Ngenalaken donya patang taun kepungkur, ing Kia Stonic Kab Iku bubar ngalami nganyari lan presents dhewe ing pasar Portugis kebak novelties lan bantahan sing janji bakal nggawe maneh "gangguan" ing bagean B-SUV.
Nalika "subyek" SUV cilik karo pribadine kuwat lan akeh teknologi, ana liyane lan liyane calon ing pasar. Segmen iki wis narik kawigaten para pelanggan lan, mula, saka produsen. Lan saiki, dadi protagonis, ora cukup dadi "ok".
Kita nyopir Stonic sing dianyari ing versi GT Line anyar lan mesin hibrida entheng anyar kanggo urip. Nanging apa kita yakin? Pitakonan iki sing bakal dakjawab ing sawetara baris sabanjure, kanthi yakin manawa kanthi fitur-fitur anyar iki, Stonic nampilake dhewe ing wangun sing paling apik.
isih duwe gaya
Ing nganyari model paling anyar, merek Korea Selatan menehi Stonic tandha GT Line, sing nerjemahake menyang tampilan sing luwih sporti. "Nyalahke" ana ing bumper khusus, sing nduweni telung intake udara anyar ing sangisore gril ngarep, lampu LED (lampu sirah, buntut lan kabut) lan tameng krom.
Saliyane kabeh iki, gembong 17 "sing nglengkapi unit iki duwe desain finish GT Line eksklusif lan tutup pangilon sisih saiki katon ireng lan bisa cocog karo warna atap.
Lan ngandika saka gendheng, bisa njupuk ing rong werna awak beda (ireng utawa abang), opsional 600 euro. Cat metalik konvensional, kanthi mung siji warna, regane 400 euro.
Teknologi luwih akeh, keamanan luwih akeh
Nang, novelties kalebu Adoption saka panutup karo efek serat karbon ing dashboard; kursi sing nggabungake kain ireng lan kain pelapis kulit sintetik; setir anyar - luwes kanggo dhuwur lan ambane - ing wangun "D" karo kulit perforated lan logo GT Line; lan, mesthi, pitulungan teknologi sing ditampa.
Rincian kasebut, bebarengan karo pedal kanthi tutup krom, cathetan eksklusif saka versi GT Line, menehi Kia Stonic iki suasana visual sing luwih sporti lan nyenengake.
Posisi nyopir temen ngyakinake lan akeh sportier (terjemahan: ngisor) saka sawetara saingan ing babagan. Roda setir nduweni genggeman sing nyaman banget lan kursi nyedhiyakake dhukungan lateral sing apik banget, isih entuk kompromi sing apik antarane dhukungan lan kenyamanan.
Interioré Stonic iki yakin saka sudut pandang ergonomis, papan lan wujud - kontrol fisik kanggo kontrol iklim kudu dirayakake. Kualitas mbangun katon ing tingkat sing apik, nanging bahan sing digunakake meh kabeh angel disentuh, sanajan ing bagean ndhuwur.
Stonic wis nampa sistem infotainment anyar kanthi layar 8".
Layar 4.2" sing ana ing panel instrumen ndeleng resolusi munggah lan iki nambah maca informasi sing ditampilake ing kana. Ing tengah, layar demek 8" anyar kanthi sistem infotainment anyar sing ngidini integrasi karo smartphone liwat sistem Android Auto lan Apple CarPlay.
Ngomong babagan smartphone, lan amarga pesenan ora larang, pangisi daya nirkabel ing konsol tengah bakal disambut banget.
Lan papan?
Kapasitas boot Kia Stonic tetep ing 332 liter lan iki adoh saka pathokan ing segmen kasebut. Nanging, ana akeh papan panyimpenan ing saindhenging kabin (ing lawang, ing konsol tengah ing ngarep tuas gearbox lan ing armrest).
Minangka kanggo papan ing baris kapindho kursi, iku marem, amarga ngidini kanggo akomodasi relatif nyaman kanggo loro wong diwasa. Ing tengah, angel njagong wong, nanging iki minangka "ala" sing meh kabeh model ing segmen iki nandhang sangsara. Ngumpul siji - utawa loro! - kursi bocah ing kursi mburi ora bakal dadi masalah.
Ing babagan peralatan, SUV cilik iki nyedhiyakake standar sing apik banget lan nawakake, antara liya, ngalih otomatis ing antarane balok rendah lan dhuwur, kamera pitulung parkir mburi, AC otomatis, kaca spion interior kanthi anti-glare otomatis. lan tombol hands-free.
Standar sing padha ing versi iki yaiku sistem safety kayata asisten lane-stay, sistem rem darurat sing bisa uga ndeteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda, peringatan perhatian driver lan asisten wiwitan bukit.
Teknologi MHEV minangka evolusi sing jelas
Versi GT Line saka Kia Stonic mung kasedhiya karo mesin turbo 1.0 T-GDi 120 hp sing durung tau sadurunge - ora kaya mesin 2018 1.0 T-GDi - sing ana gandhengane karo sistem hibrida ringan (MHEV) 48 V, sing bisa digabung karo transmisi manual enem-kacepetan utawa transmisi otomatis dual-genggaman pitung kacepetan.
Model sing dites dilengkapi kothak DCT kanthi rasio pitu, sing kabukten ing tingkat sing apik, ngidini nyopir kanthi cepet ing lalu lintas kutha, nalika tetep nyaman.
Lan kanggo iku, engine 1.0 T-GDi MHEV nyumbang akeh, kang mrodhuksi 120 hp daya lan 200 Nm torsi maksimum (karo transmisi manual, nilai iki mudhun kanggo 172 Nm).
Mesin lan gearbox nawakake irama sing nyenengake lan ngidini kita njelajah mesin 120 hp kanthi apik, sing nggumunake, utamane ing kecepatan sing luwih dhuwur. Lan iku warta sing apik banget kanggo nyusul utawa nyepetake kahanan pemulihan.
Apa babagan konsumsi?
Kia ngumumake konsumsi bahan bakar rata-rata 5,7 l / 100 km, rekor sing cedhak banget karo 6 l / 100 km sing dicenthang ing komputer ing papan ing pungkasan tes patang dina karo Stonic.
Mode nyopir Eco nyumbang banget kanggo rekaman iki, sing ngidini, ing fungsi pelayaran, kanggo ngilangi transmisi saka mesin lan mateni blok telu silinder nganti 125 km / h, mung kanthi mencet salah sawijining pedal menyang " tangi" maneh.
Uga penting kanggo entuk konsumsi kasebut yaiku tumindak regeneratif sing signifikan, kanthi efek rem / mesin sing cukup katon, kadhangkala akeh banget, sing rada ngganggu kelancaran nyopir.
Operasi sistem kasebut, sing baterei polimer lithium-ion dipasang ing ngisor lantai kompartemen bagasi, bisa dipantau liwat grafis ing komputer ing papan.
Dinamis ngyakinake?
Kia Stonic minangka salah sawijining tampilan sing paling lucu ing segmen kasebut, nanging dinamis nyopir tetep? Ya, aja ngarep-arep SUV cilik Korea Selatan iki dadi model sing paling nyenengake ing segmen kasebut, judhul kasebut isih dadi Ford Puma.
Stonic GT Line stands metu kanggo ease saka nggunakake, amarga banget dikirim ing setelan kutha lan kanggo konsumsi relatif sing. Nanging siji bab iku tartamtu, ing dalan kang ngrasa luwih lincah tinimbang pagelaran denounce: 0 kanggo 100 km / h wis ngrambah ing 10,4 detik lan tekan 185 km / h kacepetan maksimum.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Nalika ditampilake, Stonic ngadeg amarga orisinalitas bentuke lan minangka pendekatan sing beda karo konsep SUV. Nanging ing bagean sing terus berkembang, nganyari anyar iki wis nggumunake lan penting kanggo njaga SUV cilik Korea Selatan "ing game".
Kanthi tawaran teknologi lan keamanan sing ditingkatake, Stonic menehi bantahan luwih akeh tinimbang sadurunge, nanging mesin 1.0 T-GDi sing durung ana sadurunge kanthi kothak 7DCT sing didhukung dening sistem hibrida 48 V sing paling beda.
Kia Stonic ora mung entuk manfaat saka hibridisasi cahya iki, nanging uga ana transmisi otomatis, sing bisa digunakake kanthi gampang ing lalu lintas kutha sing padhet.
Kia Stonic GT Line sing dites ing kene, paling larang ing kisaran Stonic lan diwiwiti saka 27.150 euro (kanggo iki sampeyan isih kudu nambah rega cat). Sampeyan bisa tuku kanthi jumlah sing luwih cilik, njupuk kauntungan saka kampanye pendanaan sing ditindakake ing tanggal publikasi artikel iki.
Kothak 7DCT nggantosi Tambah 1500 euro dibandhingake kothak manual, nanging diwenehi nilai praktis nambah, iku, ing mratelakake panemume, pilihan meh prentah.