Sawise sawetara wektu kita dites langkah akses kanggo sawetara saka Skoda Kamiq , dilengkapi 1.0 TSI 95 hp ing tingkat peralatan Ambisi, wektu iki minangka varian paling dhuwur kanthi mesin bensin sing dadi subyek review.
Iku isih dilengkapi padha 1.0 TSI, nanging kene wis liyane 21 hp, ngirim 116 hp ing total lan digandhengake karo DSG (kopling pindho) gearbox karo pitung hubungan. Uga tingkat peralatan minangka Gaya paling dhuwur.
Apa worth iku kanggo sedulur sing paling asor?
Biasane Skoda
Secara estetis, Kamiq nganggo tampilan sober khas model Skoda. Sing nggumunake, iki luwih cedhak karo crossover tinimbang SUV, amarga ora ana tameng plastik lan jarak lemah sing kurang.
Langganan newsletter kita
Ing njero, sobriety tetep dadi semboyan, uga dilengkapi karo perakitan padhet lan bahan sing nyenengake kanggo disentuh ing titik kontak utama.
Kualitas perakitan lan bahan ing wangun apik.
Minangka Fernando Gomes marang kita nalika Testing versi dhasar saka Kamiq, ilang ergonomics sethitik karo nilar sawetara kontrol fisik sing ngijini sampeyan kanggo ngontrol air conditioning utawa volume radio.
Minangka kanggo papan sing bisa dienggoni lan versatility saka interior Kamiq iki, Aku bakal mbaleni tembung Fernando minangka dhewe, minangka mbuktekaken minangka salah siji saka usulan-usulan paling apik ing bagean ing bab iki.
Kanthi kapasitas 400 liter, kompartemen bagasi Kamiq rata-rata ing segmen kasebut.
pribadine telung
Kanggo wiwitan, lan umum kanggo kabeh Kamiq, kita duwe posisi nyopir rada ngisor saka sampeyan bakal nyana ing SUV. Ing kasus apa wae, ayo dadi nyaman lan setir anyar ora mung nduweni rasa sing nyenengake, amarga kontrol kasebut "nyilih" aura sing luwih premium kanggo model Ceko.
Wis ditindakake, Kamiq nyetak dhewe kanggo kabutuhan driver (lan swasana ati) liwat mode nyopir sing wis umum - Eco, Normal, Olahraga lan Individu (iki ngidini kita nggawe mode à la carte).
Secara total, kita duwe papat mode nyopir.
Ing mode "Eco", saliyane respon mesin katon luwih tenang, kothak DSG entuk kemampuan khusus kanggo nambah rasio kanthi cepet (lan awal) sabisa. Hasile? Konsumsi bahan bakar bisa mudhun nganti 4,7 l / 100 km ing dalan sing mbukak lan kanthi kacepetan sing stabil, karakter sing tenang sing meksa sampeyan mlaku ing akselerator kanthi dorongan sing luwih kuat kanggo tangi 116 hp lan ngelingake gearbox DSG cepet sing kudu ditindakake. nyuda rasio sawijining.
Ing mode "Olahraga", kita duwe ngelawan pas. Setir dadi luwih abot (sethitik kakehan kanggo rasa), gearbox "nyekel" rasio maneh sadurunge ngganti (mesin nggawe rotasi liyane) lan akselerator dadi luwih sensitif. Kabeh dadi luwih cepet lan, sanajan pagelaran ora nggumunke (utawa bakal samesthine sing padha), ing Kamiq gained nganti saiki dingerteni ing ease.
Sing paling aneh yaiku konsumsi tetep ing tingkat sing bisa ditampa, ora ngluwihi 7 nganti 7,5 l / 100 km, sanajan kita nggunakake lan nyalahake potensial mesin.
Pungkasan, mode "Normal" katon, kaya biasane, minangka solusi kompromi. Setir wis bobot paling penake saka mode "Eco" tanpa engine nganggo lethargy sawijining ketoke; kothak owah-owahan rasio luwih cepet saka ing mode "Olahraga", nanging ora tansah katon kanggo rasio paling dhuwur. Apa babagan konsumsi? Ya, sing ana ing sirkuit campuran karo dalan gedhe, dalan nasional lan kutha mlaku kanthi 5,7 l / 100 km, regane luwih bisa ditampa.
Pungkasan, ing bab dinamis, aku bali menyang analisis Fernando. Nyaman lan stabil ing dalan gedhe (ing ngendi soundproofing uga ora nguciwani), Skoda Kamiq dipandu, ndhuwur kabeh, dening predictability.
Tanpa seneng-seneng ing dalan gunung minangka Hyundai Kauai utawa Ford Puma, Kamiq wis tingkat dhuwur saka efficiency lan safety, soko tansah penake ing model karo pretensions kulawarga. Ing wektu sing padha, dheweke tansah bisa njaga katentremane, sanajan jogan adoh saka sampurna.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Skoda Kamiq wis ing versi bensin ndhuwur proposal sing dipandu dening imbangan. Kanggo kuwalitas gawan saka kabeh sawetara (spasi, kaku, sobriety utawa mung solusi pinter) iki Kamiq nambah sethitik liyane "bungah" setir, duweni 116 hp 1.0 TSI sing dadi sekutu apik.
Dibandhingake karo versi 95 hp, nawakake sumber daya sing luwih apik tanpa mbayar tagihan sing efektif ing babagan konsumsi - kauntungan nalika lelungan luwih kerep tinimbang kurang nganggo mobil sing dimuat - lan mung bedane yaiku bedane rega dibandhingake karo varian sing kurang. powerhouse engine kang, ing tingkat padha saka peralatan, wiwit ing € 26 832 - watara € 1600 luwih terjangkau.
Unit sing dites, Nanging, teka karo sawetara peralatan opsional sing digawe munggah rega kanggo 31.100 euro. Ya, ora luwih, 32.062 euro, kita wis bisa ngakses Karoq paling gedhe kanthi mesin sing padha, tingkat peralatan sing padha, nanging gearbox manual.