Tiff Needell lan Jason Plato bali ing "layar cilik" ing Fifth Gear bali, lan minangka tradhisi dictates, padha ora sampah wektu confronting saben liyane ing sirkuit. Iki wektu ing setir loro paling saloons vitamin wayahe, ing Mercedes-AMG C 63S iku ing Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Nanging presenter ora pengin ngerteni endi sing paling cepet ing trek kasebut, nanging saka rong hatchback RWD (wheel drive mburi) sing paling apik kanggo ... drift!
Italia "getih murni" V6 kanggo ngadhepi V8 digawe ing Affalterbach
Kekuwatan minangka argumentasi sing ora kurang kanggo loro-lorone kanggo nggayuh. Ing sisih Italia, 2.9 l twin-turbo V6, "dening" Ferrari, kanthi daya 510 hp lan torsi 600 Nm. Ing sisih Jerman, uga 510 hp, nanging 1100 cm3 lan loro silinder C 63S - mung V8 ing kelas - njamin torsi luwih, bab tambahan 100 Nm (700 Nm).
binar lawan entheng
Ing bab transmisi, dasi technical maneh semboyan, karo loro usulan benefiting saka transmisi otomatis (wolung-kacepetan ing Italia, sangang ing Jerman), nanging ing bobot, Giulia njupuk kauntungan, nalika ngumumake, minus 60 kg saka C 63S. (1755 kg).Thanks kanggo kasunyatan iki, kapasitas akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h, kanggo model Italia, ing 3,9 detik, ing tembung liyane, mung 0,1 detik kurang saka mobil olahraga Jerman. Nanging pagelaran saka sethitik kapentingan kene, nalika nerangake ngerti mesin paling apik kanggo nyawiji ban drift.
Lan raja drift yaiku ...
C 63S dikenal kanggo buntut karo atine dhewe, nanging bakal cukup ngatur kanggo njamin drifts paling? Utawa bakal Giulia Quadrifoglio sing luwih entheng duwe bantahan akrobat sing luwih apik? Kabeh tanggapan ing video…