Mobil bekas sing diimpor dianggep, sacara fiskal, kaya mobil anyar, kudu mbayar ISV (pajak kendaraan) lan IUC (pajak dalan tunggal) kaya iki.
Pangecualian kasebut nuduhake kapasitas silinder sing ana ing pitungan pajak registrasi, utawa ISV, sing, gumantung saka umur mobil, bisa dikurangi nganti 80% saka regane. Nanging faktor umur sing padha ora dianggep nalika ngitung jumlah sing kudu dibayar kanggo emisi CO2.
Ing kasus mobil lawas - kalebu klasik -, amarga padha dirancang miturut standar lingkungan kurang mbatesi utawa malah non-ana, padha emit CO2 luwih saka mobil anyar, Ngartekno nambah jumlah ISV kanggo mbayar.
Perundang-undangan saiki ngrusak jumlah sing kudu dibayar kanggo mobil bekas sing diimpor, ngendi kita bisa mungkasi munggah mbayar luwih kanggo ISV dhewe saka Nilai saka mobil.
Pasal 110
Masalah karo undang-undang nasional saiki babagan topik iki yaiku, miturut Komisi Eropa (EC), Portugal nglanggar pasal 110 TFEU (Perjanjian babagan Fungsi Uni Eropa) amarga pajak mobil sing diimpor saka Negara Anggota liyane. Artikel 110 cetha, nyathet yen:Ora ana Negara Anggota sing bakal ngetrapake, langsung utawa ora langsung, ing produk Negara Anggota liyane, pajak internal, apa wae sifate, luwih dhuwur tinimbang sing langsung utawa ora langsung ditrapake kanggo produk domestik sing padha.
Salajengipun, ora ana Negara Anggota sing bakal ngetrapake pungutan internal kanggo produk saka Negara Anggota liyane supaya bisa nglindhungi produk liyane kanthi ora langsung.
Komisi Eropa mbukak prosedur pelanggaran
Saiki Komisi Eropa "nelpon PORTUGAL kanggo ngganti undang-undang babagan pajak kendaraan bermotor” . Iki amarga Komisi nganggep yen Portugal ora "njupuk komponen lingkungan saka pajak registrasi sing ditrapake kanggo kendaraan bekas sing diimpor saka Negara Anggota liyane kanggo tujuan panyusutan".
Kanthi tembung liyane, Komisi kasebut nuduhake ora cocog karo undang-undang kita karo Artikel 110 saka TFEU, kaya sing wis kasebut, "saben kendaraan bekas sing diimpor saka Negara Anggota liyane tundhuk beban pajak sing luwih dhuwur dibandhingake karo kendaraan bekas sing dipikolehi. ing pasar Portugis, amarga panyusutane ora digatekake kanthi lengkap”.
Apa sing bakal kelakon?
Komisi Eropa wis menehi Portugal wektu rong sasi kanggo mriksa undang-undang kasebut, lan yen ora, bakal ngirim "panemu sing rasional babagan perkara iki menyang panguwasa Portugis".
Sumber: Komisi Eropa, taxesoverveiculos.info