Kanthi ngenali macem-macem versi saka Mercedes-AMG GT kanthi mung siji huruf, bisa dadi mbingungake kanggo nyelehake kanthi hirarkis ing sawetara. Kanggo nyelehake awake dhewe, ing ndhuwur ana GT R sing moho kuwoso (ora bakal bingung karo model homonim saka Nissan) kanthi 585 hp; ngisor kita duwe GT C, karo 557 hp; GT S karo 522 hp; lan pungkasanipun, tanpa huruf sembarang, model dhasar, mung GT, karo 476 hp.
Mercedes-AMG GT S ora anyar. Katon taun kepungkur, nanging mung nganggo coupé bodywork, dadi bakal dadi masalah wektu sadurunge S ditambahake menyang Roadster.
Kaya saben GT, dilengkapi karo 4.0 V8 twin turbo , bisa debiting, kaya sing wis kasebut, 522 hp lan 670 Nm antarane 1900 lan 5000 rpm — mung 10 Nm kurang saka GT C. Performa uga cukup cedhak karo sing digayuh dening GT C sing luwih kuat. 100 km/jam rampung mung ing 3,8 detik (+0,1 detik tinimbang GT C), lan ndhuwur kacepetan 308 km/j (-8 km/j tinimbang GT C).
GT lan GT S. Apa maneh bedane?
Apa Mercedes-AMG GT S ora duwe trek GT C kang luwih akeh, kang njamin katon malah luwih otot. Nanging ing sisih liya, minangka seri, sawetara dandan dibandhingake karo GT dasar, sawetara sing diwarisake saka GT C.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Roda saiki 20 ″ ing mburi, kanthi ban 295/30 R20 - siji inci lan 10 mm luwih saka ing basis GT -; diferensial ngunci poto saiki kontrol elektronik; penyerap kejut saiki adaptif (AMG RIDE CONTROL) kanthi telung mode - Comfort, Sport lan Sport + -; lan cakram ngarep komposit luwih gedhe, saiki ing 390 mm (+30 mm) - minangka pilihan ana cakram karbon, luwih gedhe lan 40% luwih entheng.
Kanggo pengalaman driving malah luwih fokus, sampeyan bisa milih kanggo paket AMG Dynamic Plus, kang nambah engine aktif lan transmisi gunung, suspension firmer, setir tartamtu lan engine pangaturan, lan poros mburi steerable kanggo ngedongkrak prigel lan stabilitas.
Minangka kanggo Roadster, bisa nyopir nganggo rambut ing angin minangka salah sawijining kaluwihan. Tumindak sing bisa dadi luwih nyenengake, sanajan ing suhu sing sithik, amarga ana kursi sing kasedhiya - Kinerja AMG standar utawa opsional - bisa teka karo AIRSCARF, yaiku, ngidini kita njaga gulu kita tansah anget, nalika nggabungake outlet ventilasi ing ngisor sandaran sirah.
