Lithium, kobalt, nikel lan mangan kalebu bahan baku utama sing nggawe baterei mobil listrik. Nanging, ing taun-taun pungkasan, amarga tekanan sing akeh banget kanggo ngembangake lan nggawa menyang pasar luwih akeh kendaraan listrik, ana risiko nyata yen ora ana bahan mentah kanggo nggawe akeh baterei.
Siji masalah sing wis kita bahas sadurunge - kita mung ora duwe kapasitas sing dipasang ing planet iki kanggo ngekstrak jumlah bahan mentah sing dibutuhake kanggo jumlah kendaraan listrik sing dikarepake, lan butuh pirang-pirang taun sadurunge entuk.
Miturut Bank Dunia, panjaluk sawetara bahan sing digunakake kanggo nggawe baterei bisa tuwuh nganti 11 kali lipat ing taun 2050, kanthi gangguan pasokan nikel, kobalt lan tembaga diprediksi wiwit taun 2025.
Kanggo nyuda utawa nyuda kabutuhan bahan mentah, ana alternatif. DeepGreen Metals, perusahaan pertambangan subsea Kanada, nyaranake minangka alternatif kanggo pertambangan darat eksplorasi dasar laut, luwih tepate, Samudra Pasifik. Kenapa Samudra Pasifik? Amarga iku ana, paling ing wilayah wis ditemtokake, sing konsentrasi ageng saka Nodul polimetal.
Nodules ... apa?
Uga disebut manganese nodules, polymetallic nodules minangka simpenan ferromanganese oxides lan logam liyane, kayata sing dibutuhake kanggo produksi baterei. Ukurane beda-beda gumantung antarane 1 cm lan 10 cm - katon ora luwih saka watu cilik - lan kira-kira ana cadangan 500 milyar ton ing dhasar segara.
Bisa ditemokake ing kabeh segara - sawetara celengan wis dikenal ing saindenging planet - lan malah ditemokake ing tlaga. Ora kaya ekstraksi bijih adhedhasar tanah, nodul polimetal dumunung ing dhasar segara, saengga ora mbutuhake kegiatan pengeboran apa wae. Ketoke, kabeh sing dibutuhake mung… kanggo ngumpulake.
Apa kaluwihan?
Ora kaya tambang darat, koleksi nodul polimetal nduweni kaluwihan utamane dampak lingkungan sing luwih murah. Iku miturut studi independen sing ditugasake dening DeepGreen Metals, sing mbandhingake dampak lingkungan antarane pertambangan darat lan koleksi nodul polimetal kanggo nggawe milyaran baterei kanggo kendaraan listrik.
Langganan newsletter kita
Asil janjeni. Panliten kasebut ngitung yen emisi CO2 dikurangi 70% (total 0,4 Gt tinimbang 1,5 Gt nggunakake metode saiki), 94% kurang lan 92% kurang area lemah lan alas sing dibutuhake; lan pungkasanipun, ora ana sampah ngalangi ing jinis kegiatan iki.
Panaliten kasebut uga nyatakake yen dampak marang fauna luwih murah 93% yen dibandhingake karo pertambangan darat. Nanging, DeepGreen Metals dhewe nyatakake, sanajan jumlah spesies kewan luwih winates ing area pangumpulan ing dhasar samodra, sejatine ora akeh sing ngerti babagan macem-macem spesies sing bisa urip ing kono, mula ora ana sing ngerti. ngerti apa pengaruh nyata ing ekosistem iki. Tujuane DeepGreen Metals kanggo nindakake panaliten sing luwih jero, sajrone sawetara taun, babagan efek jangka panjang ing dhasar segara.
Gerard Barron, CEO lan Presiden DeepGreen Metals"Ekstraksi logam prawan saka sumber apa wae, kanthi definisi, ora bisa lestari lan nyebabake karusakan lingkungan. Kita percaya yen nodul polimetal minangka bagéyan penting saka solusi kasebut. Isine konsentrasi nikel, kobalt lan mangan sing dhuwur; iku efektif baterei kanggo kendaraan listrik ing watu."
Miturut panaliten, nodul polimetal dumadi saka meh 100% bahan sing bisa digunakake lan ora beracun, dene mineral sing diekstrak saka bumi nduweni tingkat pemulihan sing luwih murah lan ngemot unsur beracun.
Apa solusi ana ing kene kanggo entuk bahan mentah kanggo nggawe akeh baterei sing dibutuhake? DeepGreen Metals mikir kaya ngono.
Sumber: DriveTribe lan Autocar.
Sinau: Ngendi Logam Kanggo Transisi Ijo Teka?
Tim Razão Automóvel bakal terus online, 24 jam sedina, sajrone wabah COVID-19. Tindakake rekomendasi saka Direktorat Jenderal Kesehatan, ngindhari perjalanan sing ora perlu. Bebarengan kita bakal bisa ngatasi tahap sing angel iki.