Saben minggu (utawa meh), garasi Razão Automóvel nampa mobil sing apik banget. Kaya sing sampeyan bayangake, kabeh wis ditampa kanthi apik. Lan kita nggawe titik kanggo nuduhake wong-wong mau ing saubengé… kaping pirang-pirang! Umume, gampang digawa nyengsemake. Mung rem, ngarahake lan nyepetake kanggo metu menyang tikungan sabanjure. Pancen gampang digawa. Ora ana trik utawa quirks. Nganti kita mateni alat bantu elektronik…
Nalika kita mateni alat bantu elektronik, kita mlebu ing jagad anyar. A donya ngendi nyopir wis rampung ing "lawas-sekolah" mode.
Ing mburi wis muter lan ngarep wis goyangake setir tanpa mréntahaké utawa grievance. Gampang menehi cara kanggo tantangan lan predictability menehi cara kanggo nyenengake. Lan nalika aku kringet lan mesem ing wektu sing padha - antarane sawetara «wedi» lan kesadaran pribadi kanggo njlèntrèhaké kurva sing (kita kabeh duwe kurva sing, apa ora?) Ing wayahe linear meh sampurna aku eling. saka ngendi kabeh gerakan kasebut lan stroke kemudi sing daklakoni kanthi naluri. teka saka remaja. Padha teka saka sekolah saka «rafeiros» sing aku dirawuhi. . Sekolah sing kebak bajingan siap mbuwang sing paling ora waspada menyang selokan sing paling cedhak.
Sapa sing dadi pengganggu? Kabeh mau saka kulawarga sing apik. Sawetara teka saka Prancis, liyane saka Italia lan sawetara saka Jerman. Nanging dudu sebabe wong-wong mau padha tumindak becik. Padha tansah paling mbrontak ing "omah". Aku ora kaya kanggo sebutno jeneng, nanging sawise kabeh taun iki aku ora bakal ana masalah: Volkswagen G40; Piala Citroen Saxo; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI Kab. Dhaptar kasebut bakal terus-terusan, nanging kanthi iki aku sinau paling akeh lan paling akeh sing daktampa.
Jenis pendidikan "Inggris", ing ngendi pepatah "cara paling apik kanggo sinau mlayu yaiku trip, tiba lan nyoba maneh!". Ing kasus iki diterjemahake menyang setengah ndhuwur, karet diobong lan lintasan lengkap. Nalika iku aku nemoni pitakonan iki: ing ngendi generasi anyar bakal sinau nyopir? Maksudku: tenan drive!
Mobil luwih kuat, luwih cepet, luwih aman lan luwih dipercaya. Nanging ing sawetara kasus, malah ing 300 hp padha meh minangka hambar minangka SUV. Dheweke kaya pujangga sing ora sajak, penyanyi sing ora nembang, lan pelukis sing ora nglukis. Lan yen ngono, kita bakal dadi sopir sing ora nyopir. Mesthi saben aturan duwe pangecualian. Mazda MX-5, Honda Civic Type R, SEAT Leon Cupra lan liya-liyane minangka conto sing apik.
Pitakonan sing dakkarepake yaiku: ing endi generasi anyar bakal sinau katrampilan nyopir kasebut? Katrampilan nyopir dibutuhake kanggo nyopir mobil tanpa alat elektronik. Njupuk Renault Mégane RS, mateni tombol kasebut lan ujar: Aku ngerti DRIVE! "Model sekolah" kurang lan kurang.
Dina iki mobil sport kompak lan malah model paling "normal" - kaya Citroën AX pungkasan - sekolah jaman biyen, luwih kuat, luwih cepet, luwih akeh. More proteksionis malah. Nanging dudu sekolah nyopir sing kudu disinaoni dening generasi mudha. Mangkono maneh, kaya ing jaman biyen, awake dhewe kudu ngurmati guru-guru biyen sing adol pelajaran ing pasar bekas sing luwih larang.
Sampeyan ora ngerti kapan kudu nyopir Porsche tanpa bantuan saka "pelatih". Utawa lali kabeh sing daktulis, paling kamungkinan, ing mangsa ngarep ora ana sing kudu nyopir ...
