Amarga pandemi, ing salon beijing 2020 , utawa Auto China sing diarani resmi, ora mung kudu migrasi saka musim semi nganti musim gugur, nanging dadi acara nasional.
Nanging, pentinge ora suda, utamane ing taun iki, amarga pasar Cina saya tambah akeh ing sasi pungkasan lan kita ora bisa lali yen pasar Cina paling gedhe ing donya, lan kanthi wates gedhe.
Ora kaya ekonomi global liyane sing disandera dening pandemi koronavirus sajrone nem wulan kepungkur, ing China, sing asale, ekonomi kayane wis bali menyang tingkat biasane - industri mobil ilang "mung" 10% dibandhingake taun 2019.
Pemulihan pasca-Covid-19 saka pasar mobil Cina utamane entuk manfaat kanggo produsen mobil Jerman, utamane sing premium: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) lan Audi (+18%) wis siyap kanggo duwe 2020 luwih apik tinimbang 2019 ing China. Tesla, saiki kanthi produksi lokal, uga dadi salah sawijining crita sukses China.
Langganan newsletter kita
Sapa sing ora bisa entuk manfaat saka pemulihan pasar mobil China yaiku… pabrikan China. Kajaba Geely, mayoritas merek lokal, kalebu sing darmabakti kanggo plug-in listrik lan hibrida (NIO, XPeng lan Li Auto) ora weruh evolusi samesthine ing tabel dodolan.
Apa Anyar ing Pameran Beijing 2020
We bubar tak ngerti anyar Audi Q5 Sportback Kab , model sing uga bakal diluncurake ing China, nanging ing versi dawa (wheelbase tuwuh 89 mm, nganti 2,908 m), diprodhuksi sacara lokal. Iku mung bakal kasedhiya karo rong mesin bensin (2.0 TFSI).
BMW njupuk anyar M3 lan M4 menyang Beijing ing premiere donya. Saliyane pasangan mobil sport, merek Bavarian uga njupuk sing anyar Coupe Seri 4 Kab , Ing iX3 , Ing 535 Le (Versi dawa saka 530e Eropa, kanthi jarak sumbu roda luwih saka 130 mm, lan ngumumake jarak listrik 95 km) lan konsep i4.
Bisa uga lintang paling gedhe ing Pameran Motor Beijing 2020 malah dadi kapal penggedhe anyar merek bintang kasebut, Kelas S , mung kasedhiya ing China ing bodywork dawa.
China wis apik banget kanggo Daimler, wis dadi pasar paling gedhe wiwit taun 2015, kanthi dodolan meh tikel kaping pindho ing taun 2019.
Lan yen ana crita sukses Mercedes ing China, diarani Kelas E.
Model sing dianyari saiki ditampilake ing varian dawa. Sepira pentinge varian iki? Ya, ing taun 2019, kanggo saben rong sedan E-Class sing didol ing saindenging jagad, salah sijine yaiku versi Cina sing dawa. Penjualan terus mecah rekor lan taun iki ndhaptar kenaikan kaping pindho.
Mercedes-Benz uga mbukak anyar Kelas V , model sing luwih pinunjul saka sudut pandang komersial ing China tinimbang ing Eropah - 25% saka Kelas V sing didol ing donya muter ing dalan Cina.
Kaya sing dilaporake bubar, Thomas Ingenlath, CEO Polestar, ngumumake ing 2020 Beijing Salon pamindhahan menyang produksi pranatan , prototipe kanggo saloon listrik mangsa, nang endi wae antarane Tesla Model S lan Porsche Taycan. Senadyan kantor pusat ing Gothenburg, Swedia, Polestar ing China ngonsentrasi sebagian besar operasi komersial lan industri.
Volkswagen, kanthi kolaborasi karo mitra SAIC lan FAW, ngumumake Tiguan X , versi "SUV-coupé" saka Tiguan sing kita kenal ing Eropah. Golf 8 uga miwiti debut ing wilayah China.
Ing podo karo, merek Jetta sing isih enom banget sing digawe Volkswagen khusus kanggo pasar China, supaya bisa saingan luwih apik karo merek lokal, mbuktekake sukses - taun iki wis adol 104.000 kendaraan.
Ing antarane produsen mobil Cina, fokus kudu diwenehake menyang grup kasebut GWM (Great Wall Motors), sing kalebu merek Haval, Wey, Ora lan GWM Pickup.
Haval H6
Klompok Cina "nyerbu" Salon Beijing 2020 kanthi seri anyar, nyorot generasi katelu saka Haval H6 , SUV paling laris ing China lan mulane mbok menawa model paling penting sing ditampilake ing pameran kasebut.
General Motors uga duwe salah sawijining pasar utama ing China, sing wis nganyari Equinox Chevrolet , Crossover paling laris grup ing donya. majalah kasebut Cadillac XT4 Kab (SUV) uga ana ing panggung Cina.
Baojun, merek Cina, asil saka joint venture antarane SAIC lan General Motors, uga mbukak anyar RC-5 lan RC-5W.
Teks asli: Stefan Grundhoff/Press-Inform.