Sawetara taun sabanjure bisa ndeleng owah-owahan paradigma lengkap ing industri kasebut. Saka downsizing kanggo upsizing mesin.
Kanggo sawetara wektu saiki, akeh merek wis nandur modal ing telung silinder lan, ing sawetara kasus, mesin loro-silinder (ing cilik saka Fiat) kanggo nglengkapi kulawargané, kendaraan sarana lan warga kutha. Lan yen bener mesin kasebut bisa ngliwati "hujan" ing tes laboratorium, ing kahanan nyopir nyata, critane bisa beda.
Masalah kanggo merek kasebut yaiku ing taun ngarep, model anyar bakal miwiti tes emisi ing dalan menyang nitrogen oksida (NOx), langkah iki wajib wiwit 2019. Rong taun sabanjure, konsumsi bahan bakar lan karbon dioksida (CO2). ) emisi uga bakal diuji ing kahanan nyata.
Dadi apa solusi kanggo masalah iki? gampang, "upsizing" . Kanggo Thomas Weber, kepala departemen riset lan pangembangan ing Mercedes-Benz, "wis katon yen mesin sing luwih cilik ora duwe kaluwihan". Elinga yen merek Jerman ora duwe mesin kurang saka papat silinder.
Merk liyane sing nolak downsizing yaiku Mazda. Iku salah siji saka sawetara merek (yen ora mung siji) sing saingan ing B-segmen karo gedhe (nanging modern) 1,5 liter engine papat silinder. Peugeot, sing wis miwiti nguji model ing kahanan nyata, uga wis mutusake supaya ora ngedhunake pamindahan mesin sing transversal menyang kabeh kisaran ngisor 1.200 cc.
ORA LUWU: Kapan kita lali pentinge obah?
Antarane merek sing bisa nandhang masalah karo upsizing mesin, salah sijine yaiku Renault - elinga yen salah sawijining model utama merek Prancis, Clio, duwe salah sawijining mesin paling cilik ing segmen kasebut (tip topi kanggo Nuno. Maia ing Facebook kita), turbo telung silinder 0,9 liter.Ngadhepi masalah iki lan miturut Reuters, Renault wis siyap kanggo mungkasi mesin paling cilik ing sawetara ing telung taun sabanjuré. Ing sisih pinggir Pameran Motor Paris, Alain Raposo, sing tanggung jawab kanggo mesin kanggo aliansi Renault-Nissan, ngonfirmasi keputusan kasebut: "Teknik sing digunakake kanggo nyuda kapasitas mesin ora bakal mbantu kita tundhuk karo peraturan emisi. We are tekan watesan downsizing ", njamin.
Kaya merek Prancis, Volkswagen lan General Motors uga bakal bisa ngetutake dalan sing padha, lan samesthine ing mangsa ngarep merek liyane bakal pindhah menyang "upsizing" mesine, sing bisa nyebabake mesin diesel ing ngisor 1500 cc. lan bensin kanthi kurang saka 1200 cc.
Sumber: Reuters