Sepisanan, ora ana gunane: mesin luwih gedhe kanggo ketemu standar emisi mangsa? Sing Frank-Steffen Walliser, direktur olahraga ing Porsche, marang publikasi Australia Wheels, ngomong bab mangsa saka 911.
Standar emisi sabanjure sing bakal ditindakake ing Eropa yaiku Euro7 lan, miturut Walliser, bakal dadi standar emisi sing paling ketat ing planet iki, utamane babagan bedane emisi sing dipikolehi ing tes lan ing kahanan nyata.
Kanggo nyukupi kabeh syarat, mung siji-sijine solusi sing katon, saiki, yaiku bali nggunakake mesin sing luwih gedhe, kaya ing kasus 911, lan malah ... ing jumlah silinder, ing kasus manufaktur liyane.
Frank-Steffen Walliser, Direktur Olahraga ing Porsche"Aku foresee 20% liyane kapasitas ing rata-rata kanggo iki Euro7 mesin cecek. Akeh manufaktur bakal mlumpat saka papat kanggo enem (silinder), saka enem kanggo wolung (silinder).
Nanging apa kedaden kanggo downsizing?
Euro7 kalebu tes emisi anyar kanthi mesin kadhemen, sabenere nalika mesin pembakaran luwih akeh polusi, amarga katalis ora ana ing suhu operasi sing cocog (iki beda-beda, nanging nilai ing kisaran 600º C normal).
Langganan newsletter kita
Iki bakal meksa gadhah katalis luwih gedhe minangka Walliser ngandika: "nalika aku ngandika luwih gedhe, Aku ngomong bab faktor telu utawa kaping papat luwih gedhe, supaya kita bakal duwe pabrik kimia industri cilik ing mobil kanggo kontrol iki "; lan uga bakal matesi daya tartamtu saka engine (jaran saben liter). Solusine? Tuwuh mesin.
Yen downsizing sing kita alami ing dekade pungkasan fokus kanggo nyuda emisi CO2, saiki, minangka kontradiksi, kita kudu nglampahi bahan bakar luwih akeh (Konsumsi lan emisi CO2 bebarengan), kanggo nglawan gas buang liyane (NOx lan partikulat, utamane). Frank-Steffen Walliser:
"Kita ora bisa nyukupi kabeh peraturan tanpa mbuwang bahan bakar. Iku muni edan, nanging kasunyatan teknis saiki.
Iki tegese ing mangsa saka Porsche 911 kita bakal weruh siji utawa sawetara mesin anyar. Iki bakal terus dadi petinju enem silinder nanging bakal dadi mesin sing luwih gedhe. Ing wayahe ana uga ora ana solusi liyane ing tampilan saka nggunakake supercharging (turbos), kang uga sijine menyang pitakonan saka mesin aspirated alamiah sing saiki kita duwe ing 911 GT3 lan 911 GT3 RS.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.