Iku kabeh diwiwiti kanthi wawancara sing diwenehake dening Menteri Lingkungan, Pedro Matos Fernandes, menyang Antena 1 lan Jornal de Negócios. Ing siji iki, Pedro Matos Fernandes nyatakake yen " Saiki, nyata banget yen sapa wae sing tuku mobil Diesel mesthine ora bakal duwe ijol-ijolan gedhe sajrone patang utawa limang taun..
Ing wawancara sing padha, Kementerian Lingkungan Hidup ngumumake yen "Ing dasawarsa sabanjure ora ana gunane kanggo tuku mobil diesel amarga wis cedhak banget karo rega tuku mobil listrik".
Nanging, Pedro Matos Fernandes nolak nggawe sistem kanggo ngilangi mobil diesel kanthi ijol-ijolan trem, ngaku yen dheweke ora ngerti negara apa wae sing subsidi kanggo akuisisi kendaraan listrik luwih dhuwur tinimbang sing ana ing Portugal (2250). euro kanggo saben mobil listrik anyar).
reaksi-reaksi
Ora kaget, pernyataan kasebut ora mung nyebabake kebingungan lan kontroversi ing sektor otomotif, nanging uga nyebabake macem-macem reaksi.
Antarane asosiasi sing mutusake kanggo ndhukung deklarasi Pedro Matos Fernandes yaiku asosiasi lingkungan nul , sing ing statements kanggo Lusa nyatakake yen "Perspektif Kementerian Lingkungan Hidup selaras karo perspektif kita babagan evolusi teknologi otomotif ing mangsa ngarep".
Langganan saluran Youtube kita
Ing siji, ing ACAP nerbitake statement sing negesake manawa deklarasi Menteri Lingkungan ora mung ora cocog karo kasunyatan, nanging ora ana peraturan Eropa sing nuduhake arah sing padha. Ing statement sing padha, ACAP nyatakake yen, sanajan 40% model sing diumumake kanggo 2021 bakal duwe versi listrik, transisi menyang mobil listrik kudu bertahap.
wis ing ACP , nuduh Menteri Lingkungan Hidup sing ora ngerti, nyatakake yen "Efisiensi" sing didhukung kanggo elektrifikasi mobil bentrok karo kasunyatan lan ekonomi nasional" . ACP uga ngelingi yen "Teknologi Euro 6 sing ditindakake lan Euro 7, wajib ing 2023, njamin emisi suda drastis sing tegese pembakaran ana ing kene, luwih efisien lan lestari lingkungan".
Asosiasi liyane sing melu kritik ing pernyataan Kementerian Lingkungan Hidup yaiku Asosiasi Leasing, Factoring and Renting Portugis (ALF) , sing ing statement publicized nyatakake yen statement dening Matos Fernandes "ora ana basis teknis lan mung bisa dimangerteni ing konteks politik metu saka langkah karo kasunyatan saka sektor otomotif".
Parkir mobil tuwa dadi masalah
Asosiasi Perdagangan Otomotif Portugis (ACAP) uga njupuk kesempatan kanggo nyalahake kasunyatan manawa Kamentrian Lingkungan wis "kasil nolak implementasine program insentif scrapping kendaraan" sing bakal ngidini nganyari maneh parkir mobil kanthi umur rata-rata 12,6 taun.ACP takon menteri babagan rencana sing ana kanggo mesthekake yen jaringan listrik disiapake kanggo konsumsi gedhe sing ana gandhengane karo kenaikan mobil listrik utawa babagan carane listrik sing dibutuhake kanggo nyukupi kabutuhan mobilitas umum lan pribadi bakal diprodhuksi.
Pasar mundhak nanging tetep cilik
Akhire, ACAP uga njupuk kesempatan kanggo sebutno sing, senadyan persentasi saka dodolan mobil listrik wis thukul dening 148% taun pungkasan lan Portugal minangka negara katelu ing Uni Eropa kanthi persentase dodolan mobil listrik paling dhuwur, iki mung cocog karo 1,8% pasar nasional, lan malah nambahake hibrida plug-in menyang persamaan, dodolan ora luwih saka 4. % saka total pasar.
Langganan saluran Youtube kita.