Asalé saka 800 biasa sing uga mobil sport pisanan dipasaraké merek Jepang, iki Toyota Sports 800 Kab , karo nomer sasis 10007, bakal wis salah siji saka patang Unit diowahi kanggo kompetisi, kang melu ing 500 km saka Suzuka ing 1966. Unit tartamtu iki, bakal wis rampung lomba ing Panggonan liya, mimpin dening pilot Mitsuo Tamura.
Senajan karo daya maksimum mung 46 hp, dijupuk saka blok karo ora luwih saka 790 cm3, kamenangan ing lomba, kang saingan karo mesin 2.0 liter padha merata melu, bener rampung esem ing salah siji saka Toyota Sports 800. Kabeh thanks bobot kurang lan aerodinamika arang banget efisien.
Inovasi ing aerodinamika lan konstruksi
Dikembangake dening Tatsuo Hasegawa, mantan insinyur aeronautika lan bapak saka Corolla pisanan, dheweke nggunakake keahliane kanggo nemtokake wangun aerodinamis sing efektif kanggo Olahraga 800. Nalika iku, karyane ing trowongan angin dianggep revolusioner ing industri.
Iku uga inovasi ing lapangan construction, wis model produksi Jepang pisanan nggunakake kombinasi baja lan aluminium, kasunyatan sing ngidini kanggo Panggenan bobot ora luwih saka 580 kg.
Toyota Sports 800 1965
Ing balapan Suzuka, kombinasi bobot sing kurang lan resistensi aerodinamis sing kurang ngidini Sports 800 dadi rata-rata 11,5 l / 100 km kanthi kecepatan balapan, sing menehi keuntungan gedhe, amarga mung siji-sijine sing ora kudu mandheg. ngisi bensin. Kahanan sing malah mimpin panitia balapan, kanthi curiga, nuntut kanggo ndeleng tangki bahan bakar, mung nemokake manawa ora mung tundhuk, nanging uga duwe 30% bahan bakar.
Toyota Sports 800 1965
Urip maneh kanthi tangan Toyota Gazoo Racing
Ing kasus tartamtu saka unit iki, kang bakal balapan karo nomer 3, ditemokaké ing garage lan mbalekake dening divisi kompetisi Toyota Gazoo Racing. Kang mutusaké kanggo Paint karo hiasan padha wis dikenal, loro Yaris WRC lan prototipe LMP1.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Recovery adhedhasar informasi lawas, saka kang bisa kanggo mbangun maneh komponen lan Pabrik bagean anyar, saéngga reconstruction luwih saka setengah saka bodywork. Padha dadi kanggo suspensi kompetisi lan komponen engine.
Saiki, wektune kanggo nikmati dandanan (pantes) ing Museum Toyota.