Senadyan gambar agresif dadi topik obrolan pisanan, iku versatility lan ambane saka sawetara CUPRA Formentor sing bisa entuk dodolan luwih akeh ing segmen sing saya kompetitif saka crossover "udara" sing luwih sporti.
Iki amarga model pisanan sing dibangun saka awal kanggo merek Spanyol enom kasedhiya ing versi kanggo kabeh raos lan budget, saka VZ5 paling dikarepake, dilengkapi limang silinder sing mrodhuksi 390 hp, kanggo versi entry-level, dilengkapi karo luwih andhap asor 1,5 TSI karo 150 hp.
Lan sabenere ing konfigurasi iki kita nyoba Formentor maneh, ing versi paling murah kasedhiya ing pasar nasional. Nanging perlu kanggo nyerah emosi sing kita temokake ing versi paling kuat (lan larang!) saka model Spanyol kanggo menehi alesan?
Garis sporti saka CUPRA Formentor ditampa kanthi apik lan ora angel dingerteni kenapa: lipatan, intake udara sing agresif lan pundhak sing amba menehi dalan sing ora bisa digatekake.
Emisi karbon saka tes iki bakal diimbangi dening BP
Temokake carane sampeyan bisa ngimbangi emisi karbon saka mobil diesel, bensin utawa LPG.
Versi iki nahan kabeh atribut kasebut. Mung 18 "gembong ngadeg metu, minangka gantos kanggo 19" set saka Varian luwih kuat, lan exhausts palsu, sayangé tambah tren ing industri otomotif.
Ing kabin, kualitas umum, komitmen teknologi lan papan sing kasedhiya katon. Minangka standar, versi iki nduweni panel instrumen digital 10,25" lan layar sistem infotainment tengah 10". Minangka pilihan, kanggo tambahan 836 euro, iku bisa kanggo nglengkapi 12 "layar tengah.
Senadyan roofline kurang, papan ing kursi mburi loman lan ing tingkat apik banget. Aku 1,83 m lan aku bisa "pas" banget mulyo ing kursi mburi.
Ruang kursi mburi menarik banget.
Ing bagasi, kita duwe kapasitas 450 liter, jumlah sing bisa ditambah nganti 1505 liter kanthi kursi baris kapindho dilipat.
Lan mesin, iku nganti iku?
Versi Formentor iki dilengkapi karo papat silinder 1.5 TSI Evo 150 hp lan 250 Nm, mesin karo kridit mlebu ing Volskwagen Group.
Digabungake karo gearbox manual enem-kacepetan, engine iki fitur loro-saka-papat-silinder teknologi mateni, kang, bebarengan karo gearbox kang relatif dawa staggering, mbantu kanggo njaga konsumsi ing kontrol.
Ora angel ndeleng blok iki dadi luwih lancar lan meneng tinimbang nggegirisi. Lan yen iki wis impact positif ing syarat-syarat nggunakake saben dina, ngendi Formentor iki tansah banget kasedhiya lan penake kanggo nggunakake, iku uga ngelingke ing syarat-syarat Diverifikasi olahraga, bab ngendi versi iki wis tanggung jawab akeh kurang saka usulan-usulan liyane. ”.
Engine climbs relatif uga ing sawetara rev lan marang sawetara katon apik ing revs kurang. Nanging gearbox maneh staggers hamper akselerasi lan, mesthi, Recovery. Kang meksa kita kanggo terus-terusan nyetel sesambetan supaya respon dirasakake luwih langsung.
Apa babagan konsumsi?
Nanging yen iki njiwet karakter sportier saka Formentor, ing tangan liyane iku entuk manfaat ing kutha lan dalan gedhe. Lan ing kene, skala kothak mbuktekaken dadi luwih nyukupi, ngidini kita tekan konsumsi rata-rata 7,7 l / 100 km.
Nanging sajrone tes iki, kanthi nyopir luwih ati-ati ing dalan sekunder, aku entuk konsumsi rata-rata ing ngisor pitung liter.
Dinamis ing tingkat jeneng?
Wiwit pisanan aku nyopir Formentor, ing versi VZ kanthi 310 hp, aku langsung nyadari yen iki minangka model "lair", kaya sing asring diucapake ing jargon mobil.
Lan iki uga katon ing varian sing luwih terjangkau saka sawetara sing, sanajan "simpen" ing daya lan rega, tetep setir sing akurat lan cepet lan terus nyedhiyakake drive sing immersive.
Unit sing dites ora duwe Adaptive Chassis Control, pilihan sing regane 737 euro. Nanging, Formentor iki tansah menehi kompromi gedhe antarane dinamisme lan comfort.
Ing rantai kurva dheweke ora nate nolak langkah-langkah sing luwih dhuwur lan ing dalan gedhe dheweke tansah nampilake kenyamanan lan stabilitas sing menarik. Setir tansah banget komunikatif lan poros ngarep tansah ditanggepi banget uga kanggo "panyuwunan" kita.
Saliyane iki, soko sing umum kanggo kabeh versi CUPRA Formentor: posisi nyopir. Luwih murah tinimbang crossover konvensional, cedhak banget karo apa sing kita temokake, contone, ing SEAT Leon. Lan iku pujian sing gedhe banget.
Temokake mobil sabanjure
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Iki gateway kanggo salah siji saka crossovers paling mripat-keno lan sporti dina, nanging ora "ilang" alasan kanggo kapentingan.
Kanthi engine liyane bahan bakar-oriented, iku ora padha "firepower", temenan, minangka versi VZ, nanging tetep driving immersive lan setir banget komunikatif, lan ndadekake iku salah siji saka crossovers paling menarik kanggo drive. .jaman saiki.
Lan sing bener iku bisa dadi mobil sing nyenengake sanajan mung 150 hp. Lan iki sing ora mesthi kedadeyan.
Dilengkapi kanthi apik, kanthi tawaran teknologi lan keamanan sing menarik, CUPRA Formentor 1,5 TSI iki nduweni rega salah sawijining aset paling gedhe, amarga diwiwiti ing 34 303 euro.
Cathetan: Interior lan sawetara gambar njaba cocog karo 150 hp Formentor 1.5 TSI, nanging dilengkapi gearbox DSG (kopling ganda) lan dudu gearbox manual unit sing diuji.