Iku luwih bener ing jaman kepungkur tinimbang saiki, nalika jagad kompetisi dadi laboratorium uji coba kanggo teknologi anyar, sing pungkasane bakal nggayuh mobil saben dina kanthi cara siji utawa liyane. Apa kita bakal weruh link kasebut dikuatake maneh kanthi muncule mobil listrik?
Schaeffler pracaya. Lan ora ana sing luwih apik tinimbang nuduhake carane cepet adaptasi teknologi kompetisi menyang model dalan, kanthi pambangunan prototipe sing entuk teknologi saka Formula E single-seater.
Audi RS3 dadi Schaeffler 4ePerformance
Adhedhasar Audi RS3 Sedan, jenenge Schaeffler 4ePerformance iku dispenses karo penta-silinder banget saka model Jerman, ing panggonan katon papat mesin saka ABT Schaeffler FE01, single-seater tim Audi Olahraga ABT - iku mesthi ora ilang ing kinerja. Audi RS3 iki ping telu standar 400 hp, tekan 1200 hp — utawa 1196 hp (880 kW) pas.
Mesin kasebut kanthi efektif padha digunakake dening kursi tunggal sajrone musim kapindho Formula E, lan dadi basis kanggo musim sabanjure, nalika Lucas di Grassi, pembalap Audi Sport ABT, dadi juara ing 2016/ 2017 mangsa.
Papat motor listrik saka Schaeffler 4ePerformance disambungake menyang saben roda liwat gear spur. Ana uga rong kotak gear, siji saben sumbu lan saben rong motor, kanthi arsitektur iki uga ngidini vektorisasi torsi. Déwan kothak mesin, ujare Schaeffler, nduweni efisiensi kira-kira 95%.
Kanthi meh 1200 hp kasedhiya, keuntungan mung bisa akeh banget: Schaeffler ngumumake kurang saka 7.0s kanggo tekan 200 km / h . Jangkoan maksimum durung dicethakaké, nanging Schaeffler 4ePerformance dilengkapi karo rong paket baterei sing kapisah - ngarep lan mburi - kanthi kapasitas sakabèhé 64 kWh.
Prof. Peter Gutzmer, CTO (Direktur Teknis) ing SchaefflerKanthi cara sing padha Schaeffler wis nyumbang keahlian teknis kanggo Formula E wiwit diwiwiti, uga nduweni peran perintis lan dadi mitra kanggo komponen lan solusi sistem lengkap nalika nerangake aplikasi mobilitas listrik kanggo produksi kendaraan produksi. sijine wong ing dalan.