THE Mercedes-AMG GT Black Series minangka unsur kaping enem sing ngemot seselan iki wiwit diciptakake. Ing taun 2006, AMG rumangsa kudu nggawe baris model sing luwih superlatif tinimbang sing diprodhuksi ing wektu kasebut.
GT njupuk (isih) teknik paling berkembang saka merek bintang lan sing paling langsung nampa transfer teknologi sing dikembangake Mercedes-AMG ing tim sing wis ndominasi Kejuaraan Dunia Formula 1 sajrone pirang-pirang taun.
Drama GT Black Series bakal digawe ing luar negeri. Grille radiator nggedhekake karo bar vertikal ing Chrome ireng (inspirasi saka mobil GT3), apron ngarep karo lambe luwes kanthi manual (kanggo trek nggunakake) lan diffuser ngarep ing ireng.
Iki ngiring dening hood serat karbon anyar karo loro intakes online gedhe lan bagean katon saka struktur (uga) ing serat karbon, gendheng karo tengah sudo ing materi padha uga lawang mburi dicet ireng karo deflector online cilik lan oculus luwih gedhe tinimbang sadurunge, digawe saka kaca ultra-cahya.
Langganan newsletter kita
Panel sill wis widened karo glathi luwih gedhe ing ends saka mobil, kita duwe spoiler mburi serat karbon loro-Piece anyar karo uprights khusus (uga ing serat karbon ireng), bolted kanggo tailgate karo profil aerodinamis tambahan sing bisa diaktifake kanthi listrik kanthi tombol.
Pungkasan, ana apron mburi anyar kanthi unsur serat karbon sing kapapar, velg alloy AMG 10 spoke lan cat awak ing warna magmabeam eksklusif.
Interior uga "racing khusus"
Seri GT Black uga nyengsemaken kanggo interior "spesial balap", didominasi dening kulit sing digabungake karo microfiber ing ireng kanthi jahitan oranye kontras (opsional ing werna abu-abu) lan dening drumsticks sing janji kanggo nyekel sembarang penghuni kaya limpet sanajan ing paling dhuwur " g" ing sudhut dawa lan cepet digawe "ing ambane".
Ing instrumentasi digital 12.3 ” ana dials kanthi presentasi sing beda-beda miturut telung konteks: Klasik, Sporty lan Supersport. Ing kasus terakhir, tachometer tengah ditampilake kanthi informasi tambahan eksklusif, kayata cahya sing nuduhake wektu sing tepat kanggo nggawe pangowahan awis.
Ing tengah ana layar multimedia biasanipun, 10,25 ", ing ngendi animasi sistem bantuan nyopir lan komunikasi lan sistem operasi umum mobil uga bisa dideleng.
Ana tombol colored anyar ing console tengah V-shaped sing bisa digunakake kanggo ngatur logika kontrol transmisi, suspensi, ESP, sistem exhaust, tutup swiwi mburi lan liyane. Tombol layar TFT gampang operate karo sethitik tutul saka driji lan amarga padha duwe titik meksa mechanical, padha bisa malah nalika pembalap / pembalap wis racing sarung tangan ing.
AMG Performance setir wis bagean ngisor warata, lapisan microfiber, shift paddles (pitu-kacepetan dual-genggaman otomatis) lan tombol terpadu kanggo kontrol instrumentation lan layar multimedia tanpa kudu njupuk tangan saka setir.
Kanggo sing ora cukup, AMG Track Package, kasedhiya minangka pilihan, duwe sistem proteksi (karo tabung titanium lan balok tulangan ing njero) yen ana rollover, sabuk pengaman papat titik kanggo driver lan penumpang lan 2 kg pemadam kebakaran.
AMG GT Black Series minangka mobil khusus malah kanggo CEO AMG, Tobias Moers, sing ninggalake perusahaan - kanggo mimpin Aston Martin -, sing rumangsa bakal tetep nyambung karo model iki: "Aku kudu matur nuwun kanggo karya sing apik banget. saka insinyur ing mobil iki sing bakal dakanggep minangka hadiah keberangkatan.
M178 LS2, paling kuat tau
Lan, kaya ing supercar sing ngurmati awake dhewe, mesin kasebut ndadekake mobil iki luwih khusus.
4.0 twin-turbo V8 minangka bagéan saka dhasar unit sing wis digunakake AMG, nanging tundhuk sawetara modifikasi, kang mimpin kanggo nampa sebutan dhewe: M178 LS2. tekan 730 hp antarane 6700 lan 6900 rpm lan torsi puncak 800 Nm, kasedhiya antarane 2000 lan 6000 rpm.
Nduweni sistem pelumasan crankcase garing, ing ngendi crankcase ora bisa digunakake minangka reservoir lenga, disimpen ing reservoir sing kapisah saka mesin, pasukan sing kabeh tundhuk.
Engine wis sisih exhaust madhep interior V, kawangun dening loro bank silinder, ngendi turbocharger uga dumunung - supaya disebut-"V panas" - kang dibayangke ing kinerja luwih apik lan respon throttle luwih lincah, minangka. gas exhaust lelungan luwih cendhek tekan turbos, ngurangi turbo-lag.
Roda kompresor nggedhekake (sing ngidini kanggo nyedhiyakake volume udara sing luwih dhuwur 1100 kg / h, mungsuh 900 kg / h ing versi mesin iki dipasang ing Mercedes-AMG GT R) lan intercoolers luwih gedhe uga bantuan karo upgrade. digawe ing mesin iki.
Kang mengko nerjemahake, contone, menyang akselerasi saka 0 nganti 100 km/j ing 3,2 detik (3,6 s ing GT R) lan nganti 200 km / h ing kurang saka sangang detik, plus kacepetan paling dhuwur 325 km / h (318 km / h ing GT R). Akhire, gearbox dikiataken kanggo nangani torsi maksimum tambah dening 100 Nm (nganti 800 Nm).
Mercedes-AMG GT Black Series teka ing musim gugur iki lan sampeyan bisa ngaku yen mesin V8 paling kuat ing sajarah merek Jerman, uga kinerja balistik, kanthi tampilan lan rega sing cocog - ndhuwur 270 000 euro.
Nganyari tanggal 28 Juli 2020: Mercedes-AMG ngrilis rega kanggo Portugal kanggo GT Black Series: 410 900 euro!
