BMW M2 minangka definisi klasik saka mobil sport: mesin ngarep longitudinal, penggerak roda mburi lan bodywork coupé sing sejati. Mobil sport Jerman dilengkapi mesin enem silinder in-line lan kapasitas 3.0 liter, turbo lan watara. 370 hp ing 6500 rpm, lan 465 Nm antarane 1350 lan 4500 rpm - 500 Nm ing overboost . Bisa akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 4,5 detik lan kacepetan paling dhuwur yaiku 250 km/jam (opsional 270 km/jam).
RS3 kanthi bahan sing béda
Nanging salah siji saka saingan utama sawijining dina wis sethitik utawa ora ngormati resep klasik kanggo mobil sport: Audi RS3 iku papat lawang saloon, karo arsitektur "kabeh ing ngarep". Mesin diselehake transversely ing ngarepe poros ngarep lan, senadyan arsitektur dhasar sing saka ngarep wheel drive, RS3 wis poros mburi driving, kang ndadekake iku bisa kanggo mbatalake mundhut saka doyo tarik.
Gun Jerman efisien dilengkapi karo limang silinder in-line, karo 2,5 liter lan turbo, 400 hp kasedhiya antarane 5850 lan 7000rpm, lan torsi maksimum 480Nm antarane 1700 lan 5850rpm. Bisa tekan 100 km/jam sajrone 4,1 detik lan uga diwatesi nganti 250 km/jam (opsional 280 km/jam).
Kadhemen ora mbantu traksi
Ing kertas prabédan menehi Audi RS3 pinggiran tipis - liyane daya lan doyo tarik ing papat - nanging nerjemahake menyang kahanan nyata? Sing Autocar nduduhake, sijine loro model bebarengan, ing lomba seret.
Kondisi tes iki nyengkuyung RS3: udhara lan suhu lantai kurang banget, ban kadhemen banget, supaya daya tarik ing wiwitan bakal dadi masalah kanggo BMW M2 . Minangka kita bisa ndeleng, Audi RS3 mung ninggalake BMW M2 konco. Apa yen tinimbang game sing mandheg, iku game sing diluncurake?
Masalah traksi ora ana maneh saiki, malah karo kurang Suhu, lan menehi BMW M2 kasempatan kanggo nuduhake apa iku pancene worth - bakal menang RS3?