Iku ing Mei 2017 sing kita resmi sinau sing bakal ana BMW M8 Kab , dicethakaké malah sadurunge kita tak ngerti definitif 8 Series, karo sawetara gambar saka model, isih camouflaged, bakal dirilis ing wusana dening account dhewe.
Ora ana kamuflase maneh, saiki wis nyata. BMW M8 anyar, akronim anyar - ora tau ana M8 saka seri 8 pisanan, sanajan ana prototipe sing dikembangake ing arah iki - wis teka, lan kaya sing wis ana ing peluncuran BMW M anyar, ing rong rasa. : Kompetisi M8 lan M8.
Jumlah versi sing tikel kaping pindho, amarga badan sing saiki kasedhiya bakal kasedhiya minangka Coupé lan Convertible.
V8 Daya
Senadyan anyar, ora surprises apa drive M8, nanging kita ora sambat. Ing bonet kita temokake padha "panas V" 4.4 V8 turbo kembar wis dikenal saka BMW M5, replicating padha nilai daya lan torsi. Yaiku, 600 hp ing 6000 rpm lan 750 Nm kasedhiya antarane 1800 rpm lan 5600 rpm kanggo M8 lan 625 hp ing 6000 rpm lan 750 Nm kasedhiya antarane 1800 rpm lan 5800 rpm kanggo M8 Competition.
Nyatane, spesifikasi teknis sing isih ana katon wis disalin ing kertas karbon saka Kompetisi M5 lan M5. Gegandhengan karo V8 portentous kita temokake M Steptronic wolung-kacepetan gearbox otomatis sing ngirim kabeh engine wis kanggo kurban kanggo papat wheel . Kaya M5, ana mode 2WD, tegese kita mung bisa nyiksa ban mburi.
Langganan newsletter kita
Sanajan bobote Coupé meh rong ton lan luwih saka rong ton Convertible, 0 nganti 100 km dikirim kanthi mung 3.3s lan 3.4s, kanthi Kompetisi njupuk sepuluh detik saka saben nilai kasebut. .
Sasis
Mesthekake kontrol dinamis perlu saka coupé lan konversi karo dimensi jembar lan massa, "dipeksa" kanggo nggawe komponen eksklusif kanggo kuartet M8 presented. Iki kalebu lengan suspensi palsu, khusus kanggo model kasebut; bar stabilizer kaku; bar anti-pendekatan ing ngarep; lan malah "X" baja tulangan, diiringi crossbar aluminium kanggo mesthekake sambungan luwih stabil antarane poros mburi lan awak.
Kompetisi BMW M8
Suspensi adaptif M minangka standar, uga diferensial aktif, lan roda 20″, ditutupi karet kanthi dimensi 275/35 R20 ing ngarep lan 285/35 R20 ing mburi.
Ing bab braking kita bisa milih kanggo rem karbon-keramik, lan loro M8s introduce sistem rem terpadu anyar, ngendi brake booster, brake actuator lan kontrol brake fungsi saiki bagéan saka modul padha. Ora mung ngidini kanggo ngoptimalake tumindak ESP, nanging uga sensitivitas pedal rem, nawakake rong mode kanggo driver: siji liyane oriented menyang comfort lan liyane karo tumindak luwih langsung, kanggo nyopir karo "piso ing" untune”.
luwih misuwur
Dibandhingake karo liyane 8 Series, anyar M8 lan M8 Kompetisi bentenaken dening ngarsane khusus dirancang bumper lan gembong, M "insang" ing sisih, spion spion tartamtu, aerodynamically optimized; lan unsur aerodinamis tartamtu - kanggo mbedakake tambahan, paket njaba M Carbon kasedhiya minangka pilihan.
Ing njero, lapisan khusus mbatesi Kompetisi M8 lan M8 saka Seri 8 sing isih ana. Bentenipun paling gedhe dumunung ing ngarsane tombol SETUP anyar ing konsol tengah, menehi akses langsung menyang mesin, transmisi, suspensi, setir, sistem M xDrive, setelan rem , karo kamungkinan saka memorizing loro konfigurasi kanggo kita dikarepake.
Tombol kapindho, Mode M, uga ngidini sampeyan nyetel asisten nyopir lan nemtokake informasi apa sing katon ing panel instrumen lan tampilan head-up. Uga ngidini akses kanggo dalan lan olahraga mode, lan ing cilik saka M8 Kompetisi kanggo mode Track.
Kompetisi BMW M8 lan M8 anyar wis kasedhiya kanggo pesenan ing sawetara pasar, lan pilihan sing padha kudu ana ing Portugal - rega durung dirilis.