Anggota anyar Ultimate Series janji bakal luwih cepet ing sirkuit saka McLaren P1, nanging uga bisa mimpin ing dalan umum. Mobil sirkuit sing bisa "didorong menyang blanja," ujare Andy Palmer, direktur mobil dalan ing McLaren.
Iku pisanan McLaren apa tanpa sebutan alfanumerik, lan padha ora bisa milih jeneng liyane migunani. Nanging kok mung saiki? Napa sampeyan ora nggunakake jeneng kanthi emosi kaya ngono sadurunge?
Mike Flewitt, Direktur Eksekutif McLarenKita ngomong ing sasi karo Viviane (adhine) lan Bruno (putra) babagan kolaborasi, nanging kita ora pengin nggawe versi "Senna" utawa nempelake jeneng kasebut mung kanggo tujuan kasebut. Iku kudu soko sing bisa dipercaya lan cocok.
800, 800, 800
McLaren Senna, minangka puncak merek nalika nerangake kinerja, kudu duwe nomer sing cocog - lan iki ora nguciwani. Lan, kebetulan utawa ora, ana nomer sing katon: nomer 800 . Nggambarake jumlah jaran sing diisi, jumlah Nm lan jumlah kilogram downforce sing bisa diasilake.
800 hp lan 800 Nm torsi wis ngrambah thanks kanggo variasi engine saiki ing 720 S - iku njogo padha 4.0 liter kapasitas, wolung silinder ing V lan loro turbo. Iku mesin pembakaran paling kuat tau dening McLaren, ngluwihi P1 - siji iki wis bantuan saka motor listrik kanggo tekan luwih saka 900 hp.
Ora mung minangka salah sawijining McLaren sing paling kuat, nanging uga salah sawijining sing paling entheng - bobot garing, ora ana cairan, mung 1198 kg . Kombinasi saka daya dhuwur lan bobot kurang mung bisa ngasilake nomer kinerja surreal.
McLaren Senna tetep dadi penggerak setir mburi, kaya McLaren liyane, nanging bisa nyepetake 100 km/jam sajrone 2,8 detik. Sing luwih nyengsemake yaiku 6,8 detik nganti 200 km/jam lan 17,5 detik nganti 300 km/jam. Pengereman pancen apik banget kaya akselerasi - braking hard saka 200 km / h mung mbutuhake 100 meter.
Maksimum downforce 800 kg tekan 250 km / h, nanging ing ndhuwur kacepetan - Senna bisa tekan 340 km / h - lan thanks kanggo unsur aerodinamis aktif, ngidini kanggo ngilangke downforce gedhe banget lan terus-terusan nyetel imbangan aerodinamis. ing ngarep lan mburi, utamané ing kahanan kayata rem abot, ngendi akeh bobot ditransfer menyang ngarep.
perang nemen ing bobot
Kanggo entuk bobot sing kurang sing diiklanake - 125 kg kurang saka 720 S - McLaren wis nyuda bobote kanthi ekstrim. Senna ora mung nampa diet sing sugih karbon - 60 kg ing panel, ora kalebu Monocage III - nanging ora ana detail sing ditinggalake.
McLaren Senna - panel instrumen muter, kaya ing 720 S
Wigati minutiae - ngawut-awut redesigned bobot 33% kurang saka sing digunakake ing McLarens liyane. Nanging dheweke ora mandheg ing kono:
- Mekanisme bukaan lawang mekanik 720 S wis diganti karo sistem listrik, 20% luwih entheng.
- Bobot lawang mung 9,88 kg, kira-kira setengah saka 720 S.
- Kursi karbon bobote mung 8 kg, sing paling ènthèng kanggo merek kasebut - kanggo ngurangi bobot, mung diisi karo Alcantara, wilayah sing bener-bener ditekan ing kursi.
- Jendhela lawang dipérang dadi rong bagéan - mung sisih ngisor, sing ngidini lawang sing luwih tipis, motor listrik sing luwih cilik kanggo ngedhunake, saéngga luwih entheng.
- Debut Monocage III, sel karbon tengah, luwih kaku lan luwih entheng tinimbang sadurunge.
- Swiwi mburi bobote mung 4,87 kg lan adhedhasar apa sing ditetepake merek minangka "swan-necked" ndhukung.
wis didol kabeh
Mung 500 McLaren Senna bakal diprodhuksi, lan senadyan luwih saka 855.000 euro sing dijaluk, kabeh wis nemokake pemilik.
