2019 minangka taun sing aktif banget Euro NCAP (Program Penilaian Mobil Anyar Eropa). Program sukarela netepake safety saka mobil kita tuku lan drive, lan terus kanggo ngawula minangka pathokan kanggo saben wong carane aman model tartamtu.
Euro NCAP ngumpulake seri data sing nuduhake kegiatan sing ditindakake ing taun 2019, sing uga bisa ngumpulake sawetara nomer sing dicethakaké.
Saben taksiran kalebu papat tes kacilakan, uga nguji subsistem kayata kursi lan pejalan kaki (dilanggar), nginstal sistem pengendalian anak (CRS) lan peringatan sabuk pengaman.
Tes sistem ADAS (sistem bantuan nyopir canggih) wis misuwur, kalebu rem darurat otomatis (AEB), pitulung kacepetan lan pangopènan jalur.
55 mobil dirating
Rating diterbitake kanggo 55 mobil, kang 49 ana model anyar - telu karo ratings dual (karo lan tanpa paket safety pilihan), papat model "kembar" (mobil padha nanging beda ndadekake) lan isih ana kamar kanggo re-evaluasi.Ing grup sing akeh lan maneka warna iki, Euro NCAP nemokake:
- 41 mobil (75%) duwe 5 bintang;
- 9 mobil (16%) duwe 4 lintang;
- 5 mobil (9%) wis 3 lintang lan ora ana kurang saka Nilai iki;
- 33% utawa sapratelon saka model tes yaiku hibrida listrik utawa plug-in sing nggambarake owah-owahan sing kita deleng ing pasar;
- 45% padha SUV, yaiku, total 25 model;
- sistem pengendalian anak sing paling populer yaiku Britax-Roemer KidFix, dianjurake dening 89% kasus;
- bonet aktif (mbantu kanggo ngurangi efek saka impact ing sirah pejalan kaki) ana ing 10 saka mobil (18%);
Tuwuh bantuan nyopir
Sistem ADAS (sistem bantuan nyopir canggih), kaya sing wis kasebut, minangka salah sawijining protagonis saka penilaian Euro NCAP ing 2019. Pentinge terus berkembang amarga, luwih penting tinimbang kendaraan sing bisa nglindhungi para penghuni yen ana tabrakan. , bisa uga luwih apik kanggo nyegah tabrakan ing wiwitan.
Saka 55 kendaraan sing dievaluasi, Euro NCAP ndhaptar:
- Rem otonom darurat (AEB) standar ing 50 mobil (91%) lan opsional ing 3 (5%);
- Deteksi pejalan kaki minangka standar ing 47 mobil (85%) lan opsional ing 2 (4%);
- Deteksi Cyclist minangka standar ing 44 mobil (80%) lan opsional ing 7 (13%);
- Teknologi kanggo ndhukung pangopènan jalur minangka standar ing kabeh model sing dievaluasi;
- Nanging mung 35 model duwe pangopènan lane (ELK utawa Emergency Lane Keeping) minangka standar;
- Kabeh model nampilake teknologi Speed Assist;
- Saka jumlah kasebut, 45 model (82%) ngandhani pembalap babagan watesan kacepetan ing bagean tartamtu;
- Lan 36 model (65%) ngidini driver kanggo matesi kacepetan kendaraan.
Kesimpulan
Evaluasi dening Euro NCAP minangka sukarela, nanging sanajan mangkono, dheweke bisa nguji mobil paling laris ing pasar Eropa. Saka kabeh model anyar sing didol ing taun 2019, 92% duwe rating sing bener, dene 5% model kasebut wis kadaluwarsa validasi - diuji nem utawa luwih taun kepungkur - lan 3% isih ora diklasifikasikake (ora tau diuji).
Miturut Euro NCAP, ing telung kwartal pisanan 2019, 10 895 514 kendaraan didol (anyar) kanthi rating sing bener, 71% kanthi rating maksimal, yaiku limang bintang. 18% saka total wis papat lintang lan 9% telung lintang. Kanthi rong lintang utawa kurang, padha nyumbang 2% saka dodolan mobil anyar ing telung kuartal pisanan.
Pungkasan, Euro NCAP ngakoni manawa bisa nganti pirang-pirang taun sadurunge mupangat saka teknologi safety mobil paling anyar katon ing statistik safety dalan Eropa.
Saka 27,2 yuta mobil penumpang sing didol antarane Januari 2018 lan Oktober 2019, umpamane, udakara setengah saka mobil diklasifikasikake sadurunge 2016, nalika akeh teknologi kasebut, utamane sing ana gandhengane karo sistem pitulung nyopir, diwatesi ing kendaraan sing luwih sithik lan fungsine. luwih winates tinimbang dina iki.