Bill 180/XIII, sing arep ngurangi IUC ing mobil bekas impor, iku salah siji saka warta sing nandhani minggu kepungkur. Nanging, iku wis boten apa karo proses pelanggaran pungkasan sing dibukak dening Komisi Eropa (EC) menyang Portugal (ing Januari) babagan aturan ngitung ISV mobil bekas sing diimpor. . Apa iku kabeh?
Miturut EC, apa pelanggaran sing ditindakake dening Negara Portugis?
EC ngaku yen Negara Portugis iku nglanggar pasal 110 TFEU (Perjanjian babagan Fungsi Uni Eropa).Artikel 110 TFEU cetha nalika nyatakake yen "ora ana Negara Anggota sing bakal ngetrapake, langsung utawa ora langsung, ing produk negara Anggota liyane, pajak internal, apa wae sifate, luwih dhuwur tinimbang sing langsung utawa ora langsung mengaruhi produk domestik sing padha. Kajaba iku, ora ana Negara Anggota sing bakal ngetrapake pajak internal kanggo produk Negara Anggota liyane supaya bisa nglindhungi produk liyane kanthi ora langsung.
Kepiye Negara Portugis nglanggar Artikel 110 TFEU?
Pajak Kendaraan utawa ISV, sing kalebu komponen pamindahan lan komponen emisi CO2, ditrapake ora mung kanggo kendaraan anyar, nanging uga kanggo kendaraan bekas sing diimpor saka Negara Anggota liyane.
ISV vs IUC
Pajak Kendaraan (ISV) iku padha karo pajak registrasi, mung dibayar sepisan, nalika kendaraan anyar dituku. Iku kasusun saka rong komponen, pamindahan lan emisi CO2. Pajak Sirkulasi (IUC) dibayar saben taun, sawise akuisisi, lan uga kalebu komponen sing padha karo ISV ing pitungan. 100% kendaraan listrik, paling ora saiki, dibebasake saka ISV lan IUC.
Cara sing ditrapake pajak yaiku ing asal saka pelanggaran. Amarga ora nggatekake devaluasi sing dialami kendaraan bekas, ngukum kendaraan bekas sing diimpor saka Negara Anggota liyane. yaiku: kendaraan bekas sing diimpor mbayar ISV kaya kendaraan anyar.
Sawise putusan diturunake dening Pengadilan Kehakiman Eropa (ECJ) ing 2009, variabel "devaluasi" dienal ing pitungan ISV kanggo kendaraan bekas sing diimpor. Diwakili ing tabel kanthi indeks pengurangan, devaluasi iki digandhengake karo umur kendaraan kanthi persentase pengurangan pajak.
Mangkono, yen kendaraan nganti umur setaun, jumlah pajak dikurangi 10%; saya mundhak nganti 80% yen kendaraan sing diimpor luwih saka 10 taun.
Nanging, Negara Portugis ngetrapake tingkat pengurangan kasebut mung kanggo komponen pamindahan saka ISV, ninggalake komponen CO2, kang njalari kelanjutan keluhan para pedagang, amarga nglanggar pasal 110 TFEU tetep ana.
Asil kasebut minangka kenaikan pajak sing gedhe banget kanggo kendaraan bekas sing diimpor saka Negara Anggota liyane, ing ngendi, ing pirang-pirang kasus, pajak dibayar luwih akeh tinimbang nilai kendaraan kasebut.
Apa kahanan saiki?
Ing Januari taun iki, EC bali, sepisan maneh (kaya sing wis kasebut, topik iki diwiwiti paling ora 2009), kanggo miwiti proses pelanggaran marang Negara Portugis, amarga "Negara Anggota iki ora nggatekake. ing komponen lingkungan pajak registrasi kanggo kendaraan bekas sing diimpor saka Negara Anggota liyane kanggo tujuan panyusutan.
Periode rong sasi sing diwenehake dening EC kanggo Negara Portugis kanggo mriksa undang-undang kasebut wis kadaluwarsa. Nganti saiki, ora ana owah-owahan ing rumus pitungan.
Uga ilang yaiku "panemu alasan babagan perkara iki" sing bakal diwenehake dening EC marang panguwasa Portugis, yen ora ana owah-owahan ing undang-undang sing ditindakake ing Portugal sajrone tenggat wektu kanggo balesan.
Sumber: Komisi Eropa.