Ing Audi, sketsa pisanan saka masa depan sing luwih sampurna, ing ngendi proses ngowahi mobil saka alat transportasi menyang kendaraan kanggo ngalami momen khusus, dadi mitra interaktif lan, mengko, otonom, yaiku konsep. skysphere.
Ide dhasar yaiku nyedhiyakake wektu sing apik ing uripe nalika numpak kapal, luwih saka mung njupuk saka titik A menyang titik B, nanging uga kanthi rong cara sing beda: minangka GT (Grand Touring) lan minangka mobil olahraga. .
Rahasia utama kanggo owah-owahan karakter iki yaiku wheelbase variabel, amarga motor listrik lan mekanisme sing canggih, ing ngendi bodywork lan komponen struktur mobil geser kanggo beda-beda dawa antarane as lan kendaraan kanthi 25 cm (sing padha karo nyusut saka dawa Audi A8 kanggo sing, luwih utawa kurang, A6), nalika dhuwur lemah diatur dening 1 cm kanggo nambah comfort utawa driving dinamika.
Yen salah sawijining dina nalika sampeyan pancene seneng ngrasakake sensasi kulit, mung pencet tombol kanggo ngowahi skysphere Audi dadi roadster sporti kanthi dawane 4,94 m, kabeh listrik, mesthi.
Utawa, milih kanthi tenang didorong dening sopir otonom ing GT 5,19 m, nyawang langit, entuk manfaat saka ruang sikil sing tambah lan macem-macem layanan sing digabungake kanthi apik ing ekosistem digital. Ing mode iki, setir lan pedal ditarik maneh lan mobil dadi jenis sofa ing gembong, kang manggoni diundang kanggo nuduhake trip karo kanca-kanca lan kulawarga liwat jaringan sosial.
Skysphere Audi malah bisa njupuk penumpang sing kasengsem ngalami pengalaman khusus, bisa ngerti lokasi sing pas lan malah parkir lan ngisi baterei kanthi mandiri.
aspek kang urip
hood dawa, overhang awak ngarep cendhak lan lengkungan rodha protruding nggawe skysphere katon urip, nalika mburi nggabungke speedster lan shooting unsur rem, lan bisa nadhahi loro cilik, tas travel gayane dirancang khusus kanggo iku.
Ngarep nuduhake bleger khas Audi pigura siji grille dina, malah ngganti fungsi cooling karo liyane karo urutan cahya (thanks kanggo unsur LED sing uga akeh banget ing mburi) lan fungsi.
Kaya konsep Audi ing mangsa ngarep kanggo seri sphere iki - sing bakal diarani grandsphere lan urbansphere - interior (sphere) dirancang kanggo ngoptimalake panggunaan teknologi nyopir otonom Level 4 (ing kahanan lalu lintas tartamtu, pembalap bisa utusan tanggung jawab penuh kanggo gerakan kasebut. saka kendaraan dhewe, ora kudu campur tangan maneh).
Bentenipun utama bisa katon, mesthi, ing papan driver kang diowahi dadi penumpang, sing saiki wis luwih papan, kang diundang kanggo seneng saben wayahe liyane, sawise kang dibebaske saka fungsi kontrol kendaraan.
Kaya Mercedes-Benz EQS sing wis diproduksi, Audi eksperimen iki uga nduweni dashboard sing digawe saka "tablet" raksasa (1,41 m) ing ngendi kabeh informasi ditampilake, nanging uga bisa digunakake kanggo ngirim konten internet, video. , lsp.
Main "ing omah"
Panggung kanggo presentasi jagad konsep futuristik iki, tanggal 13 Agustus, yaiku pekarangan ijo sing subur saka klub golf Pebble Beach eksklusif, sajrone kegiatan Monterey Car Week, sing pandemi ora bisa dibatalake, ora kaya umume jagad iki. pameran mobil ing taun pungkasan lan setengah (sebagéyan amarga meh kabeh aktivitas njupuk Panggonan njobo).
Tegese skysphere Audi diputer "ing omah" kaya sing dirancang lan dirancang ing Audi Design Studio ing Malibu, California, jarak sing cendhak banget saka Mitos Pacific Coast Highway, ing pinggir sing nyambungake pinggiran kutha Los Angeles karo California Utara.
Tim sing dipimpin direktur studio Gael Buzyn diilhami dening model Horch 853 Roadster sing bersejarah, sing nggambarake konsep kemewahan ing 30s ing abad pungkasan, malah wis dadi juara Kontes Keanggunan Pantai Pebble 2009.
Nanging, mesthi, inspirasi kasebut biasane ana ing desain lan dimensi (Horch uga persis 5,20 m, nanging luwih dhuwur tinimbang 1,77 m tinimbang skyphere mung 1,23 m), amarga model merek sing ngluncurake gen kasebut. saka apa kita ngerti saiki minangka Audi iki powered by imposing engine wolung silinder lan limang liter kapasitas.
Ing skysphere Audi, ing tangan liyane, ana motor listrik 465 kW (632 hp) lan 750 Nm dipasang ing poros mburi, kang njupuk kauntungan saka bobot relatif kurang (kanggo mobil listrik) saka roadster (mubeng. 1800 kilo) kanggo bisa nyedhiyakake kinerja eksternal. minangka standar, kaya sing digambarake kanthi ringkes patang detik nganti tekan 100 km/jam.
Modul baterei (luwih saka 80 kWh) dipanggonke ing mburi kabin lan ing antarane kursi ing trowongan tengah, mbantu ngedhunake pusat gravitasi mobil lan nambah dinamika. Jarak sing dikira-kira bakal maksimal 500 kilometer.
aspek technical tombol liyane kanggo nggawe pengalaman konco setir Audi skysphere banget Versatile nggunakake sistem setir "by-kabel", sing, tanpa sambungan mechanical karo ngarep lan mburi wheel (kabeh arah). Iki ngidini sampeyan milih antarane macem-macem pangaturan setir lan rasio, nggawe luwih abot utawa luwih entheng, luwih langsung utawa suda gumantung ing kahanan sing dianjurake utawa miturut pilihan pembalap kang.
Saliyane ing poros mburi arah - kang mesti nyuda diameteripun ngowahi -, wis suspension pneumatic karo telung kamar sawijining, nyorot kamungkinan saka mateni kamar individu kanggo "langkah ing" aspal luwih sporti (respon spring ndadekake maju. ), nyuda rolling lan sagging saka bodywork.
Suspensi aktif, magepokan karo sistem navigasi lan sensor lan kamera ngawasi, ngidini sasis kanggo ngganti menyang bumps utawa dips ing dalan malah sadurunge gembong liwat ana, mundhakaken utawa Mudhunake gumantung ing kahanan.
