Senadyan keputusan sing bubar diumumake kanggo ngluncurake varian listrik saka crossover C-HR ing China - wiwit taun ngarep, China mewajibake kabeh manufaktur duwe 100% mobil listrik ing jangkoan -, Toyota tetep wegah kanggo njupuk langkah sabanjure menyang 100% kendaraan listrik.
Ora mung amarga dheweke ngerti manawa hibrida bakal terus dadi pilihan sing luwih bener, nanging uga amarga ora percaya karo baterei lithium-ion - nanging ora ana maneh kanggo sing solid-state!
Posisi paling anyar ditindakake dening CEO Toyota Motor Company Shizuo Abe, sing, ing statement menyang Wards Auto, ujar manawa "kita percaya manawa hibrida bakal terus luwih penting tinimbang sing listrik", dadi "taruhan utama kita kanggo entuk gol sing ditetepake dening peraturan anyar, ora mung ing Eropa, nanging sacara global, bakal terus dadi hibrida".
Miturut tanggung jawab sing padha, Toyota yakin penjualan global hibrida (biasa) bakal tekan patang yuta unit ing taun 2030 - Toyota adol udakara 10 yuta mobil saben taun ing saindenging jagad - nambah sawetara atus ewu hibrida plug-in lan sawetara atus ewu 100% kendaraan listrik.
Masalah karo trem? Baterei Lithium
Kanggo Shizuo Abe, masalah paling gedhe ing kendharaan listrik saiki yaiku baterei lithium-ion, sing larang, gedhe lan abot, saliyane nuduhake "karakteristik rusak" sing nggawe dheweke kelangan kapasitas nalika umure lan nambah nganti atusan siklus. saka kargo.
CEO Toyota Motor Company nggunakake, minangka conto, hipotetis 100% listrik Prius kanggo nduduhake biaya baterei. Yen ana Prius listrik 100%, kanggo nggayuh jarak 400 km, baterei lithium-ion 40 kWh bakal cukup. Biaya baterei mung ana ing antarane enem ewu lan sangang ewu euro.
Malah yen, liwat wektu, rega baterei bakal setengah - minangka samesthine kanggo kelakon ing 2025, senadyan goal ambisi - iki ora ateges sing listrik bakal dadi luwih narik kawigaten kanggo paling konsumen , mbela Abe.
Baterei solid state paling menarik
Luwih menarik, kanggo tanggung jawab sing padha, misale jek teknologi masa depan baterei solid state, njamin yen Toyota pengin komersialisasi solusi iki "sanalika bisa".
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Sanajan Toyota wis ngumumake yen arep pasar listrik kanthi baterei solid-state wiwit taun 2022, Shizuo Abe ujar manawa saiki bakal dadi kendaraan tes lan produksi cilik, kanthi produksi massal ing 2030, "tanggal sing luwih nyata". kanggo peluncuran teknologi iki ing pasar.