Wiwit muncul ing taun 1990-an, protokol tes Euro NCAP wis dadi pathokan mutlak kanggo pasar babagan keamanan mobil sing kita drive.
Nanging, iku curious sing kanggo tujuan persetujuan legal saka kendaraan Nilai iku nihil. Uni Eropa duwe protokol tes dhewe lan iki sing kudu dipatuhi produsen.
Preduli, pentinge Euro NCAP ora bisa dibantah. Tes kasebut penting, lan penting kanggo nambah keamanan kendharaan sing kita drive. Lima bintang Euro NCAP wis dadi cara paling cepet kanggo ngerti carane aman kendaraan, uga dadi senjata terkenal kanggo departemen marketing.
Iki minangka akibat saka tes sing nuduhake sepira kuat tes Euro NCAP. Kita ndeleng iki nalika pabrikan "dipeksa" mriksa aspek sing ana gandhengane karo safety kendharaan, apa kanthi menehi peralatan safety liyane minangka standar, kanggo reformulasi bagean kendaraan kasebut.
Langganan newsletter kita
Tes kasebut uga saya tambah akeh lan dikarepake. Protokol tes wis direvisi saben rong taun, dadi taun iki revisi lan perkembangan anyar bakal dienalake ing kabeh bidang penilaian: proteksi kacilakan, sistem pencegahan kacilakan, lan pasca kacilakan.
Apa Anyar ing Protokol Pengujian Euro NCAP
Salah sawijining inovasi utama yaiku introduksi anyar penghalang deformasi progresif seluler (MPDB) - ngganti mantan alangi deformable, ing layanan kanggo pungkasan 23 taun - kanggo tes kacilakan frontal, isih jinis kacilakan sing njedulake paling fatalities.
Kendaraan sing bakal diuji lan penghalang seluler (dipasang ing troli 1400 kg) pindhah menyang siji liyane kanthi kecepatan 50 km / jam nganti tabrakan, kanthi tumpang tindih frontal 50%. Penghalang kasebut nyimulasi ngarep kendaraan liyane, dadi saya tambah kaku lan deformasi.
Uga goblok test kacilakan (goblok sing digunakake ing tes sing simulasi manungsa) anyar. THE THOR (ora guyon), akronim kanggo piranti Test kanggo Human Occupant Restraint, dianggep minangka goblok test kacilakan paling maju saiki, dadi bagéan saka protokol test Euro NCAP anyar.
Tabrakan sisih minangka paling mati nomer loro, mula Euro NCAP nambah keruwetan tes iki, ngganti kacepetan tabrakan variabel lan massa penghalang. Kebaruan kasebut kalebu ngevaluasi proteksi penumpang ngarep kapindho lan, sing paling penting, interaksi antarane pembalap lan penumpang ing tabrakan jinis iki - efektifitas airbag ngarep tengah anyar bakal diuji.
Ing bidang keamanan aktif, Euro NCAP bakal ngenalake tes sing luwih nuntut kanggo asisten driver , yaiku, rem darurat otonom lan efektifitas kanggo nglindhungi ora mung para penghuni kendharaan nanging uga pangguna sing paling rawan, kayata pejalan kaki lan pengendara sepeda. Protokol tes Euro NCAP uga bakal ngevaluasi sistem deteksi keletihan lan gangguan driver.
Pungkasan, Euro NCAP bakal ngevaluasi periode pasca tabrakan, yaiku, kabeh sing melu aksi tim penyelamat - saka sistem eCall (sing kanthi otomatis nelpon layanan darurat) kanthi gampang tim extrication mbusak penghuni kendaraan. operasi saka kenop lawang listrik. Tukang bangunan bakal nampa poin ekstra babagan akurasi lan aksesibilitas informasi sing dibutuhake kanggo menehi pasukan darurat.
kompatibilitas bintang lima
Temenan, kendharaan sing saiki duwe limang bintang ora bakal padha karo kendaraan sing duwe bintang lima miturut kritéria sing luwih ketat.
Entuk bintang lima wiwit taun iki bakal dadi luwih angel amarga tingkat panjaluk ing kabeh wilayah evaluasi mundhak. Ing tembung liyane, kemungkinan banget yen kendaraan sing saiki dadi bintang lima ora bakal ditindakake yen kudu dites maneh miturut protokol tes anyar.
Pandemi Covid-19 uga mengaruhi jadwal tes kanggo kendaraan anyar. Protokol tes Euro NCAP anyar bakal dileksanakake sakcepete, nanging kita mung bakal ngerti asil pisanan sawise musim panas.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.