Saiki, BMW M paling kuat tekan tandha 625 hp — iku daya saka versi Kompetisi M5, M8, X5 M, X6 M — nanging ora koyone BMW Motorsport GmbH bakal mandheg ana. Miturut cara, langit katon minangka watesan nalika nerangake… watesan daya.
Iki sing bisa dijupuk saka tembung Markus Flasch, CEO BMW M, ing wawancara sing diwenehake marang publikasi Australia Kang Mobil. Topik sing dibahas ana pirang-pirang, kanthi bagean kasebut dikhususake kanggo "artileri abot".
Kekuwatan ora ana apa-apa tanpa kontrol, ta? Lan ana apa-apa banget kuat, iku mung bab carane kita calibrate lan nambah ing mobil, lan carane kita nggawe iku terjangkau.
Perang Daya
Media Anglophone nggunakake ekspresi "Power Wars" kanggo nggambarake perang antarane Jerman M, AMG lan RS. Kita wis ndeleng tingkat daya nggawe lompatan sing signifikan - contone, saka 400 hp saka M5 E39 kita mlumpat menyang 507 hp saka M5 E60 - nanging ing taun-taun pungkasan, lompatan kasebut luwih isin, kaya sing katon ing antarane M5 F10. lan M5 F90. Apa kita wis tekan watesan?
Ketoke ora, miturut Flasch: "Kita katon maneh 10, 15 taun lan yen sampeyan mbayangno sedan 625 hp, sampeyan bisa uga wedi. Saiki aku bisa menehi M5 kanthi tenaga 625 hp lan menehi menyang ibuku supaya bisa nyopir ing musim dingin, lan dheweke isih ora becik.
Aja nyana watesan daya.
Nanging, ing jagad iki kanthi standar emisi sing luwih nuntut, apa ora bakal dadi kontraproduktif kanggo nyelehake kendaraan sing luwih kuat ing pasar, mula bisa dadi luwih polusi? Iki ngendi elektrifikasi wis ngandika. Nanging, Markus Flasch duwe gagasan konkrit banget babagan kemungkinan iki. Apa hibrida utawa listrik, BMW M ing mangsa ngarep kudu ngluwihi para leluhure ... kanthi karakter: "kita ora bakal ngrusak utawa kompromi karakter khas sing ana ing mobil M saiki".
M2 CS, favorit
Nanging, penasaran, sanajan ana klaim yen ora ana watesan daya kanggo BMW M ing mangsa ngarep, nggawe M2 dadi favorit saben wong . Kanthi 410 hp ing versi Kompetisi lan 450 hp ing versi CS paling anyar lan hardcore, iku paling kuat saka M "murni" lan uga sing wis nampa pujian paling saka media lan pelanggan.
Langganan newsletter kita
Lan iku BMW M2 CS uga favorit Flasch, sawise ditakokake dening Kang Car. "Iku set banget murni lan ditetepake. Kasir manual. Sejatine, teknologi M4 ing paket sing luwih kompak. Iki bakal dadi "mobil perusahaan" sabanjure sawise M8 lan X6 M.
Babagan kothak manual
Sawise topik M2 CS, topik kotak gear manual teka kanthi asosiasi, lan ing tembung Flasch, kayane ora bakal ilang saka BMW M: "Kanggo aku, transmisi manual ora dadi proposisi sing paling gampang diakses. (… ) Saiki, manual (kothak) kanggo para penggemar; kanggo sing nganggo jam tangan mekanik. Kita nggawe keputusan sadar kanggo nawakake manual (kothak) (M3 lan M4) lan mung pasar sing mekso iki yaiku Amerika Serikat.
Yen katon kaya ora bakal ana watesan daya kanggo mangsa BMW Ms, iku uga apik kanggo ngerti sing, ing tangan liyane, misale jek ana kamar kanggo prasaja, liyane interaktif, mesin ora cepet, lan malah gearboxes manual.
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.