THE Nissan GT-R Kab (R35) iki dibukak ing 2007, lan isih dina iki tetep salah siji saka mobil sport paling kasar lan efektif kanggo nyawiji perangan sakcara. Strategi nganyari iku praktis saben taun, interspersed karo remodeling tuwa - kaya sing kedaden taun pungkasan, ngendi iku entuk interior anyar - dijamin umur dawa langka ing donya olahraga, nanging perlu kanggo generasi anyar saya meksa.
Sajrone Festival Kacepetan Goodwood, Alfonso Albaisa, direktur desain Nissan, ngomong karo Autocar, ngangkat pinggiran kudung ing Nissan GT-R R36 , sing isih sawetara taun adoh, lan samesthine bakal teka awal ing dasawarsa sabanjuré.
mangu-mangu
Minangka direktur desain, Albaisa nyebutake publikasi Inggris yen dheweke terus-terusan nyemak sketsa apa sing bakal dadi GT-R sabanjure, nanging, miturut dheweke, tim kasebut mung bisa miwiti kerja "serius" ing R36 nalika dijupuk. pancasan lan grup nyopir: "Tantangan karo insinyur, jujur. Kita bakal nindakake tugas ing wektu sing tepat kanggo nggawe mobil kasebut pancen khusus. Nanging kita durung cedhak.
Miturut statements saka mr. Albaisa, katon sing R36 project isih ing bayi , ing ngendi kekiyatan lan kelemahane macem-macem opsi dibahas - hibrida, listrik utawa kaya saiki, kanthi mung mesin pembakaran, ora ana sing ngerti.
Yen kita pindhah menyang akeh elektrifikasi utawa ora ana, kita mesthi bisa entuk akeh babagan kekuwatan. Nanging kita mesthi bakal nggawe "platform" anyar lan tujuan kita jelas: GT-R kudu dadi mobil paling cepet saka jinise. Sampeyan kudu "duwe" trek. Lan sampeyan kudu muter game teknologi; nanging ora ateges kudu listrik.
Preduli saka dalan sing dipilih, mesthine kudu dadi "mobil olahraga super paling cepet ing donya" lan njaga identitas visual sing unik ing antarane mobil saka jinise.
Lan desain?
Sanajan dheweke dhewe ngakoni yen dalan definitif durung dipilih, mangsa Nissan GT-R kudu tetep lan katon kaya "kewan".
Iku kewan; iku kudu imposing lan gedhe banget. Ora saka swiwine, nanging ing massa visual, ngarsane lan audacity.
GT-R50 bakal diprodhuksi
Kapentingan sing diasilake dening prototipe GT-R50 yaiku supaya bisa dadi produksi. Kaya sing sampeyan bayangake, karakter eksklusif kasebut tegese sawetara unit, ora luwih saka 50, kanthi rega apik 900 ewu euro saben. Eksklusivitas mbayar dhewe.
Bubar, kanggo mengeti 50 taun GT-R lan Italdesign, Nissan mbukak GT-R50 (film prototipe goodwood ing ngisor iki), nanging senadyan kendel visual, Alfonso Albaisa kanthi cepet nyatakake yen dheweke ora ngarep-arep bisa ndeleng jejak. saka GT-R50 ing mangsa GT-R - R36 kudu khusus ing dhewe.
Alfonso Albaisa, Direktur Desain NissanDheweke ora Care apa supersports liyane ing donya nganti; iku mung ngandika "Aku GT-R, aku bata, Pick kula". Iku bata paling cepet ing donya. Lan nalika aku mriksa sketsa kanggo mobil anyar, aku kerep ngomong, "Kurang sayap, luwih bata."