Paling taun Audi nganyari TT karo visual lan mechanical nutul diubah, nanging ninggalake metu Audi TT RS , apa sing bisa prédhiksi sing paling awon ...
Introduksi saka WLTP ing 2018 rampung munggah tegesé pungkasan sawetara mesin lan mundhut saka sawetara equines ing liyane, supaya tundhuk karo standar emisi kenceng paling anyar lan protokol. Apa TT RS ditakoni?
Untunge ora!
Sing paling kuat saka TT tetep enak, kuat lan unik limang in-line silinder supercharged karo 2500 cm3 - menang sangang penghargaan International Motor of the Year berturut-turut ing kategori kasebut.
Kajaba iku, terus debit ekspresif 400 hp lan 480 Nm (antarane 1950 rpm lan 5850 rpm), kang njamin pagelaran sing ora supaya dawa ago padha pantes supersports.
Digabungake karo gearbox dual-clutch (S Tronic) pitu-kacepetan, lan kanthi penggerak kabeh rodha, iki nyepetake 1450 kg (DIN) saka TT RS Coupé. nganti 100 km/j mung 3,7 detik . Kacepetan paling dhuwur 250 km/j sing diwatesi sacara elektronik bisa diunggahake nganti 280 km/j.
Audi TT RS dilengkapi setir progresif, khusus dikalibrasi kanggo RS lan, opsional, bisa nampa "plus" penundaan olahraga, kang kalebu adaptif kejut magnetik absorbers. Sistem rem kasusun saka cakram ngarep ventilated lan perforated ing baja, karo calipers teka ireng utawa abang minangka pilihan.
Gaya luwih "maskulin".
"TT RS ora tau dadi lanang" yaiku sing bisa diwaca ing komunike Audi. Masculinity heightened bisa katon, kita nganggep, ing grille ireng kinclong anyar mbatesi dening Singleframe ing ireng matte lan logo quattro ing matte titanium; ing intake udara sing luwih gedhe sing ana ing gril tengah; utawa ing spoiler ngarep.
Ing mburi, kita ndeleng sayap mburi tetep anyar kanthi "winglets" ing ujung, diffuser mburi anyar lan rong "bazookas" oval sing digunakake minangka knalpot. Tampilan rampung kanthi roda 19" sing dirancang khusus, utawa opsional, roda 20".
Rincian liyane sing mbedakake Audi TT RS saka TT liyane bisa katon ing bagean recessed ing sisih ngisor batesan ing gloss ireng; uga hood saka mirrors njaba sing kasedhiya, saliyane kanggo werna awak, ing aluminium matte, gloss ireng lan karbon.
Optik iku standar LED, nanging opsional bisa LED Matrix , sing ngidini sampeyan nyetel maksimum kanthi otomatis. Kajaba iku, kita bisa duwe lampu mburi OLED Matrix, desain 3D, luwih kuat lan akurat.
Ing njero, kita terus ngelingake yen kita numpak TT RS: logo RS katon ing kursi, setir, kusen lawang lan kenop gearbox.
Langganan newsletter kita
Tuas gearshift ing mburi setir kulit saiki, uga rong tombol: siji kanggo miwiti lan mungkasi mesin, liyane kanggo ngalih ing antarane mode nyopir beda.
Audi TT RS dilengkapi Audi Virtual Cockpit (12.3″) kanthi tampilan informasi tambahan kanggo tekanan ban, torsi lan gaya G. Nalika ing mode manual, lampu peringatan bakal menehi tandha nalika mesin nyedhaki rotasi maksimal lan kita kudu pindhah menyang rasio sabanjuré.
Audi TT RS anyar bakal terus kasedhiya minangka coupé lan roadster, lan bakal teka ing musim semi, nanging pesenan bakal dibukak ing wulan iki.
