Sasis sing kompeten lan entheng, didhukung dening mesin urip. Kabeh kudu bener, ora? Iki minangka surat panutup kanggo generasi katelu Suzuki Swift Sport.
Model sing saiki nyedhiyakake posisi nyopir sing luwih sporti, gaya sing luwih agresif lan rasio bobot-kanggo-torsi sing nyenengake.
Diwiwiti saka mesin, unit sing nglengkapi Suzuki Swift Sport iki anyar 1.4 BOOSTERJET , kanthi torsi 230Nm lan tenaga 140 hp. Iku bisa uga ora muni kaya akeh, nanging mung 970 kg bobot kanggo mindhah, model iki nduweni rasio bobot-kanggo-torsi kira-kira 4.2 kg/Nm – ayo padha ngadhepi iku, iku nomer cukup menarik.
Sistem injeksi bahan bakar langsung nduweni nozel injektor pitung bolongan, ngidini tekanan bahan bakar tambah lan injeksi bahan bakar sing dioptimalake, ngasilake tenaga mesin sing luwih gedhe lan kurang emisi.
Masao Kobori, Suzuki Chief Engineer"Kita ngerti para pelanggan ngurmati pengalaman nyopir sing dinamis tinimbang liyane"
Kothak manual sing dioptimalake
Kanggo entuk stroke sing luwih cendhek lan luwih lincah, perbaikan ing kothak gear manual 6-kacepetan sing dipasang ing Swift Sport generasi sadurunge. Pasukan aktuasi wis diatur kanggo nambah lancar saka peranganing lan nambah saran driver, temen dening dandan technical sing nambah rigidity lan aran saka wacana luwih langsung.
Platform anyar "HEARTECT".
Swift Sport anyar dikembangake ing platform "HEARTECT", platform Suzuki generasi anyar sing luwih entheng lan luwih kaku.
A mrikso lengkap ngasilaken ing panggantos saka platform sadurunge kang pigura segmented karo pigura terus-terusan sing nambah rigidity saka kabeh struktur. Sakabèhé rigidity awak luwih apik karo Tambah ing TCTerms las, nambah linearity lan kontrol setir.
Saliyane platform "HEARTECT", optimasi rinci interior, kursi lan komponen liyane nyebabake bobot tanpa muatan lan pendhudhuk mung 970kg.
Suspensi tartamtu
Amarga Suzuki Swift Sport minangka model sing paling sporti ing jajaran pabrikan Jepang, ana karya penting dening insinyur merek kanggo nyempurnakake komponen kasebut.
Kaya sing sadurunge, Swift Sport anyar nggunakake penyerap kejut Monroe ing ngarep. Kanggo nambah stabilitas rolling, kekandelan saka stabilizer bar ditambahake karo Teflon ing Déwan stabilizer. Roda hub lan bantalan roda digawe ing siji potong lan jembar antarane bantalan ditambahi.
Suspensi mburi uga pantes manungsa waé. Gulu iki dirancang lan dikembangake khusus kanggo Suzuki Swift Sport anyar. Kaku model wis apik dening 1,4 kaping dibandhingake leluhur lan rigidity punika kaping telu luwih gedhe ing mbukak. Kaku torsi saka bar torsi wis disetel kanggo nyedhiyakake kaku rolling optimal. Uga ing jaman kepungkur, merek kasebut nggunakake penyerap kejut Monroe.
Perkembangan kasebut kasedhiya, miturut merek, tingkat kaku tambahan tanpa nambah kacepetan spring utawa stabilizer ngarep, njaga gerakan lancar ing kontak ban karo dalan.
