Mangkene carane Herbert Diess, direktur merek Volkswagen, nemtokake ancaman sing ditindakake Tesla ing konferensi taunan "pisanan" kanggo merek Jerman.
Sanajan ana wolung puluh taun, iki pisanan Volkswagen nganakake konferensi taunan khusus lan mung kanggo merek Volkswagen tanpa nglibatake merek liyane ing grup kasebut. Merek kasebut nampilake asil finansial kuartal pertama lan ngomong babagan masa depan merek kasebut.
Masa depan gumantung saka implementasine rencana kasebut Transformasi 2025+ , disetel ing akibat Dieselgate. Rencana iki ngupaya ora mung kanggo njamin kelestarian Volkswagen Group sacara sakabèhané, nanging uga kanggo ngowahi merek (lan grup) dadi pimpinan donya ing mobilitas listrik.
Ing rencana iki, sing bakal dileksanakake ing telung fase, kita bakal weruh, nganti 2020, fokus merek ing efisiensi operasi, ningkatake produktivitas lan nambah margin operasi.
Saka 2020 nganti 2025, tujuane Volkswagen yaiku dadi pimpinan pasar ing kendaraan listrik lan konektivitas. Tujuan liyane yaiku nambah bathi bathi kanthi 50% (saka 4% dadi 6%). Sawise 2025, solusi mobilitas bakal dadi fokus utama Volkswagen.
ancaman Tesla
Rencana Volkswagen kanggo adol siji yuta kendaraan listrik ing 2025 - nganti 30 model bakal diluncurake sajrone periode kasebut - bisa uga ditemokake ing Tesla rem paling gedhe lan potensial. Brand Amérika wis nyepakaké kanggo miwiti, mengko taun, ing Model 3 , lan njanjeni rega serangan ing AS, wiwit $ 35.000.
Pembangun Amerika, nanging cilik banget. Ing taun kepungkur, meh adol 80.000 unit, dibandhingake karo grup Volkswagen 10 yuta.
Nanging, kanthi Model 3, Tesla janji bakal tuwuh kanthi eksponensial ing pungkasan taun 2018, tekan 500.000 mobil saben taun, lan tujuane kanggo ngganda nilai kasebut ing awal dekade sabanjure. Iki mesthi, selaras karo rencana Elon Musk.
Antarane rong rencana kasebut, ana titik umum: loro merek kasebut cocog karo jumlah unit sing pengin didol saben taun. Nanging, cara kanggo njaluk ana diametrically ngelawan. Endi sing bakal luwih apik: wiwitan karo mobil listrik sing wis kabukten, nanging kanthi tantangan gedhe ing skala produksi, utawa pabrikan tradisional, wis skala gedhe, nanging kudu ngowahi operasi?
Herbert Diess, CEO Volkswagen, yakin yen Volkswagen bakal duwe kaluwihan gedhe tinimbang Tesla saka segi biaya, amarga platform modular MQB lan MEB - kanggo kendaraan listrik -, sing ngidini nyebarake biaya liwat model lan merek sing luwih akeh.
"Iku pesaing sing dianggep serius. Tesla asale saka segmen dhuwur, nanging mudhun saka segmen. Iku ambisi kita, karo arsitektur anyar kita kanggo mungkasi wong-wong mau ana, kanggo ngontrol wong-wong mau " | Herbert Diess
Sanajan beda-beda ing skala, transisi Volkswagen menyang mobilitas listrik mbutuhake investasi gedhe, mula biaya. Ora mung kudu nandur modal ing teknologi listrik, dheweke uga kudu njaga tingkat investasi ing evolusi mesin pembakaran internal kanggo nyukupi standar emisi sing luwih ketat.
"Apa wae sing ditindakake Tesla, kita bisa ngatasi" | Herbert Diess
ORA LUPA: Alasan Mobil mbutuhake sampeyan
Miturut Diess, biaya sing mundhak iki bakal diimbangi karo rencana ngemot biaya. Rencana iki, sing wis ditindakake, bakal nyuda biaya taunan 3,7 milyar euro lan nyuda jumlah karyawan, kanthi global, nganti 30,000 ing taun 2020.Sapa sing bakal dadi juara ing nelukake pasar nganggo mobil listrik? Ing taun 2025, kita bali maneh.
Sumber: Financial Times