Mazda CX-5 minangka model Mazda paling laris ing Eropa. Generasi sadurunge minangka sukses penjualan gedhe lan generasi anyar iki ngetutake dalan sing padha.
Iki minangka versi SUV sing wis direvisi, sing ing 2012 ngasilake generasi anyar model Mazda, nggabungake teknologi SKYACTIV pisanan lan basa desain KODO.
evolusi tinimbang revolusi
Dibandhingake karo generasi sing diluncurake ing 2012, ana lompatan sing signifikan ing kualitas, teknologi lan desain. Basa KODO sing nemtokake Mazda CX-5 sing pertama terus dirasakake nanging ora tetep statis.
Basa KODO wis berkembang lan olahan, kaya sing diterangake dening Jo Stenuit, salah sawijining sing tanggung jawab kanggo pusat desain Mazda ing Eropa.
Lumahing wis diresiki lan entuk ketegangan. Ana luwih sithik lipatan lan pinggir. Ngarep entuk telung dimensi, kanthi gril sing luwih misuwur ing ngarep.
Ing kontras, sisa "grafis" sing ngenali merek - yaiku tandha cahya saka lampu mburi - dadi luwih ramping lan luwih teknologi ing tampilan.
Ing njero, perhatian marang detail lan kepenak wis ditingkatake, nggambarake presentasi sing luwih wicaksana. Interior ing ngendi mung sistem infotainment sing rada tanggal (nanging gampang dioperasikake).
Nanging saliyane kanggo katon lan aran, ana liyane pangertèn sing Mazda wis diwenehi emphasis khusus kanggo: pangrungon. Mazda CX-5 kedap swara banget lan mesin 2.2 Skyactiv D apik banget. Ana kasepen ing kapal.
sensations konco setir
Fernando Gomes nyopir Mazda CX-5 meh setahun kepungkur, sajrone presentasi internasional model - sampeyan bisa ngelingi kabeh sing ditulis ing kontak pisanan iki.Aku ngakoni yen nalika ndeleng judhul artikel iki aku kaget. Kenging punapa? Amarga Fernando ora persis supporter staunchest saka konsep SUV, lan ndeleng wong njlèntrèhaké dinamika SUV sing cara nggawe aku stunned.
Aku pengin langganan YouTube Reason Automobile
Nanging dheweke pancen bener nalika ujar manawa ana inti ing filosofi Jinba Ittai - hubungan harmonis antarane jaran lan penunggang - sing dibela merek Jepang. Tanggepan saka suspensi, setir lan sasis bener banget kaya sing dakgambarake ing video kasebut.
Kasunyatan sing ora ana hubungane karo layanan sistem Kontrol G-Vectoring Mazda, sing nyebarake torsi miturut kabutuhan ing wektu tartamtu.
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D AWD?
Unit aku dites ing video punika 175 hp 2.2 Skyactiv D karo kabeh-wheel drive. Kaya sing dakkandhakake ing video kasebut, miturut pendapatku, ana versi sing luwih apik… lan luwih murah!
Kajaba sampeyan pancene mbutuhake kabeh-wheel drive lan 25 hp daya tambahan (sing aku mangu-mangu…) Mazda CX-5 paling apik yaiku 150 hp, front-wheel-drive 2.2 Skyactiv D. Lan yen sampeyan ora nyopir akeh ing kutha lan seneng karo gearbox manual sing apik, pilih versi gearbox manual.
Iki dudu sepisanan aku mbantah ing Razão Automóvel manawa versi sing luwih larang ora mesthi dadi pilihan sing paling apik…
Apa aku ngomong yen Mazda CX-5 2.2 Skyactiv D 175hp AWD ala? Ora, Aku mung ngandika sing 150 versi hp luwih murah, nganggo kurang, ilang meh boten ing kinerja lan ing ndhuwur iku mbayar Kelas 1 ing tol (karo Via Verde). Nggawe kula nulis teks iki ing Serra da Estrela lan aku bisa ngganti pikiran, nanging ing 99% kasus versi FWD paling wicaksana.
Muga-muga sampeyan luwih seneng karo video iki. Kita pengin sampeyan ngerti manawa kita nglumpukake umpan balik kanggo nambah luwih akeh ing musim kapindho saluran YouTube Razão Automóvel. Dadi komentar lan langganan saluran kita!
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami