Nganyari generasi iki saka Volkswagen Polo Kab bakal didol ing September, lan saliyane teknologi lan infotainment, uga nuduhake gaya sing luwih modern, kanggo nganyarake tawaran kanggo mobil paling apik ing segmen kasebut.
Volkswagen Polo pisanan lair minangka turunan saka Audi 50, 46 taun kepungkur, kanggo nanggepi dominasi merek Eropa kidul (Italia lan Prancis) ing segmen pasar iki sing nduweni potensi gedhe banget.
Nanging meh setengah abad mengko, Polo wis adol luwih saka 18 yuta unit, wis berkembang sacara eksponensial ing ukurane (saka 3,5 nganti mung luwih saka 4,0 m dawa lan uga 19 cm ing jembaré), saliyane saiki duwe tingkat umum. kualitas, refinement lan teknologi sing ora ana hubungane karo leluhure.
Volkswagen Polo entuk "pasuryan" anyar
Owah-owahan ing bumper lan kelompok cahya wis dadi gedhe sing sawetara malah bisa mikir iku model tanggung anyar, sanajan sing ora cilik. teknologi LED standar, ngarep lan mburi, redefines dipikir saka Volkswagen Polo, utamané karo sing Strip jembaré lengkap ing ngarep mobil sing nggawe teken kabeh dhewe, dina (kaya lampu nyopir awan) utawa wengi .
Ing wektu sing padha, ndadekke teknologi segmen pasar iki sing dicawisake kanggo kelas mobil liyane, kayata lampu Matriks LED sing cerdas (opsional, gumantung saka tingkat peralatan, lan nduweni fungsi interaktif).
More digital lan disambungake interior
Uga ing interior, kemajuan teknologi penting iki bisa dideleng. Kokpit digital (kanthi layar 8 "nanging bisa dadi 10,25" ing versi Pro) mesthi standar, uga setir multifungsi anyar. Pembalap mung mencet tombol Vista kanggo ngalih ing antarane telung jinis grafis lan ringkesan instrumentasi, gumantung ing pilihan pangguna lan wayahe utawa jinis trip.
Pengalaman pangguna akeh owah-owahan karo generasi anyar sistem infotainment, nanging uga karo tata letak anyar saka dashboard, karo loro layar utama (instrumentasi lan tengah) didadekake siji ing dhuwur lan macem-macem modul tactile diselehake ing sisih ndhuwur. panel , kajaba sing ana hubungane karo sistem kontrol iklim (kang, ing versi luwih dilengkapi, uga nggunakake lumahing tactile lan mindhai tinimbang kontrol Rotary lan tombol).
Layar infotainment dumunung ing tengah ing sawijining pulo sing diubengi dening permukaan piano lacquered, nanging ana papat sistem sing bisa dipilih: 6,5 "(Komposisi Media), 8" (Ready2Discover utawa Discover Media) utawa 9, 2" (Discover). Pro). Tingkat entri adhedhasar platform MIB2 elektrik modular, nalika paling gedhe wis MIB3, karo panyambungan nemen apik, layanan online, aplikasi, sambungan Cloud lan sambungan nirkabel kanggo piranti Apple lan Android.
Ora ana sasis anyar…
Ora ana owah-owahan ing sasis (generasi Polo, sing diluncurake ing 2017, nggunakake platform MQB ing varian A0), kanthi suspensi mburi saka jinis poros torsi lan ngarep, independen, saka jinis MacPherson, njaga jarak padha loman 2548mm wheelbase - iku isih salah siji saka model paling wiyar ing sawijining kelas.
Boot uga kalebu sing paling loman ing segmen kasebut, kanthi volume beban 351 liter, kanthi kursi mburi ing posisi normal.
... ora malah ing mesin
Padha bisa ngandika kanggo mesin, kang tetep ing operasi - nanging tanpa Diesel. Ing wulan September, Volkswagen Polo 1.0 bensin, unit telung silinder teka:
- MPI, tanpa turbo lan 80 hp, kanthi transmisi manual limang kacepetan;
- TSI, karo turbo lan 95 hp, karo transmisi manual limang-kacepetan utawa, optionally, pitu-kacepetan DSG (kopling pindho) otomatis;
- TSI kanthi 110 hp lan 200 Nm, mung transmisi DSG;
- TGI, powered by gas alam karo 90 hp.
Around Natal sawetara saka gawe anyar Volkswagen Polo bakal nampa hadiah khusus: rawuh saka GTi Polo kanthi janjeni 207 hp - saingan kanggo proposal kaya Hyundai i20 N lan Ford Fiesta ST.
pitulungan nyopir
Évolusi liyane sing jelas digawe ing sistem pitulungan driver: Travel Assist (bisa ngontrol setir, rem lan akselerasi kanthi kecepatan saka 0 karo gearbox DSG, utawa 30 km / h karo gearbox manual, nganti kacepetan maksimum); kontrol cruise prediktif; pitulungan pangopènan lane karo pitulungan sisih lan tandha lalu lintas mburi; rem darurat otonom; sistem rem otomatis sawise tabrakan (kanggo supaya tabrakan sakteruse), antara liya.
Ing tingkat peralatan durung dikenal, nanging njupuk menyang akun dhaftar paling dilengkapi isi, iku samesthine sing rega sawetara Polo anyar bakal munggah, kang kudu tingkat entri mung rada ngisor 20 000 euro.