Kanthi luwih saka 1.3 milyar jiwa, China minangka negara paling padhet ing planet iki. Iki uga pasar mobil paling gedhe ing donya, wis adol luwih saka 23 yuta mobil taun kepungkur lan taun iki bakal ngluwihi 24 yuta. Saiki dadi pemancar gas omah kaca paling gedhe ing planet iki kanthi istilah mutlak. Luwih saka 10 milyar ton CO2 (2015) sing dipancarake kaping pindho saka AS lan meh kaping telu saka Uni Eropa.
Nanging masalah kasebut ora mung ana ing emisi gas omah kaca. Kutha-kutha ing China nduweni kualitas udara sing ora becik, diselimuti smog sing terus-terusan, mbebayani kanggo kesehatan manungsa. Lan pelakune ora CO2.
Miturut Organisasi Kesehatan Dunia, musuh utama kesehatan masyarakat yaiku senyawa nitrogen lan belerang sing metu saka pipa knalpot mobil. Gas-gas iki ana hubungane langsung karo luwih saka telung yuta kematian prematur saben taun ing planet iki.
Listrik, listrik banget
Luwih saka alesan liyane, komitmen kuat pamrentah China kanggo mobilitas listrik ditujokake kanggo nglawan polusi udara ing kutha-kuthane.
Miturut rencana Made in China 2025, ing tengah dekade sabanjure, kendaraan listrik kudu didol kanthi tarif pitung yuta unit saben taun. Tugas rumit － taun kepungkur "mung" 500 ewu sing didol lan taun iki kabeh nuduhake 700 ewu unit.
wis pasar paling gedhe ing donya kanggo mobil listrik , sanajan iki mung digayuh kanthi biaya insentif negara gedhe, kaya sing kedadeyan ing negara liya.
Kanggo nyuda biaya negara, rencana liyane saiki ditindakake sing ngetrapake kuota penjualan kanggo merek sing diarani NEV (New Energy Vehicle). Rencana sing bakal diwiwiti ing 2019 (diwiwiti ing 2018) lan ora netepi kuota tegese denda sing akeh.
Iku ora anyar. Penciptaan pasar kredit karbon wis diamati ing pasar liyane, yaiku, sanajan pembangun ora bisa nyukupi kuota sing wis ditemtokake, mesthine bisa tuku kridit saka merek liya, ngindhari denda.
Listrik dudu solusi
Siji bakal nyana yen kanthi mundhake kendaraan listrik ing dalan, masalah polusi udara bakal dirampungake kanthi progresif, nanging kasunyatane luwih rumit. Tambah ing kendaraan listrik bakal duwe asil ngelawan! Tegese, luwih akeh didol listrik, luwih akeh emisi gas omah kaca.Iki minangka kesimpulan saka sawetara studi sing ditindakake dening Universitas Tsinghua, sing nuduhake yen mobil listrik ing China padha gawé antarane loro kanggo kaping lima luwih partikel lan bahan kimia, kang nyumbang kanggo smog, saka mobil karo mesin panas. Kepiye carane bisa?
An Feng, Pusat Inovasi Energi lan TransportasiPengalaman internasional nuduhake manawa ngresiki hawa ora gumantung karo mobil listrik. Ngresiki pembangkit listrik.
Teknologi mung resik kaya sumber energi sampeyan
Listrik ora bener ngetokake gas polusi, nanging energi sing dibutuhake bisa teka saka sumber polusi . Ing tembung liya, emisi dipindhah saka mobil menyang titik asal produksi energi, lan ing kasus Cina iku masalah.
Emisi saka trem beda-beda
Kanthi Fluence Z.E. 2010, Renault nyritakake kepiye emisi beda-beda gumantung saka negara kasebut. Ing Prancis, ing ngendi energi nuklir paling akeh digunakake, emisi ana 12 g / km. Ing Inggris, kanthi nggunakake gas lan batu bara sing luwih akeh, emisi mundhak nganti 72 g/km lan ing skenario paling awon, mung gumantung saka batu bara, emisi bisa munggah nganti 128 g/km.
Iki amarga kira-kira rong pertiga saka listrik sing dikonsumsi ing China asale saka pembakaran batu bara. Yen, ing wektu sing cendhak, negara kasebut duwe jutaan mobil listrik sing nyambung menyang jaringan listrik kanggo ngisi baterei, konsumsi energi bakal mundhak, ngobong batu bara utawa gas luwih akeh, mula, nambah emisi.
Ing Eropah skenario beda
Ing bawana Eropa, amarga energi sing bisa dianyari wis dadi bagean ekspresif saka campuran produksi energi, sing listrik tumindak luwih apik, nyumbang kanggo a Ngurangi 10% emisi gas omah kaca . Iki minangka kesimpulan saka panaliten Norwegia, sawise nimbang kabeh siklus urip mobil: konstruksi, panggunaan (150.000 km lelungan) lan pembuangan pungkasan.Sumber energi sing resik dibutuhake
Sinau Universitas Tsinghua takon keputusan kanggo promosi mobil listrik kanthi agresif ing negara kasebut sadurunge ngganti cara ngasilake listrik. Kasunyatan sing uga dingerteni pamrentah China lan langkah-langkah kanggo ngganti skenario iki wis ditindakake. Rencana kanggo mbangun 85 pembangkit listrik tenaga batubara liyane wis dibatalake lan ing taun 2020 raksasa Asia bakal nandur modal 360 milyar dolar (luwih saka 305 milyar euro) ing energi sing bisa dianyari.
Mung banjur pengaruh trem bisa migunani ing jangka panjang, ing panggunaan lan ing perakitan.
Panggunaan kendaraan listrik lan produksi baterei nyebabake polusi luwih akeh ing China tinimbang ing ngendi wae. Kanggo nggawe prakara Samsaya Awon, China kang industri daur ulang punika underdeveloped kang ndadékaké kanggo extraction sumber liyane, lan kinerja lingkungan luwih elek. Contone, 70% baja sing digunakake ing AS didaur ulang, dene ing China mung 11%.