke kamenangan kalima consecutive (1991), padha nggawe seri khusus 400 nomer "Deltona" Unit, Martini 5, ing werna apik saka Martini Racing.
Unit iki saka Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 5' lelangan iku nomer 111, dibangun ing Februari 1992 lan kedhaftar ing September ing taun sing padha dening Alvaro Nanni. Iku tetep karo wong kanggo 20 taun, didol menyang Giannantonio Bussinello, lan bakal pass kaping pindho.
Ana ing kondisi asli, sawise nampa layanan pangopènan ing 2015, kalebu ngganti timing belt lan reconditioning turbo.
Perkiraan rega sale: 120 000 euro nganti 140 000 euro.
Didol kanggo: 120 000 euro.